///MoePower

Det der er utingen med å ha så sinnsykt dekkstrekk, kantene skraper borti det meste og de fleste da. Linglong skal det forøvrig sies er billige dekk, så har du betalt 5000kr for de så er det veldig mye penger. Unnskyld for at jeg nevnte dette, men jeg har vanskelig for å la være å si meningen min om ting. Videre skal det sies at de kantsårene som er på de felgene der sikkert fint går ann å bli kvitt. Hvis man pusser ned kantene skikkelig med grovt pussepapir, går over på finere og finere pussepapir og tilslutt høyglanspolerer de så blir man kvitt sår, og sitter igjen med speilblanke kanter. Sistnevnte har jeg gjort selv med ganske dype sår og de ble jeg helt kvitt. Men viktig å pusse et veldig stort område rundt sårene hvis de er dype, for ikke å få en "bulk" der hvor man har pusset vekk litt metall. Kommer bare til tips for eventuelle kjøpere hvis de vil fixe felgene 100% Er jo tross alt ikke stygge felger det der

Husk at det ikke er alle som kùn skal ha lykter her, noen skal jo faktisk ha andre ting til bilen Greit å handle noe med kvalitet med engang for litt ekstra penger hvis det er bare den ene delen man skal ha, men skal man ha mange kvalitetsdeler på en gang, så blir "mange små ting til èn stor ting" -altså dyrt. Da kan det være greit med noen midlertidige "hjemmemekk-løsninger". For alt er jo bedre enn ingenting som en begynnelse.

Sotefilm til vinduer er ikke egentlig så godt egnet for lykteglass ettersom lykteglassene buer veldig mye, så man vil få sprekker. Det er fullt mulig å få det fint ved bruk av slik film, men da må man forme filmen med varmepistol før man legger den på, dette går ikke med alle filmene, ikke de fleste billigfilmene i allefall. Men det er mulig. Film er vel når alt kommer til alt det beste å bruke.

Eneste som kan hjelpe er vel å koble fra batteriet i noen minutter. Hjelper ikke dette så må de nok koble på diagnose utstyr for å slette de.

Ikke overlapp i allefall, da får du en rustfelle ettersom fukt og oksygen vil trenge seg ned mellom platebitene fordi du ikke får rustbehandlet mellom. Det beste er å sveise kant i kant. Punktsveis den fast til å begynne med og sett punkt for punkt for punkt helt til du har fått en helt tett skjøt. Helsveiser du vil du antakeligvis bare lage huller og du kan risikere at metallet slår seg og blir ujevnt. Når du har fått det sveiset sammen sliper du ned sveisene så mye som det lar seg gjøre uten å slipe de helt vekk, og påfører et tynt lag sparkel over tilslutt for å få skjult sveisesømmen, dette må selvfølgelig pusses veldig fint ned tilslutt. Det som er veldig viktig når du sveiser er å ha renset begge metallbitene som skal sveises sammen totalt for rust og lakk, fordi dette forurenser sveisen. Sørg for at sparkelen ikke blir fuktig, for da må den pusses vekk og legges på på nytt. Når du er helt ferdig med grunnarbeidet kan du bruke noe rusthindrende grunning først av alt, deretter noe "vanlig" grunning for å få en fin overflate og til slutt fargen du skal ha over mer klarlakk på toppen. Spray på med mange tynne lag til å begynne med kun for å dekke, tilslutt tar du et tykt lag for å få en bra finish. Ikke masker helt intill området du skal lakkere, masker heller 20cm rundt og unngå å lakkere helt ut til maskeringen, hvis ikke vil du få en lakk-kant som ikke er noe pen å se på. Hvis du har brukt lakk i bilens orginale fargekode kan du tilslutt rubbe overflaten helt lett, før du dyp-polerer, dermed vil man ikke kunne se at det har vært lakket i ettertid. Viktig å vente med polering før det har gått noen dager/ei uke for at lakken skal få herde skikkelig. Håper dette var en grei oppskrift.

