HenrikE30+

Jeg har da lakket mange biler og ALDRI hverken hørt noe om at jeg ikke kan vaske bilen før etter 6 uker... Selv de som lakker for meg har aldri hørt om noe sånt. Har aldri erfart noen som helst problemer med å vaske bilen selv to dager etter lakking.

Dette ble meget pent! Jeg liker holdningen din - hvis man først kjøper noe så skal det være ekte kvalitetsvarer MEEEEEEGET PENT! Jeg tror det er problemfritt å slipe av LITT på fjærskålen så lenge du gjør det med en logisk tilnærming... Tenk deg godt om og planlegg hva du skal gjøre!

Ble jo veldig bra. Invester også noen småpenger på å bytte BMW-emblemet på panseret så blir det helt perfekt

OK! Litt forvirret her nå... Det øverste bildet, Hvis jeg ikke tar fullstendig feil så er jo det diagnosekontakten, er det ikke? På det nedreste bildet trodde jeg først at du hadde TRE slike store runde kontakter, men ved nærmere ettersyn så er det bare TO? Hvor mange slike store runde kontakter har du totalt? TO eller TRE? Èn er i alle fall motor-til-bil, èn er til diagnose og hvis du evt. har en tredje så er det til girkassen. Vil gjerne at du skal forklare meg nøyaktig hva jeg ser på bildene. Kom gjerne med et oversiktsbilde av hele motorrommet også slik at jeg kan få en bedre oversikt. Jeg ble litt i tvil ang. om det er + eller - på det øverste bildet. Det første jeg tenkte på var at disse skulle kobles på starter (evt. dynamo) - stemmer det eller har du allerede koblet den?

Nei... Du har har kanskje rett Espen. Men, jeg er litt nysgjerrig for det virker som om H_c har mye peiling på dette og det kan jo være veldig greit å få ta del i hans kunnskaper om slike ekstremprosjekt som dette er når jeg skal sette i gang med å bygge en E36. Den kan selvfølgelig aldri bli like grom som hans bil, men det er jo lov å ha noe å strekke seg etter...

For å si det på mildest mulig måte: GLEM DET!

Hmmm... Det er jo så og si opplest og vedtatt at om en bil har mye HK der framme, kombinert med en relativt stor og tung motor (S50BXX er ikke akkurat en lettvekter med malmblokken sin), så er det VELDIG fordelaktig med ganske mye mer markfrigang enn det du har bak på din bil nå. Vet du hvilke verdier det er satt for camber, spissing og castor (foran og bak)? Hvilke stabstag kjører du med? Hvilken bane er bilen din satt opp for?

Fantastisk. Til og med fargene var optimale for meg. Jeg VIL ha en slik bil...

Jeg har en fra E32 750i liggende, men det er vel kanskje ikke riktig det? Jaja, du vet det nå i alle fall

Men, problemet er at BMW IKKE leverer stempel til sine kalippere og de er ofte opprustet. Da må man nok bite i det sure eplet og kjøpe helt nye kalippere...

Den er nok dessverre altfor dyr ja... Prisene på E36 T har holdt seg bra de siste årene, men nå har de rett og slett rast nedover. Har flere kompiser med slike biler som river seg i håret for tiden... Dessverre

Takk for det Den var jo absolutt en morsom bil før, men nå er den i en heeeeelt annen liga gleder meg til jeg får oppleve Norges beste bane igjen. Skal bli veldig morsomt med 350en

Jeg har fortsatt min brunrøde sportsinteriør til E30 - skinn. Komplett med dørsider. I bra bruksstand, men selvfølgelig ikke perfekt. Har ikke vært brukt på lenge ettersom jeg ikke har noe annet enn èn stol i bilen.

