Tore Diesel
-
Innholdsteller
2345 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Tore Diesel
-
Min E60. 2005 525d M-sport "ACS5".
emne svarte i Tore Diesel sin Runar-CSi i Bilder og filmer / Show-off
Var faktisk ikke tema noe annet enn manuellgir for meg heller, da jeg kjøpte 530'n. Har ikke fått chippa ennå, men det blir når jeg endelig får bestemt meg for hvilken chip jeg skal gå for -
Min E60. 2005 525d M-sport "ACS5".
emne svarte i Tore Diesel sin Runar-CSi i Bilder og filmer / Show-off
Grattis med fin bil Runar Går ut ifra at det ikke er du som har burna rundt på plassen der med E60'n? -
Har vært borti lekkasje ved vannpumpe kun ved kjøring, og da er det ikke lett å oppdage. Dersom du kommer til for å se i området rundt vannpumpa, rett etter at du har brukt bilen, og det er helt tørt der, så er vel årsaken en annen.
-
Lurer litt på hvordan det fungerer med denne bredden på "snøslaps" og dårlige brøyta veier, men får vel bare satse på at det blir dårlig med vinter her i år også Hadde det bare blitt snøføre, så hadde det jo vært greit, men det er jo minus 10 en dag, og pluss 10 neste dag her i området
-
På min 325 tds har jeg Remus bakpotte, fjernet demper foran, samt konfilter og chip. (1,2 bar ladetrykk.) Føler at det er nok lyd nå
-
Har du 225/45-17?
-
Har noen 17" felger til overs, som jeg lurer på å slenge vinterdekk på. Noen som har noe erfaring med 17" vinterdekk til E39, og kan komme med tips til bra dekk. Er ikke ute etter "billigdekk", men noe som funker bra!
-
Jasså, så hun skal selge allerede Er ikke så lenge siden det var en liten reportasje om denne i avisa Romsdal mener jeg. Har du sett bilen "live" Arild?
-
Holder vel ikke med en episode heller for å greie opp i dette problemet
-
"Bilen er satan sjæl" faktisk! Kan jo nesten begynne å lure ja.. Fikk de start på motoren i det hele tatt med "teste" hjernen du hadde liggende?
-
Ligger vel an til bytte av høytrykkspumpe da sikkert?
-
Tds'n min spiser hardy koblinger. Vet ikke hvorfor, men litt av årsaken er vel noe "hard" bruk, i kombinasjon med litt mer hk enn orginalt.
-
Du verden du verden!! Ser man det! Det var noe til pris ja! Visste ikke at tds'n min var verdt sin egen vekt i gull! Får sette'n til salgs med en gang
-
Fint med litt slike fakta på bordet ja Ikke verst at en stor tung 7'er ligger under 0,6 da. Er rimelig fornøyd med forbruket på 530 d'n min jeg også, mens tds'n ligger noe høyere. Rimelig nære litern på mila, men da er det kun små/blanda kjøring.
-
Kan vel ikke spille noen rolle dersom man har en motor uten turbo i, når den vises!?
-
De går nok 200 000 til ja. Mulig du kommer borti et dieselpumpehavari i nærmeste framtid, dersom det ikke har vært bytta nylig. Men det kan man aldri vite Jeg tror ikke det har vært bytta eller overhalt pumpe på min tds ennå, og den har nå passert 263 000 km.
-
Det vil forundre meg om det ikke er en dyse eller flere som ikke er årsaken til dette.
-
30000,- var da voldsomt, men vet ikke hva det tar for en service jeg da.....
-
Jeg monterte avtagbart hengerfeste på en E39 touring, med ledningsnett fra Jaeger. Der fulgte det med en Interfacebox, og jeg slapp å trekke ledninger frem. All form for kobling foregikk bak i baggasjerom, og dette funket helt fint. Litt jobb var det likevel da, men anbefales hvertfall fra meg!
-
Jeg blir tom for ord
-
Dersom den nedre slangen er ganske kald i forhold til den øvre, når motoren er varm, og du nylig har bytta termostat, så vil jeg tro at både du og Fredrik er inne på riktig spor, med dårlig vannpumpe. Hvis radiatoren rett og slett ikke er tett da. Men det finner du lett ut med en gjennomspyling hvis den likevel må ut
-
Nå har jeg langt ifra samme motor som du, men på min 325 tds, så bytta jeg en tempføler på kjølevæska da jeg hadde tomgangstrøbbel. Motoren gikk på ca 1200 på tomgang til tider, men ingen jaging. Ble helt ok, da tempføler ble bytta. (Ikke den som går på tempmåler, da måler viste rett temp hele tiden)
-
Sleit foresten med luft i kjølesystemet en stund, etter ett motorbytte. Da brukte den å "kaste" av seg en del kjølevæske ut ekspansjonstanken. Vært borti det til nå?
-
For all del, sjekk om viskosekoblinga på kjølevifta går i inngrep når motoren begynner å bli varm! Toppen på denne typen motoren tåler overhodet ikke å bli for varm... Tror ikke måleren i 324'n jeg hadde gikk noe særlig over midten ved driftsvarm motor.
-
Har faktisk sett en 2000 mod 525dat (163 hk ) i området her for noen år siden, uten facelift jeg også. Men dette er den eneste jeg har sett "live".