///MoePower

Jeg syns den fargen du har nå er den aller beste jeg. Stasj den opp med litt carbon-detaljer så kan dette bli bra. Liker ikke skrikende farger. Fargen du har er veldig fin i sola da den får skimt av blått, mens den i dårlig lys ser sort ut.

Hva er egentlig greia med å banke småunger? Få ut agressjonen fordi man vet de er hjelpesløse? Alle har vært unger og alle har gjort dumme ting, men løs det på en ordentlig måte.. Barn er og blir barn! Den beste løsningen hvis man får skader er å stoppe, huke tak i ungene, spørre hvor de bor og dra de med hjem til foreldrene hvor man forteller hva som har hendt og ber om erstatning.

Det er dumt å ta bort det staget, ettersom det heter "dørstopper". Tas dette vekk og kompiser river opp døra, så vil fremkant av døra få en voldsom trykk idet den treffer hengslene (merk: vektstangprinsippet) og dermed meget fort bli brettet utover, dette er ikke noe å satse på. Tro meg, jeg har sett biler dette har skjedd på og det er ikke videre pent. Det eneste som hjelper mot dette er rett og slett å smøre det skikkelig inn og åpne/lukke døren gang på gang på gang. Det er veldig tight pasning for at det ikke skal bli slark i dørhengslene, derfor er det vanskelig for smøremiddelet å komme seg imellom der hvor det skal smøres. Har man vært slapp med å smøre tidligere vil det ruste i dørhengselen slik at den blir treg. Hjelper det ikke å smøre, så må man rett og slett bare ta av dørtrekket (på biler dette er nødvendig) og skru ut dørstopperen (staget som dere kaller den), deretter få noen til å holde døren mens man med et skrujern og en hammer klinker ut splintene som står tredd gjennom hengslene for å holde tingene sammen. Nå gjelder det å få rengjort alt skikkelig, og helst bruke en form for fint pussepapir som man pusser på pinnene/splintene med til de er rene. Når man har rengjort og pusset litt kan man ha fett/smøremiddel på de forskjellige delene før man tilslutt monterer alt igjen. Voilla, dørhengsler som nye En ting for de overivrige å huske: Ikke overdriv pussingen av splintene, kun det som skal til for å få de rustfrie, hvis ikke vil døren bli slarkete. Blir døren slarkete vil det for det første være et irritasjonsmoment og for det andre en 1'er-feil på EU-kontroll. Dette får dere til.. Edit: Rettet opp i noen skrivefeiler.

Alt fra 0,9 til 2,0 liter på mila Det kommer helt ann på om det kjøres på landeveien, i byen eller om man er hard på gassen eller ikke. Kjøres det med tung gassfot 2 dager i strekk med mye kjøring, så lar det seg gjøre å tømme en 100 liter tank med 98.. Det eneste jeg ikke gleder meg til med å få skilter på denne bilen er bensinforbruket, har hatt den på prøveskilter noen dager og kan for å si det mildt påstå det renner rett gjennom, så nåla står ikke på full tank noe særlig lenge den..

Ja, vedder på at bilen ser nydelig ut uten all "dekorasjonen" deres Stiller på toppklasse den bilen der når den kommer ut. Grunnen til lang bakdør er jo for direktørene skal ha god plass til å strekke beina og poppe ei vinflaske baki der når de er på tur De blir nok levert med korte bakdører også, noe som trådstarter har skrevet blant annet. Man kan ikke flå skinnet før bjørnen er skutt

Er det differensial med 100% sperre du har montert? Da vil bilen oppføre seg slik du beskriver overfor her. Hjulene vil ikke rotere med forskjellig hastighet og du må tvinge den rundt svingen, altså slepe med deg et av bakhjulene rundt svingen, noe som gjør det veldig tungt å svinge. Grunnen til dette er at fremhjulene vil SVINGE, samtidig som bakhjulene vil fortsette rett FREM. 100% sperre på en gateregistrert bil er ubrukelig! Så fremst vi ikke snakker om vinterbruk..

Bakrute skal i allefall være veldig enkel å montere. Det har jeg montert før, så det vet jeg. Du presser rett og slett pakningen på plass der den skal være på bilen til å begynne med. Så begynner du med å lirke ruta på plass i pakningen, begynn nede og jobb deg oppover og rundt hele ruten. Bruk noe smalt, lignende flatskrujern men som du er sikker på ikke riper opp ruten, før denne under pakningskanten og dra den rundt vinduet så smetter den sakte men sikkert inn i pakningen. Kan være lurt å bruke noe såpe for å få den til å gå lettere på plass. Når vinduet er på plass bruker du nevene dine og presser/banker metall-listen på plass i pakningen, det er denne som setter press på pakningen så vinduet blir sittende fast og pakningen tetter. Sikkert ikke så bra forklart, og det er forklart slik man gjør det selv hjemme i garasjen, men det er forhåpentligvis til hjelp. Veldig enkelt skal du få se!