Mye kostet styringa a? Kjøpte du komplett tannstang, eller bare innmat? Servo? hvor Mange runder er det fra høyre venstre endestopp? Det er rundt 2,75 på z3 til sammenligning Husker ikke helt prisen på den, men tror det ble rundt 6500,- med frakt og mva. Det er servo ja. Det var en komplett tannstang som vi kjøpte som gruppe fra USA. Z3 bruker samme tannstang som ALLE E36 (bortsett fra M3 3.0 - som har kortere utveksling) og dermed har den samme utveksling som dem - 3.25 runder fra lås til lås. Hvis du har målt deg til en som har 2.75 runder er det enten altfor mange "stoppere" på den eller så er den modifisert. Til sammenligning har min tannstang 2.6 runder fra lås til lås. Det er morsomt Jeg vil også benytte sjansen til å opplyse om at hvor mange runder det er fra lås til lås ikke nødvendigvis er en indikator på hvilken utveksling en styring har. Mange tror at feks. Alfa 156 har syyyk utveksling fordi den har 2.2 runder fra lås til lås, dette er feil... Tenk på at Alfaen har bla. forhjulsdrift, noe som gjør til at den har større vendesirkel i utgangspunktet fori hjulene ikke kan vendes like mye som på en bakhjulsdrevet bil. Utvekslingen på en styring regnes på en litt annen måte (det har med størrelsen på drevene inne i tannstangen). Men, det skal også sies at Alfaen HAR en fin respons på styringen, meget kort. GTA versjonen er enda noen hakk verre med sine 1.9 runder fra lås til lås...

Den styringa var helt fantastisk Raymond - gled deg Nå har jeg også fått det nye OMP rattet mitt og ALT stemmer. Det ble ikke så verst som jeg hadde fryktet, men helt perfekt. Vil tro den passer ypperlig til alle baner i Norge Takk til Trulsen for komplimentet Vil gjerne se videoen hvis det mulig

Når jeg ser litt nærmere på ETKen så er det faktisk ganske mange forskjellige lastventiler som finnes til E30. Det KAN kanskje være forskjeller ute å går...

Det stemmer nok ikke... Iflg. min ETK så har alle E30 en reduksjonsventil i forbindelse med bremsene bak. Denne sitter rett nedenfor hovedbremsesylinderen. Du finner den med en lommelykt og evt. litt såre fingrer

Jeg synes ikke fargen var så aller verst jeg. Hvis den er fin i lakken ville jeg nok beholdt den slik den er. Gullfelger hadde blitt spesielt pent på denne bilen tror jeg. Svart synes jeg IKKE du skal velge. Svart er jo en ALTFOR vanlig og kjedelig farge på en så sprek bil. Denne bilen kan gjerne ha en skrikende farge. Rød er heller ikke å forakte.

Dette var så tørt det ble igår, etter denne snutten ble det bare glattere og glattere. Jeg er i utgangspunktet ikke noe flink til Autoslalom. I tillegg kan man ikke akkurat si at bilen er bygd for slike løyper... jeg fikk jo ikke engang turtallet over 3500RPM i 2... Men morsomt er det jo alltid

Takker for kompliment Steffan Fronten til Haralds 340i er vel kanskje ikke så veldig VAKKER, men RÅ Den har jo en voldsom funksjon som virkelig sørge for marktrykk i høye hastigheter. Spoileren er utviklet av et svensk team (Harald har kjøpt mye fra dem - bla. motor/kasse) og har bevist at den fungerer godt også på 'Ringen. Det skal også sies at den er langt bedre å se på i virkeligheten

Veldig trist! Men, det er ALLTID en løsning. Gjør som SE (side 2) råder deg til! Karosseribytte er faktisk en veldig lukrativ løsning så lenge du gjør det riktig. Du skal ikke se bort fra at du faktisk kan tjene endel kroner på det også Jeg vet ikke om det er mulig, men hva om du hadde importert en M3 eller en 328i, gjort byttet, solgt motor og div. fra 328i/M3 - kanskje det hadde finansiert mye av "problemet" ditt?

Den satt Patrick! Har ALDRI fått trimmet lattermusklene så mye foran en datamaskin før

En motorsykkel klarer da fint å dra noen runder uten at jeg har hørt om problemer med at kjedet hopper av...

Jeg kan ikke svare deg på det nøyaktig ettersom jeg ikke vet diameteren på hhv. M30 og M50 sine spjeldhus. MEN! Hva med å bruke spjeldhuset fra M60 motoren da? Det er jo gedigent

Siden tråden åpenbart var designet for å provosere så får jeg bare slenge meg på her jeg òg... HC! Jeg håper du stiller opp på banetreff i nærmeste framtid, så får vi se om M3en din holder stand mot en gammel E30 med gule lykter