Kristov

Er det 2-delte skiver?

Dette er rått! Hva koster senterboltkonvertering?

Tror ikke den er av de raskeste rundt banen, det er den ikke satt opp for. Med fullt skinnintr osv veier den fremdeles 1180kg med en skvett på tanken.. Bakstillinga er og bortimot urørt, og bremseballansen er langt fra optimal. I tillegg er det store mengder rattrust Men det bør være fullt mulig å ha det morro utpå Det er en som reproduserer disse nå. Det stemmer, det er en på e30power som har store planer- men har de fått produsert noe enda? Ja, huset er vel lagd: http://board.s14power.com/showthread.php?t=7062

Det er en som reproduserer disse nå.

Ingen?

Er det noen som har en defekt katalysator eller midtre del av eksosanlegget til en E36 M3 de vil selge meg billig? Det eneste jeg trenger er flensene mot bakpotta, så resten kan gjerne være defekt eller rustet i stykker.

Kjør på! Fortsatt noen plasser igjen og vi gleder oss til å se og høre bilen din i aksjon!

Manuell da...

Når i august er det folk skal ned? Vi drar 8 august Moro, blir dere lenge?

Når i august er det folk skal ned?

Tommy? De gamle felgene til Andre med V10?

Med den slitasjen der har det sikkert vært som å kjøre med original M20B25 kam omtrent...

Yes, prøv det! Hvis du ikke finner ut av det så sett motoren i sylinder 1 TDC og ta et bilde av toppen uten toppdekselet med markering på de vippene som ikke er frie så kan jeg si hvordan vippene skal flyttes for å få alle til å gå klar. Viktig at eksenterne er justert opp for maksimal slakke - tror man snurrer de helt rundt så det faktisk er selve vippen som eventuelt vil komme borti ventilen.

Formulerte meg litt dårlig her - man får selvfølgelig ikke frigjort alle 12 samtidig. Hvis du tar en side (eksos/innsug) av gangen så skal det gå å få frigjort samtlige vipper på denne siden - det vet jeg da jeg har gjort det selv. For noen av sylinderne må da begge vippene stå på samme kamknoke. Det krever også litt eksperimentering med kamposisjonen for å finne den posisjonen hvor alle på samme side går klar.

Akslingene skal IKKE måtte slås ut! Ser mange gjør dette og da ødelegger du opplagringene til akslingene i toppen da de skaver med seg masse aluminium på vei ut da de står i spenn. Riktig måte å gjøre dette på er å løsne alle vippene så de får maksimal slakke. Ta så av clipsene som holder de fast sideveis. Nå er det noen vipper som ikke står i spenn og kan flyttes sideveis. Nå blir det et lite puslespill å få flest mulig vipper til å ikke stå i spenn. Noen må flyttes slik at vippene på en sylinder står på en av kamknokene. Til slutt vil omtrent alle vippene være "fri". De siste frigjør man ved å vri motoren litt og så flytte vippene sideveis. Når alle vippene er "fri" kan vippearmsakslingene lett dyttes ut for hånd. Ikke prøv å få begge akslene til å være "fri" samtidig - ta en side om gangen så går dette lett!

Tok dere noe tider?

Den begynner vel å bli forholdsvis optimal nå etter flere års kontinuerlig forbedring?

Tommy med E30?

Noen som har et effektanlegg til E36 M3 de vil selge? Fortrinnsvis kun bakpotte i rustfritt, men alt er interessant.

Å høres jo ikke bra ut, trodde det var et skikkelig merke? brukte den på m20 turbomotoren min uten problemer De er greie når du får en som funker Det er den ujevne kvaliteten på pumpene som er problemet. Klem til med en original Bosch 044 så er du sikker på at motoren får nok suppe.

Walbro er søppel - den jeg hadde en gang i tida lagde ulyd etter kort tid og så sank flowen. Så det på AFR'en ved fullast.

Tror jeg skal ha noen liggende - kan sjekke i morgen.

Tror nesten du bare må gå over alt fra begynnelsen av. Sette motoren i 0 og så se at kammene og stempel og alt står riktig.

Sm4 Har du innebygd reluctor-interface? Må ha det for å bruke VR-sensor ellers må man kjøpe en ekstra boks som gjør om signalet til firkant (hall).

SM4 eller SMC?