Sote reflektoren er en dårlig idè, dette minsker lysstyrken mye mer enn å sote glasset. Du burde sote selve glasset, og det på utsiden såfall hvis det skal bli bra. De som deler glasset og lyktene for å sote reflektorene som du sier er sikkert de med "avlange" lykter, altså ikke runde. Der soter de ikke selve reflektorene, men lakkerer feltet rundt reflektorene så det skal se penere ut. Har ikke forsøkt å sote frontlykter selv, men har veldig lyst til å sote mine egne også. Hvordan er det egentlig med heft og slikt på glasslykter når man soter? Hva bruker man til å sote med? Henger meg altså med på denne tråden her for tips og diverse.

Mål fra senteret av felgen og ut til og med gummien for å se hvor langt det er. Deretter strekker du målebåndet ut like mye fra senter av bremseskive til det du fikk som mål da du målte første gangen, så ser du jo fort hvor langt det er mellom dekk/hjulbue Forøvrig er det ikke lov til å endre rulleomkretsen med mer enn 5%, så er de lovlige skal de være ca like langt ifra hjulbuen som de du har på bilen din nå

Det blir nok fint med toning av ruter på den der, det vil jeg mene. Men ikke ha det mørkeste du finner tak i, sats på helt lys toning hvor det fremdeles vil være mulig å se inn når det er lyst ute. Og for all del: skal du først tone, så toner du hele veien frem, alt annet ser ikke pent ut

Jeg vil si du er en entusiast. Det som kjennetegner en entusiast er i hovedsak interessen for bilen. Kjøper man en bil kun for å komme fra A til B med og ikke tar mer vare på den enn høyest nødvendig for at den skal være kjørbar, vil jeg ikke kalle det for å være entusiast. En entusiast vil ofte vaske bilen og ta jevnlige servicer. En entusiast vil heller ikke sette fra seg bilen hvor som helst, av frykt for de hjerteløse og klåfingrete. Videre vil veldig ofte de som er entusiaster oppgradere bilene med mye pynteting man egentlig ikke har behov for. Det kan være snakk om større felger, senkesett, m-tech styling rundt om, motoroppgraderinger osv. Bruker man litt tid på å sitte på forum slik som dette, eller er medlem av klubber rundt omkring så er vel sjangsen stor for at man er entusiast. De som er entusiaster tar veldig ofte vare på kvitteringer og dokumentasjoner på bilen, og de har minimum 10 bilder av bilen sin. En annen ting er de som "mujaffa-styler" bilen sin med gedigene støtfangere, mangler sideskjørter som følger stilen og har en 2 meter høy flyvinge bakpå koffertlokket, sølvgitter, kappete "senkefjærer", neonlys under bilen, de største og mest ødelagte høyttalerne de fant på høggern bygd inn i hjemmesnekret sponplatekasse som skrangler og rister.. De kan man IKKE kalle entusiaster, de vil jeg kalle rånere og harrypimpere.

Personlig er jeg meget svak for 6`erne til BMW. Lyden har en del å si riktignok, den er et suverent kjennetegn med BMW. Men også har mange 6`ere bedre moment på mellomregisteret enn 4`ere. Har også begynt å få sansen for V10 og V12 i BMW`ene. Hvilket for min del vekker følelser og får meg til å dagdrømme er en skikkelig turboladet bensiner av typen R6, V10 eller V12. For de som ikke har andre interesser her i livet enn bil, så blir det med tiden en lidenskap! Videre må jeg si på tross av at teknologien stadig bedres at jeg har mer sansen for bensin enn diesel. Riktignok begynner dieselene å få gode prestanda, men hva er de vel egentlig uten turboen de har fått tildelt? Store deler av dieselbilene i dag har en turbo gjemt et sted, noe bensinbilene ikke har! Fjern turboene og dieselene vil bli merkbart mye latere.

