Evopower

Regner med det er GP versjonen det skal kjøres på? Blir det maks HK utover de maksimale 550PP? Har kjørt et par runder med en MB SLS AMG GT3 med 550PP og 352Hk. Kjørte 1.30.568 med den på treningen nå. Men er nok litt mer å finjustere på i oppsettet. Har uka til å eksperimentere litt med nå. Skulle vel egentlig kjørt en BMW GT3, men det koster penger.....Har bare 3 million igjen på kontoen så man må spare litt...

Har du lagt til meg på lista nå eller?

Har et generelt spørsmål til tråden her, etter å ha lest litt gjennom. Hvordan er F10/11 på feil, i forhold til antall feil man hadde på E39 og E60/61 den gang de var i alderen 0-5 år? Leser at F10 har mye små irritasjonsmomenter. Lite store mekaniske feil, men mest på software og plastdetaljer?

Jeg har ikke facebook, men kjører det dere bestemmer dere for av regler osv.....Har spilt Gt serien siden den kom ut og er helt hekta. GT6 er endelig en fullverdig etterkommer av GT3, som står som det beste GT spillet gjennom tidene for min del.

Oki. Fant ut av det. Takk

Ettersom jeg ikke har tilgang til å legge inn tråd på alle underforumene, får jeg spørre her: Hvordan endrer jeg tittelen på prosjekt tråden min?

Hei Oppdaget i dag noe som KAN tyde på vann i oljen på min E46 m3. Hva tror dere er konklusjonen her? - Motoren har stått i 1 år i rått klima inne i en garasje, etter at den ble satt over i min bil fra en delebil. - Byttet olje for ett år siden Castrol 10w60 - Bygget om kjølingen med radiator bak og elektrisk vannpumpe. Fylt på og luftet anlegget i oktober i fjor. - Startet opp bilen for to måneder siden. Vipec motorstyring. Grovt justert. Pluggene fikk for mye bensin og motoren stoppet. Dette er justert bedre nå. - Tidligere denne uken tenkte jeg å la bilen gå seg god å varm før den skal på mapping neste helg. Bare for å sjekke at alt er ok. Da har tydeligvis det lagt seg en luftlomme i motoren siden forrige gang jeg fylte på og luftet kjølesystemet. Kjølevannet nærmet seg 70 grader og alt ser bra ut. Plutselig stiger tempen på vanntemp.sensoren som sitter i toppen til 109 grader! Altså en forskjell på nesten 40 grader mellom kjølevann og temperatur i godset i topplokket. Stoppet bilen med en gang. - FØR denne oppstarten var det hvit graut under oljepåfyllingslokket. Jeg tørket det av og antok det var kondens siden motoren har stått så lenge. Dermed er det ikke denne episoden med overoppheting som har ødelagt noe. Etter at motoren gikk varm og den hadde kjølt seg ned, tok jeg av oljepåfyllingslokket igjen og det var samme hvit grauten. Oljeåndingsrøret var nesten helt tett med gugge og det kom etterpå bra med damp/eksos? ut oljeåndingsrøret når motoren gikk. Gjennomslag i motor? - De gangene motoren har gått har det kommet hvit røyk ut eksosen, men det har roet seg når motoren ble varm. Det renner vann/bensin? ut av eksosen når bilen går. Trodde det kunne være uforbrent bensin siden vipecen druknet pluggene i starten. Men kan det være vann? - Peilepinnen har ikke hvit olje og det er heller ikke hvit olje i oljefilteret. Oljenivået har ikke steget oppover, noe som tyder på at den ikke får tilført vann i oljen (noe som er bra) - Jeg føler på meg at bilen bruker vann når den går. Etter en times gange i går (uten overoppheting denne gang. Hjalp tydeligvis å lufte anlegget en gang til) så oppdaget jeg at nivået i ekspansjonstanken har gått ned med 2 cm. (sammenlignet nivået på kald motor før/etter jeg hadde kjørt bilen) Da gjenstår å konkludere med: - Er det Gåen toppakning? Vann lekker inn i en eller flere sylindre, men altså ikke i oljen. - Kan det være sprekk i toppen etter varmgangen? - Hvordan kan oljeåndingsrøret og oljepåfyllingslokket ha blitt hvitt før varmgangen skjedde og jeg har heller ikke hatt noe særlig gangtid på motoren etter at jeg tok den ut av delebilen. I delebilen var det ikke hvitt og motoren gikk perfekt. Er det bare så ekstremt mye kondens? Kom tilbake etter at jeg rengjorde delene og kjørte bilen i en time i går. Masse tankespinn her. Fint om noen som har opplevd noe liknende, kan gi noen tips. Må klareres før jeg belaster motoren i benk kommende lørdag. Trykktesting av kjølesystem og trykktesting i tennplugghullet. Hvilket utstyr skal jeg bruke? Hvilken kompresjon skal motoren ha? Har også tenkt å ta kompresjonstest for å finne ut litt mer om hvorfor det blåser ut åndingsrøret. Mulig gjennomslag etter varmgangen jeg hadde.

