øyvind bp

Da har det nok knekt. Typisk svakhet på disse bilene. Blir først slakk og så knekker det. Koster vel en 4-5 lapper for ny viskermekansisme på verksted. Eventuelt kan du bytte det selv. MEn det er litt vanskelig. JEg trøblet fælt da jeg gjorde det. Før en på bmw verkstedet sa at jeg måtte bøye i karrosseriet for å få puttet inn den nye mekanismen. Sjekk www.koed.no for del. Er vel rimeligste stedet for bmw deler.

Om bilen er US utgave vil jo speedometeret vise miles og ikke km/t

Takker.

Hvis man skal jekke opp bilen foran og bak og sette den på bukker, og har en sånn 3 tonnsjekk på jul. Hvor skal man jekke opp? Finnes det et punkt foran og bak det er trygt å plassere jekkpunktet på uten å ødelegge noe?

du kan lese litt her. http://bmwe32.masscom.net/johan/ihka/ihka.html

Du kan se funksjonen på spjeldene dersom du fjerner hanskerom og panel til venstre for beina på passasjersiden. Bak panel er et plastdeksel som du og må skru bort. Så stikker du hodet inn og ser når du beveger spjeldspakene. Fint med godt lys. Da kan du se om ing beveger seg som det skal når du beveger spakene. Men det skal være noen elektriske motorer som regulerer andre små spjeld for å regulere temperauren etter tempfølere. Selv om det ikke ser ut slik er det et slags klimaanlegg på de bilene.

Ja styringen bedres i takt med temperaturen. Eller nå som det er så kaldt kan motoren bli helt varm først før den tunge styringen avtar og blir bedre og bedre. Jeg må nevne at jeg skiftet støtdempertopper og noe foringgreier i dempertårnet(ingen stag eller lignende) rett før denne kuldeperioden. SÅ jeg er litt usikker på om det kan forklare noe av grunnen. Håper det ikke er servoen som begynner å bli dårlig. Ser den ligger på rundt 15 lapper bare for delen, og sikkert det samme for arbeidet. De sa på verkstedet at bare det å skifte pitmann arm var svindyrt på e34 med V8. Eksosmanifolder måtta av med stor sansynlighet for at den gikk i stykker og fastrustede bolter på den ville skape mye merarbeid og problemer ettersom de brukte å knekke ved demontering.

opp

Jeg byttet pollenfilter for et par måneder siden, så tror nesten ikke det er det som er tett. Og det er heller egentlig ikke så mye kaldluft som kommer ut der bak at jeg tror det er hele problemet til at coupeen ikke blir ordentlig varm. Som nevnt har jeg webasto og det er montert en ekstra ventil og en hjelpevannpumpe til kjølevæsken som skal inn i varmeapparat radiatoren. Jeg mener ventilen skal fungere siden de er varme alle tre slangene som går igjennom torpedoveggen. Men jeg lurer på om hjelpevannpupa kan være gåen så den ikke leverer nok kjølevæske til varmeradiatoren. Kan det være en årsak, eller skal den hjelpevannpumpa kun gå når webastoen er på? JEg vet at det nemlig er en liten vannpumpe inne i webastoen. Men når jeg kjører webastoen i en halvtime"som er forløpstiden" flytter tempmåleren seg bare opp til midt på det blå. Noen som vet hvor høyt opp nåla skal stå når webastoen har gått ut løpet sitt?

Motor og tempmaler blir fort varm. Faktisk mye raskere enn min gamle m20b25. Dessuten har jeg webasto så det er ikke problemet. Det er det at jeg ikke får i nærheten samme varme iinne i coupe'en i denne bilen som jeg fikk i min gamle 525 e34.

Jeg har en e34 touring 530 94 mod. Bilen blir ikke ordentlig varm nå i kulda og jeg har funnet ut at det lekker litt kald luft ut i luftingen mellom forsetene mot baksetet. Skal friskluften bak være stengt når friskluftslusen på klimapanelet er stengt? Eller skal det alltid være tilgang til friskluft bak dersom man åpner med åpnehjulet på siden av luftingen bak? Det som skjer er at jeg stenger luftingen med hjulet på lufteslusen bak. Men da siver det likevel luft ut sigarett tenneren bak og i alle skjøter rundt utluftingen der. Er det et spjeld som ikke fungerer eller er dette normalt?