Respons er kjempeviktig, men R6 gir ikke god respons sånn av seg selv. Min M52B28 har jo tragisk respons, her er M42'en i min gamle 318is den fullstendig overlegen. Responsen kommer MYE ann på tyngde på svinghjul og andre komponenter i motoren. Ikke minst spiller kompressjonsforhold inn. Hvis man har en stk 4`er motor og en stk 6`er motor med samme vekten på innmaten, med det samme kompressjonsforholdet, og samme forholdene når det gjelder innsug/innsprøytning, så vil en rekke6`er være den med mest respons i. Logikken ligger i flere sylindere, og flere antenninger pr 1000rpm i en 6`er enn en 4`er..

Hehe... Tror han fjernet den så ikke alle andre også skal kjøpe slik fanger. Kjedelig hvis plutselig alle har en slik en på bilen sin!

Stakkars den som skal få rense det der! Bare å levere bilen på verksted med engang det der, for motorvask, service og bytte av grill + diverse andre skadde deler. Skal få seg en fin liten overaskelse den mekanikeren som åpner panseret for å gjøre det han tror er jobben sin.. :-&

Ikke glem at det er nettopp det pimp my ride er...

Kan noen si meg hvilken farge det er på den E30`en der???

Hk / Nm - antydning? Hvilke deler har vært brukt til denne motoren, hvor mye kan man lade? Kompressjonsforhold, datasprut, ferdig mappet etc? Ting som kan være verdt å få med om motoren hvis du vil ha kjøpere.

Vi trenger bremsepapirer her! Gratulerer med fornuftige tall.. Edit: Du har foresten oljelekkasje på bilde nummer 2 i innlegget over meg.

Da jeg leverte inn granadaen i sommer, så tok det noen uker før jeg fikk utbetaling. De hentet til og med bilen for meg, bare ringte og sa at "her står det en bil, nøklene står i" så var den borte i løpet av kvelden

Enig med bonden her.. Kompressjonen i dieselmotorer er mye høyere enn i bensinmotorer, slik har det vært i alle år for å få dieslene til å gå, og bensinerne til ikke å tenningsbanke..

Det er et helt vanlig T-stykke med 1-veis ventil. Den må monteres slik at den åpner når det går trykk fra turbo mot wastegate. Her er bilde av de greiene jeg bruker: Fint og meget praktisk montert i dashbord for justering under kjøring: Dette ble kjøpt på www.kimmit-sport.com hvis noen lurer. Trengte litt ekstra slanger for å montere inne bilen bare.

Chip og sportsfilter.. Det hjelper ikke for mye på effekten for å si det slik, kun noen få skarve hk. Det sliter ikke mye mer på motor og slikt, men over det lange løp vil det jo selvfølgelig slites mer.

Orginale motorer har en tendens til å lade under 1 bar hvis vi tenker oss diesel/bensin generelt og ser bortifra "sportsbilene". Som andre har sagt før meg her, finn deg en plugget nippel på innsug/trykkrør et sted som du kan "åpne" og koble deg på, eller bruk et T-stykke på en av de andre vacumslangene du har på motoren. 2 bar holder i massevis ja

File til? Bruk gjengebakke for å friske de opp litt med heller.

Låner tråden til Anderslien med et lite spørsmål fra meg: Veteranbiler må man vel ikke betale avgifter for å importere, kun moms, sant?

Jeg har sommerfelgene mine stablet på rommet mitt jeg hehe Muttern blei litt småsur når jeg vasket dem i dusjen men Jeg har også sommerfelgene mine på rommet for tiden! Var en del verre når jeg hadde lettmotorsykkelen min inne på rommet, spesielt den gangen jeg satte sammen sykkelen etter restaurering der inne, har faktisk hatt start på den noen sekunder uten eksosanlegg også Ikke minst har jeg et halvt interiør liggende under et bord/senga. Mye rart man finner på om dagen.. Finere pynt enn blanke fine motor relaterte deler finner man ikke..