Ble tipset av dette av en kollega som hadde det problemet på sin E46 320d facelift. Men reimhjulet på veiva hans var av en annen type (større) enn det var på e39`en. På den var det så vidt jeg kunne se, kun et reimhjul. Ingen stor, tung "plate" bakom, som de ofte har.

Ok På denne er det i alle gir, i alle hastigheter under 90, så lenge turtallet er under 2500 o/min. Dessuten med den mekaniske lyden som ligger å slår, så må det være noe fysisk i motoren. Har denne motoren balanseaksler som kan "feile"? Det, kombinert med dårlige motorfester kan jo være en årsak. Og ja....jeg kjente på de motorfestene. Fy, de var slappe! Ikke lenge før gummien deler seg der nei..... Jeg anbefalte han å bytte motorfestene, men det andre kunne jeg ikke gi noe svar på.

Ville kjøpt røde poly til traversen bak. Fås kjøpt på GS bildeler.no Tannstang er det helt sikkert noen på forumet her som har. Hva mener du med servotronic? Er ikke det bare for de elektriske servoene? Hydraulisk er mye bedre med tanke på feedback i rattet

Komforten forsvinner ikke av å kjøpe de gule powerflexene (de mykeste, mens samtidig stivere enn de originale) Man opplever bare at bilen blir mer responsiv og direkte på impulser fra rattet. På svingete og sporete vei er bilen mer nøytral, og søker ikke til alle andre retninger. Komforten er det dempere og fjører som bestemmer. Litt svikt i foringer er alltid bra fordi det fjerner ulyder og de ørsmå frekvens-vibrasjonene. Men det blir ikke noe problem før du er oppe i svarte poly eller alu foringe, som er dønn harde. Det kommer også an på hvor mye av foringer du bytter. Er det bare på casterstagene (ville også byttet de små på opphenget på stabstaget på en så gammel bil) så merker du ingen forskjell. Så andre sier her er også foringene på traversen bak gull verdt. Utgjør hele forskjellen på en e39 som føles som ny og en som føles gammel og slitt. Litt arbeid, men det er verdt strevet. Bestill deg powerflex!

Hei En slektning har en facelift E39 520d. Sist han var på tur begynte det å vibrere i bilen. Spesielt under 2000 omdreininger. Girte ned og fikk opp turtallet, og da ga vibrasjonen seg. På tomgang rister det mye. Når døren er åpen og bilen på tomgang ser døren ut som den er laget av gelè på en måte.....Står å skjelver. Innimellom mens bilen står på tomgang kommer det en klinke/bankelyd som jeg ikke klarer å lokalisere. Høres kanskje ut som det kommer bak/inni motoren. Når han trør inn clutchen forsvinner lyden. PS: Bilen er gått 300.000 km og fikk ny clutch for 2 år siden. (ca på 255.000 km) Er det dobbelmassesvinghjulet som har "tatt kveld"? Han har dratt mye henger, og bilen er tyskimportert. Altså lang girutveksling. Må kose med clutchen hver gang man skal ta i gang på det ekstremt lange første giret... Noen som har erfaringer rundt dette?

