mhane

Ok skal prøve det, kan se ut som det er litt vanskelig å komme til, men får se hva jeg klarer.

Klart dekk har mye å si men det har også firhjulstrekksystemet. Kjører med steingamle pigdekk nesten uten pigger igjen på min Ford Mondeo 4x4 96 mod og den var overlegen en Nissan X-trail med mye nyere dekk (bortsett fra bakkeklaring). Jeg endte opp med å måtte dra opp X-trailen med Mondeoen forrige vinter under en flytting. Uken etterpå dro jeg opp en Renault fra en grøft uten at jeg kunne merke hjulspinn med samme Mondeoen. Den går også i vinter på samme dekka uten problem selv i den bratte og vanskelige oppkjørselen jeg har. Jeg synes det virker rart at du ikke kommer deg opp på skikkelig vis med en 4wd når du tar deg greit opp med en 2wd. Jeg vil anslå aldren på min Ford sine vinterdekk på over 5 år og de fleste piggene er borte. Garanterer deg at jeg kommer opp bakken din forlengs baklengs å sidelengs med den alikevel, inkludert så mange bakkestarter du måtte ønske. Jeg minstenker feil ved sytemet. En Volvo XC70 jeg vet om, spant seg fast på en parkeringsplass (riktignok ubrøytet) der var det en deffekt ventil som var problemet.

Har problemer med at pumpene slår seg ut irriterende ofte ved tanking. Kan det være en lufting som er tett? Blir egentlig ikke noe klokere av denne tekniske tegningen, men det virker som luftingen går fra tanken opp til fylle stussen. Er det noen som har vært ute for noe lignende? Er det mulig å stake den opp?

Feilen beskriver seg iallefall til styringen av webastoen. Mener jeg har sett en tråd som omhandlet hvordan man løser dette, skal søke litt å se om jeg klarer å finne den.

Går ut i fra at du har tatt nøkkelen og vridd om manuelt? De gangene luken min har gått i halvlås har jeg løst problemet ved å bruke nøkkelen manuelt, altså vri helt til venstre så langt du klarer.

Det første jeg ville ha gjort er å ha åpnet glassluken og kjent etter hvor tungt det er å dra viskeren for hånd. Erfaringsmessig viser det seg at denne mekanismen ofte blir glemt bort og ikke smurt opp. Det skal ikke være tungt å bevege viskerarmen frem og tilbake når glassluken er åpnet. Føles det tungt ut så smør godt opp og beveg den frem og tilbake inntil den blir lett å bevege på. Lukk glassluken og beveg vikseren inntil du hører et klikk og den går i lås på drivmekanismen. Så er det bare å prøve om den går igjen for egen maskin.

Klarte ikke finne noe, jeg har også versjonen med mindre skjerm. Noen andre?

Drar tråden frem igjen. Tok av batteriet her en dag og da jeg satte det på igjen har jeg fått denne pipingen før hver hele time. Har ikke instruksjonsbok for professional navien. Regner med det er samme for både E39 og E38. Trenger å få slått det av da det er usannsynlig irriterende!

Tror trådstarter snakker om en større "vifte" og ikke viften som sitter i klimakontrollen. Regner med lyden kommer fra under venstre skjerm og er nokså kraftig. Dette er da isåfall Webastoen. Slik jeg har forstått det er det da noe feil med Webastoen som gjør at den oppfører seg slik. Kikket på en 7 serie i en bilbutikk engang som hadde akkurat samme symptomene. Vifta på webastoen startet hver gang døren ble åpnet. Jeg visste jo at den ikke skulle gjøre det og fikk bekreftet av selger at det ikke skulle være slik.

Enig i vurderingen din, men som du sier det er vanskelig å tenke seg til at matepumpen "drar dårlig" fordi at den ikke får nok diesel fra løftepumpa i tanken. Jeg har skrudd i timevis for å ta ut og rense en starter på en E30 når det egentlig var batteriet som var flatt. Synd at du kanskje måtte bytte matepumpen uten at den var problemet, men du må nesten bare se positivt på det og tenke som så at neste gang den stopper så er det ihvertfall bare høytrykspumpen som står igjen å skifte

Jepp, greit å få det bekreftet. Bra at dieselraceren er i godform igjen

Regner med du oppdaterer tråden hvis bilen går som normalt igjen etter byttet.

