Evopower

Mamma sin Nissan Almera begynte å koke. Jeg tappet ut kjølevæsken og det kom ut en gul gugge/gørr. Skikkelig gristete! Det viste seg også at termostaten hadde "størknet fast". Ny termostat måtte til og hele motoren måtte også spyles gjennom i kanalene. Det gikk også noen flasker radiatorrens før alt var helt rent kan du si..... Hvorfor kjølevæsken var blitt til gørr vet jeg ikke, men har du sjekket termostaten din?

Takker for alle svar!

Utløserlageret blir fort utslitt hvis du sitter og hviler foten på clutchpedalen. Når en selger sier at en bil har blitt meget fint behandlet av en pensjonist, kan du med èn gang trekke utgifter på ny clutch og eventuelt ny topp p.g.a mye rusing og sluring, av prisen.

'Kjørt på samme olja i to år?? ville prøvd å bytte så kanskje det hjelper, olja mister smøreegenskapene med tiden! Jeg har ikke kjørt på samme oljen i to år. For oljen ble byttet på bilen et halvt år før den ble satt vekk i en garasje i ett år. Nå har jeg hatt bilen i et halv år, så du kan si at oljen snart er to år, men den har bare gått i ett år.

Enten er det jeg eller du som er fargeblind, Gunnar. Men brun, eller rødbrun. Samma det. Du fant bilde av oljen jeg mente.

Min E28 528i går fint når den er kald, men den begynner å tikke når den blir varm. Noen sier dette skyldes gammel/tynn olje (oljen er 2 år gammel ) Derfor skal jeg nå bytte og lurer på hvilken dere vil anbefale meg. Har tenkt på å kjøpe Valvoline sin olje til biler som har passert 100.000 km. Den brune kartongen. Er denne bra? Vil ha noe tyktflytende som gir god beskyttelse.

Du trenger ikke å ta av toppen for å bytte kam nei. VS Motor selger trimkammer til rundt 3000 Kr Hvor mye vippearmene koster vet jeg ikke, men han skulle ha 900 for løftere til Sierra. Kan tenke meg rundt 1500 Kr for vippearmer til BMW. Men det vet jeg som sagt ikke prisen på.

Du kan jo kjøpe 225/45? Interdekk har i masse dekk i denne dimensjonen. 40 profil er ikke komortabelt på hullete eller sporete vei, noe vi har mye av i norge. Men på flat og nyasfaltert vei/bane fungerer det vel nesten bedre jo mindre profil du har på dekkene. Så det blir en prioriteringssak. Selv er jeg ikke sikker på hva jeg skal ha på min E28. Vil ha noe som fungerer både på dårlig vei og på bane, egentlig umulig det...

På mine 8" felger kan jeg ha minimum 205, så på 8,5" kan du vel ha minimum 215? Uansett synes jeg ikke du bør ha mer enn 225 på E28.

Ok, takk for alle svar! Da ordner det seg nok med èn gang jeg får satt i speedometeret igjen! (Jeg får vel kjøpe et nytt batteri også )

Min E28 har hatt god lading så lenge jeg har hatt den, men etter at jeg tok ut speedometeret for å få skiftet batteriene i det på et verksted, har bilen slutte å lade. Jeg har kjørt en stund uten speedometeret. Det tar en stund å skaffe de batteriene (tror han verkstedfyren sa de måtte bestilles fra Danmark) Eller det vil si, jeg kan bare kjøre korte turer før batteriet tapper seg ut, og så må jeg lade det opp igjen en 3-5 timer. Er dette p.g.a at jeg kjører uten speedometeret, eller er det helt tilfeldig? Har sjekket regulatoren og børstne på dynamoen. De er helt fine. Noen som vet hva som kan være feil?

På en bil med forgasser jeg hadde kom det et smell og en flamme opp forgasseren når jeg ga bånn gass på lave turtall. Men går det an på en bil med innsprøytning? Tenkte kanskje det var dette som kan være feil med din.

Oppdaget i dag når jeg åpnet høyre bakdør på min E28 at det skvulpet noe i døren: Jeg tok av panelet på innsiden og fant ut at det var ca 2 liter med vann der! Jeg tok av døra og fikk tømt ut vannet og tørket litt inni døra. Hvordan har dette vannet havnet her? Etter min mening må det ha kommet gjennom en utett pakning en eller annen plass på døra. Men alt ser tett og fint ut. Noen som har opplevd noe lignende og som vet hva som kan være feilen? La også merke til at det var sentrallås på den. Den har aldri fungert på bilen min så jeg oppdaget det ikke før nå. Er ikke sentrallås og elektriske vinduer bak tillegsutstyr på 528i? I så fall er min litt eksklusiv.

Du skal ikke ta den helt ut da? Du høvler toppen, setter i større ventiler, kraftigere ventilfjører, kvass kam, chip, lettet svinghjul, større dyser +++ Knalldyrt blir det jo da.....

Jeg er også enig i at E30 er en bedre banebil. Men en 325i mot en 535i tror jeg 535i hadde vunnet.

Jeg må nok skuffe dere, men den ble solgt i går.