Ønsker å kjøpe tannstang til E36 eller E46 med servo. Trenger også stabstag foran på E46 (samme hvilken type) med oppheng og de stagene som går opp på fjørbeinet. - Trenger også litt smådeler, som emblem på panser e46, og den plastikkdingsen som er bak dørhåndtaket på e46 coupè (den man setter nøkkelen i) Og så trenger jeg stikket som går i venstre baklykt på e46 coupè før facelift. Bare stikket med avklipte ledninger går fint.

Da kom du jo billig ut av det, i forhold til å kjøpe nye deler. Og så er det nylakkert, noe som gjør at du slipper å bekymre deg for rust der i fremtiden.

1: Ja det vil alltid komme noe bedre, men jeg tenker at man da vil få noe med enda litt lenger rekkevidde, samt at med flere produsenter på banen etterhvert, blir utvalget større. Det er bare 3-4 år til. Derifra og utover vil det ta helt av i utviklingen, men jeg mener at per i dag er det lurt å vente. Når det gjelder lading hjemme, så har jeg allerede 3 fas 400 volt i huset. Ingen problem å få lagt opp en kurs ut i garasjen på 40A. Da korter man ned ladetiden. Det er vel på 1 fas 16A du mener at ladetiden er 34 timer? 2: Skal ikke si noe på det. Godt poeng du har der. Men si f.eks i 2020. Da har nok elbiler dagens avgiftsnivå for fossilbiler, samt at fossilbilene er på kanten til kriminell handling å bruke. Du blir bøtelagt av å bruke det, enkelt å greit. 3: Du misforsto meg nok litt. Nei, Leaf vil aldri se ut som Tesla. Jeg mente at ved å vente et par år, vil nok sikkert Tesla lage mindre biler som kan konkurrere med Leaf i pris, samt at de beholder mye av rekkevidden og det tøffe designet til Tesla. Og andre produsenter vil også lage biler i Leaf størrelse og pris, men med et mer moderat utseende. 4: Igjen, formulerte meg feil. Ja Leaf er den første skikkelige elbilen. Med skikkelig så mener jeg en som ser ut som en vanlig bil. BMW i3 er derfor heller ikke noen "skikkelig" elbil i mine øyne.

Så sparer du deg bomregningen som du må gjennom ved broa to ganger daglig også? Joda, fordelene med elbil er mange....ennå. I 2017 ville ikke jeg ha sittet med en elbil som har begynt å få årsavgift, bompenger, parkeringsavgift, slutt på kollektivfelt-rettighetene osv.... Da er plutselig en trist Nissan Leaf tungsolgt på markedet. Jeg er enig med deg at i3 ikke faller helt i smak. Men hvorfor ikke bare vente til de skikkelige elbilene kommer, dersom det er elbil du vil ha? De er ennå bare i startfasen, og jeg tipper biler i størrelse og pris som Leaf, vil få samme rekkevdde og utseende som Tesla. Man må bare gi det er par år. Tesla S er jo en bra bil på alle måter, og selv om den ikke har avgifter på seg, er likevel 600.000 kr for dyrt for mange av oss. Golf kommer jo neste år med en elversjon, og flere andre. Mitsubishi Outlander kommer med en plugin hybrid til 450.-500.000 kr som jeg vurderer å se på selv. Når det gjelder BMW så er jeg slik som deg at jeg ønsker å ha ha en BMW kjøremaskin. Dvs manuell kasse, bakhjulstrekk og rekkesekser. Hvis det ikke er det, er det ikke noe poeng å eie BMW og da kan man spare mye penger på å velge et annet merke. Det å bidra med å kjøpe BMW hybrider/elbiler i fremtiden blir feil for meg. Ikke misforstå, BMW kommer sikkert til å knuse alle konkurrenter på det området også, men sjela i bilen er borte. (det er den jo nå også etter at rekkesekseren "forsvant") Kommer til å kose meg på bane med E46 M3`en og forhåpentligvis eie en brukt F11 523i en dag. Men ny BMW er uaktuelt. Må jo få gratulere med ny bil uansett! Jeg vil ikke svartmale alt for deg, men pass på verkstedet i Haugesund. Vi hadde en X trail og en Almera der, og etter gjentatt slurvete arbeid, måtte vi bare slutte å bruke Nissanverkstedet. Nå har faren min en gammel Maxima, hvor jeg reparerer alt selv, og gjør det sikkert bedre enn merkeverkstedet....

