Kjell Z3

Bagasjerommet er 340 liter som nevnt over, vil bare nevne at det IKKE er stort i forhold til bilens størrelse. De aller fleste biler på den størrelsen har mer plass både der og i baksetet. Men for de aller fleste er det mer enn bra nok , det er jo bare noen handleposer som til vanlig blir slengt oppi bagasjerommet uansett, og drar man på tur og ikke får plass, har man rett og slett pakket for mye, de fleste bruker bare halvparten av det de har med seg uansett. Jeg har aldri hatt behov for takboks på E34 på telttur (2 voksne 2 barn). Jeg fikk også plass til telt, 2 luftmadrasser, 2 soveposer, 2 strandstoler, kjølebag og to bager i Z3'en min, der er det bare 160 liter, det eneste som ikke lå i bagasjerommet var 1 sovepose som jeg hadde bak seteryggen, så det er utrolig hvor mye det er mulig å få med seg .

Dersom ventilene kan justeres på den motoren bør du gjøre det, da kan du samtidig se hvordan kammen ser ut, ikke så veldig komplisert jobb, ikke så dyrt å få det gjort på et (uavhengig) verksted heller.

Jaja, det er ikke måte på hva enkelte mekanikere kan få seg til å si, hele den norske bilparken hadde vel tikket da........ Hvor mye er bilen din kjørt? Kan du ha en sliten kam?

Du må trimme bilen først, den er jo mye for treig til dette, flammene kommer til å spise deg opp. HAHAHAHAHAHA

Om man øker effekten med like mange % blir det vel noe i nærheten likt fra 0-100. Sannsynligvis en liten fordel BMW. Når farten blir stor vil BMW ha en stor fordel dersom effekten er økt med samme %. Årsaken til det er at da er det ikke vekten som er største fienden, men luftmotstanden.

Det er faktisk sånn at bilfabrikkene ikke nødvendigvis vil ha ut mest mulig effekt utav motoren. Det kan være mange grunner til at de holder tilbake effekt. Det kan være at de ikke vil "tråkke" på en allerede eksisterende større motor, eller at de vil holde seg under en spesiell grense på grunn av avgifter/forsikringer, eller levere motoren i flere utgaver, tilpasse seg i forhold til konkurenter på pris/motorstørrelse ++ sikkert mange andre grunner. Dessuten er ikke programmet tilpasset hver enkelt motor, og ingen motorer er 100% like. Effekten man får er ikke lik på alle motorer, ser at noen ikke har vært helt heldige, eller hørt om noen andre mislykkede chipforsøk, dermed tror de at de vet alt her i verden og tror at da vil det ikke hjelpe på andre motorer heller. Min Z3 har endret aks fra 0-100 reelle km. fra 7.1 - 6.0 sek. Jeg driter i om noen ikke tror meg, men sånn er det bare. (den er også portet litt)

Slik får du en bra test av speedometeret: Jeg har testet mine 2 BMW'er opp mot en tavle som står i 70 sonen. Speedometeret på 535'en viser 3 km feil og Z3'en 5km feil. Jeg resatte også gjennomsnittsmåleren når jg kom til tavla, og på begge bilene viste den 100% riktig. Bruk gjennomsnittsmåleren til å sjekke speedometeret og du får det meget nøyaktig om du ikke er helt på bærtur med rullemkretsen på dekkene dine.

Tror du virkelig Divine, at bilen din blir like rask fra 140-200 som den i dag er fra 140-180? Bilen din bruker og vil bruke såååå lang tid fra 180-200 at det er umulig å ta inn den tiden fra 140-180. Men dette kan nok kanskje stemme bedre : 130-180 blir som 140-180.

Shell V power gir IKKE mer effekt utover det motoren har fra før, men om ventilene er nedsotet kan man få tilbake den effekten som var der før,eller hindre at de soter seg. Tror ikke det har effekt i det hele tatt om man stort sett kjører på landevei, da holder ventilene seg rene uansett. Står man og stanger i kø hver dag til jobb derimot soter det mer på ventilene og det er nok for disse virkningen kan være av betydning.

Disse speedster klumpene eller dekselet det var bilde av litt lenger opp, de er vel i et helt stykke, monteres for hver gang caben er lagt ned?? Det blir i så fall et problem om dety begynner å regne, det er jo ikke plass til speedster dekselet i bilen noe sted.

Jeg har E34 535iA 1991 mod. kjørt 278.000 km, aut.kassen oppfører seg helt fint. Det er en ZF HP4 tror jeg den heter.