Jeg har en 528i E28 som jeg er VELDIG glad i! Men jeg lurer på verdien på denne bilen. Det er en original 528i med elektriske vinduer/soltak/speil, sentrallås, komplett Zender styling, ny lakk, nye 15" felger med nye dekk, nye foringer i for- og bakstilling av typen superflex (de gule foringene), lamellsperr, den store kjørecomputeren og sportsseter. Bilen er i ellers fin stand og fri for synlig rust. Under bilen er det alltids noe overflaterust. Alt fungerer. Ingen ulyder. Fast og fin i fisken. En kjempebil med andre ord. Den er original bortsett fra foringene, lamellsperren, kjørecomputeren og sportssetene, som jeg har ettermontert. Kjøpte bilen for 13.000 og har utbedret alle feilene og manglene som måtte tas før den nå snart skal på EU. Mye dyrt utstyr har blitt ettermontert. Har vel lagt ut rundt 15.000 på alt. Så total sum blir 28.000 Kr. Men jeg må vel kunne regne med å få mer enn dette for den? (ikke det at jeg vil selge den altså) Håper dere kan gi noen hint om hva denne kan være verdt.

Hvis jeg får lov til å komme med en negativ komentar igjen Turbo passer etter min mening IKKE på BMW! Der er det bare Real Power som gjelder. Har du derimot en japsebil som har turbo originalt, må du bare sette på noe større.

Er du sikker på det Frode.H? Hehe. Fra de løpene jeg har kjørt med Ford Sierra (en dritmotor som brenner mange plugger) har jeg kommet frem til at NGK er det beste. De kan holde en 7-8 løp mot Champion 4-5 løp og Denzo 2-3 løp.

Hehe, dette er et tema jeg liker! Jeg har en E28 528i selv som jeg ikke har fått skilter på enda. Derfor har jeg ikke fått prøvd den noe særlig. Men hvis vi tar for oss Rudskogen som er en åpen og rask bane så tror jeg at disse bilene er ganske like. En E30 325i har 170 hk, mot 528i sine 184, men E30 er betraktelig mer kjapp og snerten rundt svingene. På grunn av lavere vekt og kortere akselavstand. På langsidene vil 528i ta ørlite innpå, mens den i svingene vil bli tyngre å få igjennom. Derfor vil rundetidene bli nokså like, kanskje med et lite favør til E30? En 535i derimot vil nok kunne sette bedre tider enn en 325i E30. Det kommer jo selvsagt an på sjåfør og hva som er gjort med bilene, men nå snakker jeg om samme sjåfør og originale biler. Dette er bare tankespinn jeg har i hodet, men det er nå det som virker mest logisk for meg. Gleder meg til Rudskogen 16 September, for da skal jeg teste 528i min for første gang!

BMW E28 528i selges for 4500 Kr. Selges som delebil eller reparasjonsobjekt fordi den ikke kom igjennom EU kontrollen på grunn av rust. Ellers er motor og drivverk i meget god stand! Ingen tikkelyder fra toppen og god girkasse (manuell). KM stand litt over 200.000. Alt annet fungerer også på bilen. En par sett med originale alufelger og dekk følger også med. Hvis du plukker alt av bilen og får vrakpanten har du masse deler til 3000 Kr! Motoren og bakstillingen er kanskje det mest interresante? En slik motor hos høggeren koster rundt 4000 Kr. Bilen står i Haugesund og må hentes der. Kontakt: Knut Endre Fønnebø Ringhagen Mobil: 98619882 Mail: knuti_2000@hotmail.com

Vil sikkert passe fint på bilen designmessig, men de felgene på bildet har boltsirkel 4*108 og på din bil er det jo 5 hjulbolter. Men hvis du tenkte på noen som var helt like bare at det var 5 hjulbolter på dem så er de nok fine som sagt. Personlig liker jeg 17" 5 eikede felger som er rette og fine i linjene. Og uten denne kanten som bygger ut. Liker at eikene følger helt ut til felgkanten.

En E30 325 tror jeg vil være en morsom banebil. Hvis du ribber den og lar den ellers være original, vet jeg ikke om det vil gå så bra i svingene. Originalt understell legger seg veldig i svingene og det er vel liten tvil om at ræven kommer ut da ja.... Med denne motoren bør du vel også ha brukbart med kraft på langsidene ihvertfall, eller det er i allefall nok til hobbykjøring, så du trenger ikke å irritere deg over de supertrimmede bilene som passerer deg...hehe. Men hadde jeg vært deg ville jeg ha satt på gassdempere, du får billige på BilXtra, Meca o.s.v. Kommer ikke på mer enn 2000 til hele bilen. I tillegg ville jeg hatt et senkesett på 30-40mm (ved 60mm får du denne berømte cambervinkelen på bakhjulene som BMW er kjent for, og det er ikke bra i svingene) Siden dette er asfaltkjøring vil du få en mye mer lettkjørt bil i svingene. Men dette hjelper ikke hvis du har vanlige husmordekk på bilen. Jeg ville anbefalt Yokohama Ro32 eller Bridgestone Potenza. Men jeg har et inntrykk av at du vil lage en billig bil, så det er jo opp til deg. Hvis du vil sladde er det bare å ha den slik den er Og bilen er bra nok til å ha det moro med, alle BMW med rekkeseksere er etter min mening fine til banekjøring! Håper min erfaring fra billøp kom til nytte her.

Hvis jeg kunne fått et tlf nummer jeg kunne nå deg på MeSs, så kunne vi ha snakket der. Det er raskere og lettere. Du kan forøvrig nå meg på 98619882. Delebilen står i Haugesund.

Men skal du ha den delebilen jeg snakket om? Det er en 528i med manuell kasse. Helt komplett, starter og går kjempefint. Ikke Eu godkjent p.g.a rust. Her har du en hel bil i deler og når du får vrakpanten har du alt dette for 3500 Kr! Den summen er vel bare det du må betale for en bakaksling eller kanskje en motor, hvis du treffer en snill bilopphugger.