JEg låner denne tråden litt. Styringen min er skikkelig tung når jeg starter å kjøre bilen nå i kulden. Men når bilen blir varm fungerer den ganske normalt. Hva kan dette tyde på? Kondens eller vann i styreservo oljen? Noen som har hatt samme problem og kklart å løse det?

At ladingen ligger på 11,8 hørtes veldig lavt ut. Du må nok justere opp ladespenningen. Et verksted gjorde det for meg for et par år siden. Nå lader den på 13,9 og alt funker supert. Selv i kulda.

Så på en m60 3 liter som jeg har, kan man lufte systemet bare ved å skru opp lokket på ekspansjonstanken? JEg er litt usikker på om det er grønn eller blå kjølevæske i den fra før. Men kan jeg fylle blå kjølevæske på selv om det skulle være grønn der fra før? Eller blir det krøll? Ser at det er en cm lavere nivå en merket for korrekt nivå i ekspansjonstanken når motor er kald. Hva er fremgangsmåten for å få riktig nivå? Er det bare å fylle til streken og skru på lokket og så er saken biff?

Er det noen som vet om man ta en diagnose for å finne feil på varmeapparatsystemet?

Tror det er Sachs som er originalt. I alle fall på min e 34 touring. Men jeg har god erfaring med bilsteindempere og originale fjærer fra min forrige e34 sedan.

Jeg tenker kun for å gjøre et par småting innimellom. Men med mulighet for å la den stå der en tre fire dager i slengen. Kanskje en 400-500 i døgnet.

Er vel en helt grei pris. Møller tar vel 1100 kr timen.

I dag fant jeg ut en ting til som jeg lurer på kan ha noe med saken å gjøre. Det er at dersom jeg vrir knappen på passasjersiden til det kaldeste skjer det ingen ting. Det kommer varmt både på fører og passasjersiden. Men hvis jeg vrir knappen på førersiden til helt kaldt og knappen på passasjersiden på full varme kommer det bare kald luft ut på begge sider. Hva kan det tyde på?

0,8 er mye på en så liten dieselmotor, spesielt om det er langkjøring det er snakk om. Jeg kjørte fra Ringebu til Oslo med min e34 530 touring v8 og brukte 0,87.

kan man forresten droppe hele kupefilteret? eller vil det skade systemet?

Takk for tipset men det gjorde verkstedet Autopower for meg i september. Kan vel ikke gå tett så fort? Hvis de ikke bare fakturerte meg for det uten å gjøre det da. Eller kan de ha glemt å feste noen rør/kanaler ordentlig etter de gjorde det? Jeg monterte forøvrig en stereo etter dette og det var ganske trangt med mye ledninger bak der. Så jeg måtte presse litt inn for å få plass. Kan dette ha noe med saken å gjøre?

Jeg kunne tenke meg et sted med tilgang til løftebukk, godt lys og varme. Det burde jo finnes et slikt sted.

Jeg sliter litt med varmeapparatet. Når motoren er varm blåser det varm luft ut de stedene det skal blåse varm luft ut men med litt lite trykk(i alle fal i forhold til e34 525'en jeg hadde før). Problemet er at det lekker inn my kald luft og. Hvis jeg stenger kaldluftinntaket kommer det ikke kaldluft i kaldluftåpningene bortsett fra i midtkonsollluftingen for baksetet. Men det kan stenges. Men det lekker inn kald luft langs åpniger og sprekker under rattstammen og under hanskerommet på passasjersiden. Og det tyter ut kaldt luft på vindusheisknappene på midtkonsollen. Hele midtkonsollen er veldig kaldt og det strømmer kaldluft ut sigaratt tenner uttaket for baksetet hvor jeg mangler selve tenneren. Saken er at kaldluften som lekker inn øker i takt med vifta når jeg skrur den opp. Så jeg lurer på om det kan være noen spjeld eller luftekanaler som ikke virker eller er montert slik de skal. Det kommer forresten heller ikke noe luft ut de lufteribbene på sidevinduene i bagasjerommet. Så de dugger som bare det. Jeg hadde blitt utrolig glad om noen har hatt lignende problem som har fikset det og kan forklare hva det skyldes. Var i trysil her om dagen og satt og frøs som bare det da jeg kjørte. Hjelp!!!!

Tipper at det er luft i systemet. Er litt "tricky" å lufte disse motorene. Men et termostat er jo billig og enkelt å skifte selv. Så jeg ville skiftet termostat og luftet systemet grundig. Da tipper jeg du vil få varme igjenn Kan nærmest garantere det.