Er fra Haugesund

Haha....denne såg jeg også her om dagen! Tipper han prøvde å ligge brei i rundkjøinga som er rett bak fotografen. Dette er en del av den nye veien som går fra Norheim til Raglamyr. Bra løsning på å avlaste køen i byen. Ja de er stive i ramma de fordene. Selv var jeg ute å lufta stjerten på min E350. Enkelt det på våt asfalt....

Er det 525 sekseren eller fireren du har? Var vel bare frem til nyttår 2011 at bensin og diesel under 3 liter, var seksere. (525d og 523i i rekkesekser utgave er 3 litere) Planen min var enkel: Finne en 523i fra første årgang (eneste da det var rekkesekser sugemotor). De jeg finner på finn er alle uten mpakken. Kom ikke mpakken første året kanskje? I tillegg er alle 523i`ene så kjipe med tanke på utstyr og sære farger.I Tyskland har jeg funnet et par 523i med mpakke, både med og uten manuelt gir. Så det blir definitivt tur der om et par år! Med fare for å ødelegge tråden for deg; Hva anbefaler dere på denne tråden? Manuelt for å få alt det merkevaren BMW har å by på: rekkesekser, manuell og bakhjulstrekk. Eller automat (vet at de nye 8 trinns kassene som kom på F11 er fantastiske, men jeg føler de passer bedre ilag med dieselmotorene)

Ja, jeg har blitt helt betatt av F11 og det er drømmen jeg jobber for å klare å oppnå. For å si det sånn: Hvis jeg skulle kjøpt 5`er nå og ikke hadde råd til F11, så hadde jeg heller kjøpt E39 Msport av de siste to årgangene, enn å kjøpe en E61. Har aldri likt E60, og selv om den teknisk sikkert er bedre enn E39, så synes jeg at E39 er mer bil for pengene. Og F11 er bare ubernydelig! Så E61 havner litt mellom to stoler for meg. Må bare gratulere med skikkelig vogn! Vil faktisk våge å påstå at dette vil bli en av de bilene du kommer til å huske resten av livet. For hva blir neste 5`er? Hybrid med 1.5 motor? Designmessig kanskje inspirert av i seriene.....Så F10/11 er KANSKJE den siste "gammeldagse" BMW`en, og for en bil! Den tar et like stort steg fra E60 nå, som det E39 gjorde fra E34 i sin tid. Teknisk var E34 veldig lik E28 igjen, så der var ikke forskjellen så stor.

Ja det stemmer Gjennom et innlegg du hadde i en annen tråd fant jeg ut at vi jobber i samme firma og kjører samme type firmabil også.... Hikkas med råsprek d4-d motor.

Har egentlig ikke noen bilder som er reell for din bil, da jeg har bygget det til min løpsbil og laget eksostunnell gjennom gulvet osv. Lyden har jeg ikke et opptak på enda, men det skal jeg klare å få til http://bimmers.no/topic/758615-bmw-e46-m3-rallycross-motor-har-startet/page-8