bimmerdude

Man skal alltid holde såpass avstand til bilen foran att man skal klare å stoppe helt hvis bilen foran bråbremser. Er nok du som har en tendens til å ligge for tett oppi bilen foran som mange andre.

Ta og les det jeg skriver da folkens. OBDII er noe som eksisterer kun på amerikanske modeller! Europeiske modeller har ikke dette montert! Derfor er det forskjell på hjernene, ledningsnettet, motorene, eksosanlegg og lambdasonder osv. på EU og US modeller. Ja det er stor forskjell på alle BMW'er som selges i US og EU. Det ble påbudt på alle biler i USA i 1996! EU fikk tilsvarende standard i 2001. EOBD!

Dette var helt konge! Ikke USB men bedre enn ingen ting! Noen som vet om software som kan brukes?

Det er rett og feil. På amerikanske biler er det samme standard på diagnose på alle bilmerker. Men.. denne standarden ble ikke innført før i 2001 i Europa. Amerikanerne var tidligere ute altså. Så finnes ikke noen diagnose standard på biler før 2001 modell for oss. Hos BMW bruker de DIS. En forhistorisk datamaskin på nivå med 20-30 år gamle datamaskiner. Den er på størrelse med ett kleskap og koster noen 100 000 kr. De kjører spesiell software som ikke kan kjøres på PC også. Helt latterlig egentlig. Steinaldernivå. Det finnes jo små apparater som kan lese BMW diagnose (på størrelse med en PDA ca.) men de er ikke laget av BMW. De er uansett ganske dyre og det må jo være mulig å lage ett slikt program for PC. Jeg vil helst ha med USB kontakt. Paralell og seriell er bare shit. Vet ikke om min bærbare har det engang.

Helt enig med han over her! Jeg har sett selv at de har gjort det på andre biler og har sett det selv at de gjorde det på min forrge bil på en EU kontroll; tar en skarp stålhakke og slår inn under kanalene. Greit at de finner rust på bilen med den metoden men det de gjør er at de lager skader i lakken så bilen garantert er ødelagt av rust i kanalene om noen år. Bilen min hadde ikke rust under kanalene når han gjorde dette men var helt ødelagt der etter 2-3 år. Tusen takk NAF!!! NAF kommer aldri i nærheten av mine biler mer!

Hvis du er ute etter adrenalinkick er det mye smartere om du melder deg på ett falskjermkurs eller begynner med basejumping. Da sparer du kanskje ett eller to uskyldige menneskeliv. Som 18 åring er du ikke god nok sjåfør og moden nok i hodet til å besitte mer enn 100 hester. Det er min mening i hvertfall. 50 er egentlig passe de første 2 årene.

Mye smartere å taste inn VIN nr ditt i realoem.com eller ETK så står det når bilen er produsert. 325i kom som 1985 modell! Jeg hadde selv en 1985 modell og det er mange 1985 modeller som selges på Autodb.no. Det ble sikkert produsert 323i samtidig. I følge realoem.com ble de første 325 produsert i 3 mnd 1985. Slik pleier det alltid være med BMW'er. Den ene fabrikken begynner å produsere den nye modell mens en annen fabrikk ikke har avsluttet å produsere den eldre modellen. Mulig at eldre og ny modell også lages samtidig på samme fabrikken også. 328i og 325i E36 ble også produsert samtidig (med overlapping).

Er redd det her bare blir med drømmen som det blir for de fleste... Slike hjemmebygde turbobiler må skrus på 1000 timer for hver km du kjører med dem. Er det det du ønsker? Er det en annen person som har bygget motoren har du også null peil hva som er gjort med den og hva som kan være galt hvis noe skjer. Kan være bedre å gå for en bil som har turbo i utganspunktet. Men jeg synes ikke du trenger turbo i det hele tatt. Er mange biler med sugemotor som kjører fra turbobiler. Du trenger heller ikke en bil som går fort når du er fersk sjafør. For 18 åringer er 100 hester mer enn nok. Har du ikke en egen plass der bilen din kan stå og du kan skru på den så bare glem helt turbo greia. Meste parten av tiden kommer bilen til å stå i ukjørbar stand. Du kommer til å sykle eller ta bussen mer enn du bruker bilen. Er nok å fikse på vanlige biler.

Var rundt i bilbutikker i går. Satte meg i en Mini Cooper. Justerte sete og satte meg godt til rette og så meg rundt. Uaæææ... er dette en bil eller ett romskip fra Star Wars? Nei måtte komme meg så fort som mulig ut av den bilen... ikke helt min smak...