Du kan jo også bruke bildeopplasteren her på bimmers. Den du finner under "boxen" du skriver innleggene dine i.

Fin bil det der

Er jo sikkert ikke verre enn å tegne av en slik en på ei rustfri stålplate eller aluminium på 2-3mm eller noe, skjære den ut og borre svært nøyaktige huller. Finne tak i noen distansehyler, ekstra bunnpakning og skru sammen?

Har ikke noen betydning at du har koblet deg på med T stykke på en annen komponent sin vacumslange. Syns det høres ut som du har alt riktig jeg. Hvilken dumpventil er det du har, og har du bilde av den?

Ser ut for at de er sotet i ettertid, utifra bildene.

Det går for det samme uansett om han mener trykk eller vacum. Det er trykk i den når man gasser, slik at det hjelper til med å holde ventilen stengt når man trår på, men så fort man slipper gassen skal det bli vacum i slangen, som skal hjelpe til med å åpne dumpventilen. Noe som er viktig for at dumpventilen skal virke, at du skal få vacumet som kreves for å åpne den er at vacumslangen er plassert ETTER gasspjeld, og dumpventilen FØR gasspjelt, hvis ikke vil det ikke fungere som det skal. Rent ellers vet jeg ikke hva du kan gjøre. Selvfølgelig kan fjæra være stram, men dette kan du jo finne ut av. 0,8 bar skulle være nok til å få åpnet de fleste dumpventiler, selv om det ikke vil gi så veldig stort blås i de litt større typer dumpventiler.

Fint å høre at den fronten er til en honda. Hadde fint lyst til å kommentere den før det kom noen andre kommentarer på den, men lot det være.

Mener å huske at alle sidelister er klipset fast, men i enden på hver av listene går det en gjengebit gjennom karosseriet med en liten sort plastmutter på baksiden. Denne plastmutteren finner du på innsiden av alle hjulbuene, og du finner den i bakkant av dørene hvis du åpner de.

Ser bra ut

Det var mye bra deler du hadde fått der!

Det kan være håndbrekket som har hengt seg litt. Dette oppstår hvis vaieren er treg/dårlig, bilen har stått med håndbrekket lenge på eller at systemet er froset. Andre grunner til at du får denne pipingen kan være at varmeskjoldene er litt bøyd så de subber imot skiva, småstein mellom skive/kalipper som skraper eller dekk som subber. Noen forslag bare..

Skulle jo få utskrevet utstyrlisten til min BMW, men den er så gammel (26 år) og ikke så veldig mange av, så den fant vi ikke i systemet Dette var hos BMW forhandler ja.

Noe er klipset fast, limt fast eller skrudd fast. Stortsett bare å røske til hvis man skal ha de av. Må jo da ødelegge eventuell lakk på bilen hvis det er av typen som det er plastet/sparklet overgang mellom skjørter og karosseri for å få de av. Men lavmål til de grader ja!!

Må jo få tak i motoren da Syns ikke det var så pervers pris da, han har nok lagt litt sjel i den Ei tom blokk, gjerne ei skjært ei med sprekker i kjølevannkanaler eller noe lignende koster jo ikke mer enn noen hundrelapper. Det dyre er nok glassplaten, den koster en del. Men enkelt å lage er det nok ja. Måle opp og sveise sammen alle rådene til blokka i lik høyde så det blir i vater, rense hele blokka og slipe ned med stålbørster før man tillutt lakkerer blokka med noe. Polerer pakningsflatene og sylinderne tilslutt før man bruker litt kraftig dobbelsidig tape for å lime glassplaten fast med, så har man jo et sånt bord.

Kan ha samlet seg en dam med vann rundt plugghettene, da vil du få overslag til gods. Da gnistrer det ikke som det skal og motoren vil ikke gå som den skal i det heletatt.

Det er helt greit at folk har dysleksi, man kan ikke gjøre noe med det. Etter min mening er det ikke de med dysleksi som er problemet her, men de som er syke etter oppmerksomhet. Alle disse som vil henge ut andre personer for å være "kul" Dette ser jeg på som et mye større problem. Sier ikke det at jeg selv ikke har hengt ut noen eller prøvd å være kul, for det har vi alle i den ene eller den andre sammenhengen, men det finnes jo ei grense på hva som er normalt og hva som er overdrevet.

Det som koster litt penger er jo timene hos biltilsynet for søknad og visning etter ombygging. Sålenge motoren ikke er hentet fra en utenlands bil, men fra en bil som er tollet inn til norge fullt ut, så skal du ikke måtte betale noe hk-avgifter. Det beste er å ringe biltilsynet for en liten samtale om hvordan noe slikt kan gjøres.

Det ser rett og slett ut for at det ble veldig trangt om plassen på høyresiden, kanskje det er derfor de plasserte den på venstre samt gjøre noe ingen andre har gjort? Uansett, hvis eksosen fortsatt kommer ut på høyresiden, så må jo det der bety en del turbolagg på eksossiden.