Får håpe det var denne som er årsaken til problemet da. Er jo ikke så ille, og den er vel grei å bytte.

Du kan jo sikkert selv synse om hva du kan forvente å få av utgifter til feks bærearmer bak, hjullager, eksosanlegg, dempere bak, bremseklaver til håndbrekk osv. Sjekk opp vedlikeholds historikk (ofte godt dokumentert av mer enn normalt interessert BMW eiere) og se for deg hva som eventuelt står for tur. Feks. ut i fra anonsen Støtdempere foran er skiftet, hvordan er støtdemperene bak og hva koster de. Bremseskivene er byttet, hvordan er tilstanden til bremseklavene til håndbrekket og hva koster de delene. osv osv Uansett koker det ned til at du har billig bil i 2 år til hvis du kan leve med en litt dårlig foring eller demper og litt dårlig virkning på håndbrekket etc. Skal alt være i fullgod stand finner du nok alltid noe du kan bytte. Jeg hadde ikke vært bekymret for å kjøpe bilen til rundt denne prisen. Har du den i 4 år og vraker den har du hatt billig bil. Har du den i 2 år og selger den for 20 000 så har du fremdeles hatt billig kjørekomfort.

Enig. Har kjørt mange år på piggfritt før jeg gikk over til pigg, og har stått fast stort sett bare på isføre. Da har jeg hatt kjettinger eller lignende å hjelpe meg med. Er likevel ikke i tvil om at piggdekk er bedre enn piggfritt som vinterdekk både med tanke på sikkerhet og fremkommelighet. Så får man diskutere da om hvor ofte det er kun våte vinterveier og ikke is og snødekke. For min del har kjøring tidlig på morgenen da det ofte er ispartier, samt en fjellovergang, gjort at jeg har gått over til piggdekk. Jeg forstår igrunnen i liten grad argumentene om at man kan kjøre piggfritt fordi det ikke er vinterveier bare vått føre og at man kan la bilen stå når det først er en isdag etc. Da bør man jo kjøre med sommerdekk hele året da, for de har da vitterlig bedre egenskaper på vått føre enn piggfrie vinterdekk!

Dekkene testes på følgende føre: -IS -SNØ -SLAPS -VÅT ASFALT -TØRR ASFALT

Det lurer jeg også på. Ta feks Motor sin vinterdekk test. Her kommer 9 piggdekk foran det beste piggfrie dekket! Støy er vel stort sett der man kan generalisere og si at piggfrie dekk er bedre enn piggdekkene. For min del teller sikkerhet foran at dekkene støyer litt mer. Jeg har også kjørt piggfritt alle årene jeg hadde E30, E36, E46 og E39. Da jeg kjøpte min E38 var det fordi jeg skulle begynne å pendle og da ble det kjøpt piggdekk med en gang.

Vinterdekk, mener de er 225, 50 eller 55 på 17" felg.

Har baklykter fra GS jeg også, har jo regnet stort sett over en måned i strekk her oppe og de holder tett. Her helt tørt i hjulbrønnen på min.

1. Flott 2. Enda bedre. 3. Det var synd, kanskje noen andre?

Synes lyktene ble meget bra! Steike flott bil

Ok da må jeg altså til en dekkforhandler... hadde et håp om at skulle slippe å drasse med meg alle dekka samt at jeg nesten kunne tenke meg å montere ventilene selv.

Limte inn bildet i første post. Bare en antaglese, kommer vel på en 7-800 kroner tenker jeg.

Spenningsfordeler bak tenningslåsen? Del 3 på bildet?

Skal bytte til orginale RDC ventiler i hjula og lurer på noen småting i forbindelse med dette. Klarer man selv, etter å ha tappet ut luften av dekket, å presse det ned slik at man får byttet ventilen? Er det noe som er vanlig å smøre på gummipakningen som tetter rundt ventilen før den settes på plass i felgen? Er det noen som vet hva den lange "strengen" som var med ventilen skal benyttes til?