Tommy

Problemet er at man må gjerne åpne glassluka for å sjekke ledningene fra ruta og inn i bilen. Kommer du ikke til ledningene, hvis du åpner hele bakluka?

Jeg blir nok å se der ja.

Da var det lenge siden det har vert noen oppdateringer, men her er det litt. GT'en var litt slapp i fisken, så den fikk nye støtdempere. Å ja jeg vet at bilen trenger en vask under

Då ska eg huska å ta me spyposer til publikum H_C

Trodde ikke du likte chrom jeg, tommy *Humre* Liker ikke chrom, men polert aluminium, som dette er flott

Her er et motorrom etter min smak Mere info om bilen her http://www.modifiedm3.co.uk/mycar.htm

Er det ikke en liten hendel i underkant av bakruteviskeren?

Så da hadde jeg rett

Det er ikke bilen som er lav, men gresset som er høyt

Kan det være at de som har ettermontert stereoen i bilen din, også har ettermontert noen høyttalere (ikke diskanter) og trukket egne kabler til disse fra spilleren, slik at de andre høyttalerene ikke er i bruk?

Jeg skal.

Det i bruksanvisningen, sier bare HVORDAN du skal gjøre det. Koden skal være på et eget kort, på størrelse med et visa kort, og er på 4 siffer. Hvis du ikke har denne, så kan en BMW forhandler skaffe deg denne, ved hjelp av serienr. på spilleren, og et vognkort fra bilen spilleren ble levet i originalt.

Pen bil, få noen flere bilder av interiør og motorrom, + litt mere teknisk info, som f eks. km stand

Her er service skjema. http://static.schmiedmann.dk/danish/vae ... tion_1.htm http://static.schmiedmann.dk/danish/vae ... tion_2.htm

Til dere som eventuelt vurderer å kjøpe headuniter fra USA, så bør dere være klar over at de har en annen type FM radio der borte, som kun har "halve frekvenser" i forhold til den vi bruker her i europa, slik at radiodelen blir mer eller mindre ubrukelig.

Har hatt en del BMW'er opp gjennom tidene, men det er 2 stk, som jeg lurer på om noen vet hvor og i hvilken tilstand de befinner seg? BMW 535ia 1989 modell (LH85770), havnet til nordland omkring 2001/02 BMW 320ia cab 1995 modell (NE76334), havnet til møre, ca 2002

Fint prosjekt, men som andre har sagt, dropp bakrutesenkeren. Hvor i Rogaland bor du?

Det må gjøres på verksted, ved hjelp av koding, og fysisk utkobling av airbag, samt sletting av feilkode etterp, så må du til Trafikkstasjonen, for å få innført i vognkortet at airbagen er utkoblet (hvis du skal ha det helt etter forskriftene)

Helt klart et prakteksemplar, det eneste jeg har å sette fingeren på, må være treinteriøret

Det er ikke lett å selge brukt bilstereo, ettersom prisene på nytt utstyr, bare blir lavere for hvert år som går. Men ca 3000.- burde du få for dette, som er ca 1/2 pris av tilsvarende nytt utstyr.

Som eier av både BMW (E36 M3) og VW (Golf V TSI) så holder jeg en knapp på bakhjulstrekk, av ren kjøreglede. BMW'en er utrolig mye mere lettkjørt, og forutsigbar, en golfen, som har en lei tendens til å understyre, og begynne å få hjulspinn, så fort det begynner å bli litt aktiv kjøring. Golfen er en flott bil til turkjøring og til en tur i butikken, og den har veldig god comfort, til tross for at den er levert på 18" fra fabrikken, og er i tillegg utstyrt med H&R senkefjærer. Så valget mitt er enkelt. Til butikken og crusing For kjøreglede og gøy

Ja... på midten av 80-tallet var det tre "GTI" biler av betydning... VW Golf II GTI 16-ventiler med 138 HK, Peugeot 205 GTi 1,9 med 130 HK og outsideren Fiat Ritmo 130 TC Abarth med 130 HK. Av disse var Golf´en den beste, 205´en den hurtigste og Abarth´en den mest spesielle. Tilsvarende biler bygges dessverre ikke i dag. Peugeot´ens vekt var under 900 Kg... motoren var en rekkefirer på 1905 cm3 og den ytet 130 HK ved 6000 rpm og 161 Nm ved 4750 rpm. Dette var nok til at den klarte 0-100 Km/t på 7,4 sekunder og en topphastighet på ca. 200 Km/t... selv en E30 M3 skulle kjøres temmelig aktivt for å holde følge på svingete landeveier. MEN alle disse 3 har en ulempe til felles

Mekonomen forhandler iallefall Castrol, og hvis du er medlem i BMWCCN, så har du 30% rabatt på castrol der.

http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=9519720

BOKMÅL er en fin ting, som det har blitt sagt flere ganger her inne. Men skal du bygge om til M3 understell, så regner jeg med at du også vil ha med bremsene, og da også navene. Når du først skal bytte understell, så vil du vel ha det komplett, og ikke bare sånn halvveis. Så vent heller med felgene, til du har bestemt deg.