Finnes noe slikt for BMW? http://www.finn.no/finn/bap/object/;pdc ... 6&tot=3009

Jeg tror faktisk du har rett i at kammene på M50B25 er vassere enn de på M52B28. Jeg har tenkt litt på dette selv. M50B25 har også dobble ventilfjærer som tyder på at den har råere kam og er en mer turtallsmotor. Kammene på 2,8 literen er nok tilpasset innsuget sitt. Så ja.. du får nok høyere effekt. Jeg driver med å skifte innsug på min nå. Tror jeg kommer mye lenger med å skifte kammer også. Kammene på 328i er veldig snille tror jeg. Innsuget er "bolt-on" bortsett fra at det er færre tilkoblinger for vakumslanger på M50 innsuget, må file litt på innsuget for å få på plass fuelrailen fra M52 motoren på innsuget og brakettene under kommer litt feil og må bøyes litt. Man må også lage noen braketter selv for å få skrudd på fuelrailen fordi skruehullene kommer på feil plass. Jeg planlegger det nøye for at ingen vakumslanger eller noe som helst skal komme på feil plass hvis jeg skal gå tilbake til M52 innsug. Er også en ting jeg har oppdaget som gjør det hele litt vanskelig. Er at temp sensoren på M52 og M50 innsugene er helt forskjellig konstruksjon og prinsipp. På M52 manifoilen er tempsensoren montert inne i en metall konstruksjon som isolerer den litt.

Jepp men det er litt irriterende at de fleste på den bloggen ikke fatter at BMW, Merce og Audi faktisk har veldig mange forskjellige modeller og at folk kjører biler av veldig varierende årsmodell, motorstørrelse osv. Og at det fleste bilene av disse merkene er levert med veldig liten motor i Norge og ikke akkurat er noen fartsmaskiner. Og ikke minst at det finnes Skoda og Fiat'er som er 100 ganger dyrere enn Audi'er på veien. F eks en 20 år gammel Audi og en splitter ny Skoda. Fordi om man har en Audi, BMW eller Merce trenger det ikke være en rask eller dyr bil. Og mange av de Audi eierne som tror at de har verdens raskeste biler fordi den store, tunge og treige A6'en sin er drevet fremover av en pinglete 1,8 liter med turbo og 150 hester.

Må innrømme at jeg har sett endel slike idioter i BMW som tar stor risiko for å drepe andre mennesker ved å kjøre forbi rett før sving o.l. Ikke vær så høye i hatten når dere slenger dritt om Audi eiere fordi BMW eiere er noe av samme ulla. Blir litt vel mye generalisering dette for min del.

Startsperre (EWS2, ikke den jallatypen som følger med Defa alarmer) var standard på alle BMW fra og med 1995 mod. Er forøvrig standard på alle bilmerker fra og med 1998 da dette var en regel i EU! 205 000 KM er ikke langt for en E36 med M52 motor. Dette er evighetsmaskiner så lenge de har fått servicen sin.

Der har vi en ekte fjortis fittemagnet Fin bil, men grillen (nyrene) er helt feildesignet. Ikke sett på bøserer hjul. De der er helt perfekt.

bagasjerommet er lite på E46 sedan... ta med barnevogna når du skal titte på bilen da vel

328i og M3 av E36 er ikke billig! Når det gjelder motor har de hvertfall NULL peil. Samme om det er en 1,1 liter eller en 12 liters V12 for dem. Skal du dra damer så bruk ikke penger på å kjøpe en bil med stor motor men bruk heller pengene på fete hjul og på utseendet. En 318is med M3 styling (til 60 000 kr) drar like mye damer som en ekte M3 til 300 000 kr.

I følge AMS bruker en M3 0-80 på 3,5 sek. http://www.einszweidrei.de/bmw/m32003-2.htm De har også testet en 535dA med 272 hester, 4,5 sek til 80. http://www.einszweidrei.de/bmw/535de602004-1.htm Dream on buddy

En 520 diesel raskere 0-60 enn en E46 M3 nå har jeg hørt den også

Common-rail, 150 HK og en faceliftet E46... Hva er common-rail?

Det var levert orginalt på 525ix så jeg regner med at de passer på de andre også. Den delen rattet skrus fast i er samme på alle E34 så det passer nok.

1 og 2..

Sittet på en 1995 mod E36. Veldig pent ratt. Selges for 1500 kr.

Kimmit-sport har.. noen som har erfaring med dem?

Nei dra til din nærmeste BMW forhandler. Like rimelig som GS (dyrt). Er girspak til Z3M du skal ha (den GS kaller shortshift)!