henry

merker d lett om den spinner på begge hjula

Har skrudd litt på 740, og de tåler nok ikke 600 hester, da må det nok vesetlig modifiseringer til! Det er jo heller ikke normalt at en vanlig bil skal være så overdimensjonert? dette ville jo i så fall koste fabrikken en formue..

Dere mener da at det betyr at akslerasjonen vil bli en del bedre? Det blir vel ikke så aktuelt da, når den er gira med 1:2,93 så blir det vel litt feil....

ok, takk for d Hvordan vil dette påvirke bilen da? sidet utvekslingen er forskjellig... Det vil vel påvirke akslerasjonen enten den ene eller andre veien? Noen som har gjort dette og vet om det er en forholdsvis enkel jobb? Er det bare å skifte over akslingene og feste klokka?

Noen som vet hvilken utveksling 323 E36 har i kardangen? vil en 325 sperre passe? Er det mye jobb å bytte denne til en klokke med sperre? bytter vel bare hele klokka så er vel ikke nødvendig å shimse opp drevene da, trenger vel kun skru ut de 3 akslingene?

Ligger vel noen hester i katalysatorn, men er vel ikke no sinnsykt. Får jo det problemet med EU kontrollen igjen da...

Jeg trodde det var samme girkasse og clutch? sitter jo 2,5l i 323 å...

ja, var det jeg også mente.. kikka så vidt på det i sta, så ut som jeg kunne ta av fjærbeinet uten å måtte skru av hverken calipper eller styrestag!

Trenger vel egentlig ikke av med calliperen eller styrestaget eller no når jeg skal senke bilen forran? på E36 (bytte fjærer og dempere) bare å løsne fjærbeinet oppe og nede og ta hele fjærbeinet ut?

hehe, må si meg enig der..hva er vitsen med at bilen står på bakken som den gjør på bilde 2 der? hehe..d blir for dumt syns jeg azz, greit nok at d er fint med lave biler..men den der står jo på bakken!

noen som har noe formening om hvilken supersprint stuss som tar seg best ut på E36?

Et annet triks kan jo være å sette bilen i en bakke å!

Gs har også slike, ringte å hørte her..var d 30-40 kr stykket. Vær obs på at det er mange forskjellige diametre!

ok, så ikke de innlegget over jeg! ca 1500 pr side ja..da veit jeg d! takk for all hjelp!

tenkte litt på d hagenisse, men har seg slik at jeg fikk med 40/60 fjærer når jeg kjøpte bilen...men kunne selvsagt kjøpt nye bekdempere til den bak å ja! får ta det når dem ryker... Var ikke mer enn det måtte være med 17" rh felgene bak, flaks! hehe Men, lurer fortsatt litt på detta da, når jeg skal sette på 60mm fjærene forran til uka: Burde vel satse på apex dempere å da, siden fjærene er det? Er bare en type demper da til 60mm fjær? Noen som vet ca priser for to slike dempere? åssen vil det egentlig se ut? bilen vil jo stå i helling hele tiden...

Jeg har bare skiften bak forløpig, (kun fjærene da det bare var 40mm) dette var ikke noe problem! Jeg skal ta forran neste helt tenker jeg, manglet dempere til å få satt på 60mm forran i dag! Som nevt lenger opp her så er ikke fjærene bak skrudd, de sitter bare i "spennet" så for å få ut fjærene må du skru av demeren i bunn, da faller fjærbeinet lenger ned å det er bare å dra fjæra ut (må bruke litt makt, sitter på noen gummistyringer i topp og bunn) For å montere det igjen, med den nye fjæra i, hjalp jeg bare til med jekken for å løfte fjærbeinet opp igjen til høyde med demperen, slik at bolten smatt på igjen! skal ikke være noe problem dette! lykke til!

Da var det gjort, ikke noe problem når jeg tok av demperen! takk for tipset! Da står det på 40mm apex fjærer bak, så har jeg også 60mm apex fjærer liggende som jeg tenkte jeg skulle sette på forran, men da er det vel slik at jeg bør bytte demprne også! Burde vel satse på apex dempere å da, siden fjærene er det? Er bare en type demper da til 60mm fjær? Noen som vet ca priser for to slike dempere? åssen vil det egentlig se ut? bilen vil jo stå i helling hele tiden...

ok, takker! da får jeg prøve d...kom ikke til med biltema fjærklemmene, så får prøve å finne på no annet..skjære av bolten på fjærklemmene, prøve å korte dem ned..se om d et mulig å komme til med dem da, for sku jo hatt på 2 stk, en på hver side av fjære...

Lurer på hvordan fjærene sitter bak på E36? Sitter den bare i spenn? så dårlig ut med bolter..er vant med at fjærene er skrudd med en bolt fra undersiden, her så det bare ut som om den neserte spiralen lå rundt en slags "gummi-kopp" i bunn..

Er det noe å tjene på å kjøpe foringer fra USA a?

Det kan de nok hel sikkert ja, men hva vil et slikt system koste komplett til e36 når bakpotta koster 6200,-? 20 000,- med gren? Syns det blir noe dyrt...

takker Kan ikke si jeg syns den lyden på 2,5 literen var spesielt pen men: http://www.eisenmann-technik.de/auspuff ... brk_33.php

Ok, men hva ville du anbefalle isteden for ACS sin potte? Tviler på at jeg gidder å bytte ut hele bakfangeren for å få bilen til å kle ACS potta, for den var ikke mye fin på orginal fanger! Eisenmann? så ikke no bilder påmotortechnik

hehe, sant det! Men, ettersom den koster 6200,- hos gs trur jeg det blir lite akktuellt, designet fallt ikke helt i smak heller. Når dem på gs påstår at det er samme potta som sebring, bare med en annen stuss, (lik kvalitet og lyd) så syns jeg kanskje det blir litt å ta i å betale dobbelt så mye for dette da! tror kanskje valget faller på supersprint: http://www.supersprint.com/a_prodotti.a ... o=bmwE3611 MAGNUM O 100 takker for god hjelp og bilder!

ok, enig i det ja, at den kanskje bygget litt for langt ut! bare å legge ut non bilder om du har fra coupe'n, fant ingen ovale på superprint sin side heller, de har følgene stusser til e36 http://www.supersprint.com/a_prodotti.a ... o=bmwE3611 Er vel den enkle MAGNUM O 100 som tar seg best ut av de kanskje...