Kristov

Kjør en diagnose så får du sett hva som er galt.

Får da vel papirene fra FK uten problemer? De fleste tilbyr nedlasting av denne typen dokumenter.

Har en 188diff med 2.93 og 25% sperre - interessant?

Noe nytt her?

På forskjellige steder på motoren også?

Alt kan bare stå en vei - BMW lagde det idiotsikkert.

Opp igjen!

Løste det seg med nytt lokk og alle braketter osv. riktig montert?

Hva slags turbomotor blir det?

Er det komplett vader-interiør eller kun framstoler? Kun motor som er M3? Hva med girkasse, understell, bremser osv.?

Beundringsverdig motivasjon å orke og bygge denne opp igjen! Hvordan er draget med kompressor i forhold til en s50b30 f.eks.?

Opp!

Har en sånn www7764 sylinder også. Den er bolton på E30 BKF. Diameter er 25.4mm noe som er identisk med E36 M3 sin sylinder. Sylinderen er knapt brukt.

Du skal ha 40-profil - løser nok problemene det

M20 turbo med varmeproblemer er en velkjent sak. Har du gjort den modden med å sveise om termostathuset? Hva slags vifte bruker du? I mange tilfeller er den originale viskosesaken helt overlegen.

Riktig, det som har skremt en del kjøpere vil nok være det at det er noen idoter som har spredd rykter om at denne bilen har vært totalvraket, noe som er ren løgn!! ) jeg er veldig fornøyd:) Nåja, jeg har sett bildene før oppbygging og det er ikke veldig langt unna sannheten...

Ferdig tilpasset komplett motorpakke til E30 ønskes kjøpt. M50/S50/S54/S62 etc. foretrekkes Kompressor/Turbomotorer er også aktuelt. Alt av interesse men MÅ være velbygd!

Det er ikke overboostfunksjonen i MS som slår inn? Synes det høres ut som en sperre av et slag.

Den er 23.8mm

Men i disse tilfellene bryr man seg null om støynivå og resonans ser jeg for meg.... Ingenting er verre for min del enn irriterende during/resonans ved 2000-2500rpm i siste giret når man vil cruise avslappet avgårde.

Hvis du har stabstag fra før så ja. Du må benytte dine eksisterende kyllingbein foran.

Jeg har en original E30 M3 sylinder om du behøver.

Hadde holdt meg til originaldimensjonen til motoren - det holder i massevis. Ser jo at kompressorbilene fint kan kjøre med original eksos ref. ESS og S54. Den største grunnen til å benyttet original(liknende) eksos er å få litt bedre kontroll på lyden enn disse "rettgjennompottene" klarer. Sistnevnte fungerer bra på turbobiler da turboen dempere 1/3 av lyden før den når eksospotta. Jeg tror et helanlegg fra SuperSprint eller Eisenmann for E36 M3 3.2 hadde vært perfekt!

Ser en annen på forumet skal ha 1700,- Hva sier du til 1000 kr?

Kom med et bud du - er ikke vanskelig.