Takk for bildene du la ut. De krommede rillene kommer fra AC Schnitzer, den blå bilen med Hamann hekkspoiler som du la ut bilde av har samme rillene ser jeg. Jeg har alltid likt litt blanke skinnende ting, og det er jo bra for meg siden bilen var slik når jeg kjøpte den. Kunne jo tenkt meg de krommede bøylene, men det er bare det at jeg foretrekker å bruke vindskjermen bak hele tiden, og den er jo tredd ned over bøylene.

Syns de orginale var penere i dette tilfellet, men det gir jo bilen særpreg. Ikke alle på forumet likte baklyktene jeg har i Z3'en min heller, de er fra Hamann. Men jeg syns de er vakre, bilen blir litt mer klassisk,litt ubestemt tidsalder kanskje..... Bilder på side 24 i brukergalleriet for de som måtte ha interesse.

Hvordan ser disse lyktene ut i en BMW ? Er det noen bilder et sted?

Du som har så ny bil har vel knapper for sentrallås på nøkkelen din, da kan du bruke nøkkelen som fjernkontroll på DEFA alarmen, det er jo ganske greit. Men det visste du sikkert.

Nei Kjell Rune, du har nok bare 5 gir. Verdens første 6 trinns Aut.kasse ble levert i nyeste BMW 7 serie.

Vifta øker ikke farten før den kan gi litt varm luft, så lenge du bare får kaldt er det nok derfor. Slik var det på min 745i 1982 mod. Hvis bilen var kald og jeg skrudde på vifta gikk den først bare på tomgang, så økte den gradvis farten etter hvert som kjølevannet ble varmere, men kunne jo tvangskjøre den på fult slik du sier. Men aner ikke hvorfor du bare får kald luft.

Slik merker du at det er lockup'en som er inne: Kjør så fort at du har fått inn lockup'en inn, når du gir litt gass stiger turtallet jevnt med fartsøkningen på samme måte som på manuell gir. (Gir du for mye gass vil den gå ut av lockup). Slipper du gassen synker ikke turtallet mer enn farten.

Du bør ikke få for mye lyd heller, man kan liksom ha mer lyd i en M5 enn i en 520. Det er ikke så tøft når man hører en rå motorlyd og man snur seg og titter, og ser en bil som knapt beveger seg bare for å ta litt hardt i. Men så mye lyd blir det vel ikke, verre med Camaro med 5.7 liters V8 og 180 hk samt rake rør, et fæla brøl og en bil som ser ut som om den er på søndagstur.

Kan ikke se noen grunn til å bytte olja enda en gang,. Dersom du trenger ny olje nå er det i alle fall noe galt med kassa. Tror jeg ville sett meg om etter en brukt kasse, kan vel ikke være så fryktelig dyre.

Det er noen ser jeg som mener det er meningsløst å chippe en sugemotor. Det har ikke samme effekten på alle motorer, men så er det dette igjenn da, det JEG ikke kan få til på min bil kan/skal ingen andre klare heller, for min bil er jo best til alt. Det sier seg selv, det er en grunn til at så mange sugemotorer blir chippet. Leste en gang at gjennomsnittet var 11%, på noen motorer gidde det ingenting mens på andre gidde det forholdsvis mye, (turbo er ikke med i bildet her). Det er vel også slik at eldre BMW motorer må man bytte chip, mens på nyere er det bare å koble seg på og omprogramere.

For det første bimmerdude, short shift betyr ikke kortere girspak, for det andre er AC Schnitser det mest seriøse tuningfirmaet for BMW. BMW opprettholder full garanti på alle motorer som er tunet av AC Snitser. Du kan jo bare tro at ingen girskift kan bli bedre enn i en M3, men jeg anbefaler deg å lese litt om AC Schnitser. Med AC Snitser shortshift i Z3 girer du bare med håndleddet.

Hvorfor er du så skeptisk bimmerdude? Jeg har papirer på den fra AC Schnitser hjemme, Tror det står 28 %. Dette er ikke den eneste bmw jeg har kjørt, bilen min har nok kort vandring orginalt, men her er den kjempekort. Når jeg sier jeg har short shift så har jeg det, det er dustete å begynne å påstå at den er som den orginale, bare att den er dyrere. Tåler du ikke at andre har noe ikke du8 selv har ????

Byttet på min 1991 535 iA. for 4 mnd siden. Toppen måtte av fordi kammen var for lang til å ta ut foran. Betalte 11.000,- inkl deler på uavhengig verksted, kamakselsettet ble kjøpt på BMW. BMW verkstedet i Haugesund skulle ha 16.000,- for samme jobb inkl. deler.

Riktig det bimmerdude at jeg ikke har prøvd bilen min uten short shift, men den gir 28% kortere vandring (tror jeg) og jeg vet jo hva det betyr. Den er fantastisk å gire med på grunn av den korte vandringen så det er uvesentlig om jeg har prøvd uten..