///MoePower

Ja, kjøpte de for de så litt "gamle" ut jeg også! Må nok til med dyrere målere skal de være nøyaktige. Er bare det at jeg syns de fleste målerene blir for moderne bare..

De målerene der bør du ikke stole for mye på.. Har nylig montert slike i min bil og de er MEGET unøyaktige! Samtlige viser feil og særlig turbotrykkmåleren viser alt for lite. Skal bytte ut mine i noen bedre jeg etterhvert. Googler du litt rundt så finner du mye negativt om de. Equus måleren jeg hadde før var mye bedre, men ikke 100%.

Nå har jeg "overhalt" håndbrekket med nye bremsebånd og pusset overflaterust av skivene. Eksos og diffoppheng er skiftet og hjulhusene techtylert + radiator og vifte er på plass igjen. Har også satt på vinterhjulene slik at bilen kan flyttes på / kjøres med etter behov. Fjernet samtidig nivåreguleringen bak, siden jeg har vanlige dempere. Ingen bilder denne gang, desverre..

Bruk photobucket! Bimmers sin bildeserver er overbelastet nok som det er.

170,- NOK så henter jeg den gjerne!

Det er ikke verre enn at man bryter kretsen/ledningene ut til airbagen på passasjersiden. Men du må koble inn en motstand istedenfor airbagen for ikke å få feilkoder/varsellampe. Biler med original on/off bryter har ofte integrert motstand i bryteren. Hvis du snakker med din lokale BMW forhandler vet de nok hva som må til. Jeg kan ikke tenke meg at dette er dyrt å få gjort på verksted, men det er ikke vanskelig å gjøre selv heller dersom du får tak i en bryter og/eller motstand med riktig ohm-verdi. Jeg har gjort denne jobben selv (ikke på BMW) så husfreden trenger du ikke å bekymre deg for..

Damn, det var litt av en sværing! Er det noe jeg ikke kan fordra så er det slike skapninger..

Du bør endre overskrift til "1M", Yngve! M1 forbinder jeg med noe heeelt annet enn dette. Men jeg liker det jeg ser, stå på!

Bror din har vel litt mer gummi på felgene sine enn det du får på dine? Sjuern med samme type felger og ballongdekk ikke var så gærn som mx'n med lavere profil. Blir nok noe ala samme greiene med E30'n, men det blir da vel helt sikkert knall uansett!

Er samme vinterfelger som jeg har på mx5'n det der, helt greie de.. Men syns de er noe dritt å sladde med når det er snø ute for snøen pakker seg i eikene og inni felgen for så å smelte og samle seg i bunn av felgen når man står parkert. Deretter fryser det på og neste gang man skal ut å kjøre har man kast i felgene og vibrasjoner i bilen pga all snøen/isen som er på en og samme plass inni felgen. Ikke kommer man til å skrape den vekk heller, for eikene er for tette og bilen for lav til at man kommer til fra baksiden sånn helt uten videre.. Edit: Du bør få lakkert de skjermene dine før de begynne å ruste! Transportgrunningen som er på dem fra fabrikk er no forbanna søppel som ikke beskytter mot en dritt! Det er en grunn til at man legger på ordentlig grunning på nye karosserideler før de lakkeres, selv om det er såkalt transportgrunning på de fra før..

Da er vi to som syns det er litt merkelig, hehe! Er bilene våre er for originale og kjedelige for dem tro? Ja det lar seg nok gjøre, kunne godt tenkt meg å møte opp på ett lite treff med den også. Sjueren må du ikke ha så høye forventninger til, den er ganske sliten i karosseriet men går godt! Takk, ja det er bare å sette av penger så skal du se det blir sekser på deg også! Tittet litt i vinterværet forrige helg: Skiftet samtidig disse: Dørene ble litt finere å lukke nå, men er ikke 100% som jeg vil ha dem. ...noe jeg har hørt ikke enkelt lar seg gjøre å få til på disse bilene?

Nåh, hvordan føles det? Må vel gratulere deg.. Syns å huske det var litt å gjøre med den så nå har du litt å henge fingrene i ja. Jeg trykker også på "liker ikke" knappen, men det er fordi jeg har sånn front selv

Ser ut som du har hatt en bra sesong. Liker veldig godt det siste bildet!

Bruksbilen min har også skade på enden av veiva/kilesporet.. Den ble reparerte med kjemisk metall, locktite og nytt reimhjul + bolt bare. Den kjøres daglig på over 7000rpm og reparasjonen har til nå holdt i 3 år.

Sølv selvfølgelig!

Ja, det virker som den kjøler ganske bra. Tror ikke viskoseviftene tar skade av å ligge litt på siden men har merket at de kan bli litt slappe av det. Virker som det bare er å snurre litt på de i oppreist posisjon etterpå, så blir de fine og stramme igjen.

Gamle lamek/bårzan bilen?

Huh, har du også fått deg E24 nå?? Bildeeeeer takk!

Me like!

Radiatoren er i allefall tykkere i 745'n enn den er i E24'n min. Men er kanskje tykkere radiator i M635 og M5 enn i de vanlige? Eventuelle høyde og breddeforskjeller kan jeg måle en gang. Har forøvrig funnet grunnen til at viften tok i radiatoren i 745'n, tror jeg.. Motorfestet har på førersiden ikke stått som det skal, det er nemlig en form for styring der. Boltene er jo som kjent ute av senter på selve motorfestet/gummiputen så ved å vri på motorfestet i forhold til traversen vil man kunne flytte motorlabben på førersiden fremover.. Jeg har aldri hatt selve motorfestet løs fra traversen, kun motoren så det har trolig stått slik lenge. Jeg har liksom alltid måttet "bende" litt på motoren for å få girkassen til å treffe på festene sine, trolig pga at motorfestet har stått feil og motoren litt skjevt. Jeg lar bildene tale for seg.. Legg merke til styretappen (rød) som skal treffe hullet i traversen (grønn) her: Nytt og gammelt motorfeste på førersiden: Nytt og gammelt motorfeste på passasjersiden, legg merke til hvor strekt (fremover) det gamle er: Ny og gammel radiator: Her befinner det seg et knøttlite hull: Proppen som satt i den nye radiatoren, legg inn bud! Med radiatoren ute og god plass benyttet jeg anledningen til å skifte foringer i dynamoen. På grunn av at de gamle var slappe stod dynamoen skjevt og gnisset mot reima, nå står den rett. Ny og gammel vifte, valget gikk for svart denne gangen.. Den nye viskosekoblingen montert over på ny vifte: Jeg har som dere ser skiftet begge motorfestene, dynamoforingene, radiator og vifte i helgen. Girkassetraversen ble i samme sleng løsnet og dratt litt bakover for å få litt bakoverspenn på seg. Hvorvidt motoren faktisk flyttet på seg har jeg ikke målt, men jeg innbiller meg at den er mer bak nå. Mission complete for denne gang..

Takk folkens, kjekt å se at det blir postet litt her også! Har ikke så mye tid/penger til den akkurat nå, men det blir vel..

Jeg tror du liker den litt.. Innerst inne..

Ombygd eller ei.. Denne bilen er så sjelden i seg selv at den er nok mye verdt uansett! Så lenge alle Alpina delene ble brukt da den ble bygget om.

Radiatoren er til 745i only.. E23 og E28 har ikke like radiatorer.

Fikk den nye viften i dag så nå er jeg klar til å skru! Krysser fingrene for at ikke også denne havner i radiatoren..