///MoePower

Dust! Må ikke finne på å selge den til ///Mordi, han bare ødelegger!

B35 toppene har større innsugsventiler/porter enn B34 toppene, innsuget har også større porter. M102 og M106 toppene har samme størrelse på ventiler/porter som B34 topp, men med natriumfylte eksosventiler for at de skal tåle høyere eksostemperaturer. Husker ikke om dette gjelder for M106 toppene også, men M102 toppene har i allefall ekstra utgravd forbrenningskammer i forhold til B34/B35 toppene. Dvs at de "halvmånene" eller hva man skal kalle de som befinner seg i forbrenningskammeret i toppen og er plan med toppen på B34 er maskinert/gravd ut og rundet litt mer av så de ikke er plan med toppen lengre. Skal jeg gjette så er det gravd ut for at det påvirker forbrenningen/flowen i forbrenningskammeret, i tillegg til å redusere sannsynligheten for tenningsbank. Det heter seg vel nemlig slik at skarpe kanter i forbrenningskammeret forhøyer sannsynligheten for å få tenningsbank? M106 hadde bankesensorer som justerte tenningen hvis det oppstod tenningsbank, det hadde ikke M102. Min versjon i allefall.. hehe

Skal være rundtom 500nm på M30

Takk! Du tror det ja.. Finnes endel gamle damer rundtom med spesielle biler. Takk, ja gleder meg som en unge. Skal legge ut bilder av prosessen etterhvert, må bare få tid/ork til å gjøre noe med den først. Har ikke helt bestemt meg for hvilket fabrikat jeg skal bruke, paulus her inne farget sitt bøffelskinn med farge fra Dynamix og bra resultat, så har man jo furniture clinic, swisswax osv. Her er en film av furniture clinic sitt produkt i bruk. Man leser om positive og negative sider ved alle produktene så litt research må til før jeg tør å gå løs på mine egne seter. Jeg liker egentlig litt fargen de har nå men de er såpass ujevnt falmet at jeg må desverre gjøre noe med de, skyggesteder som ikke har vært utsatt for sol er mørkere enn resten bl.a.

Kjedelig! Menmen, du kan jo trøste deg med at du ikke trenger å demontere motor for å skifte veiv, bare av med bunnpanne og oljepumpe. Registeret så riktig timet ut, ja.

Youtube is the shit..

Gratulerer med velholdt, "ny" bil! Ser jo meget bra ut denne!

Gammel Tromsø bil den E21'n din? Ser den har gamle Tromsø skilter i allefall

Da hadde jeg sjekket hvorfor den ikke får bensin i såfall. Hvis motoren din er noenlunde lik M30 hva motorstyring gjelder så sprøyter den bensin på tre og tre sylindere samtidig, hvis du bare får bensin på tre sylindrene og ikke på resten så tyder jo det på at tre av dysene ikke får signal fra ecu. Siden du har gnist og den sprøyter inn bensin på tre av dysene kan du sannsynligvis utelukke triggersensorene. Jeg tror jeg hadde sjekket ledningsnettet ut til dysene hvis jeg var deg og eventuelt målt om ecu gir signal ut. Hvis ledningsnettet ut til dysene er i orden mistenker jeg ecu'en for kanskje å ha en defekt dysedriver, jeg vet ikke om du har prøvd med annen ecu? Kontroller også ledningene mellom hovedrele og dyser, tar jeg ikke mye feil får de konstantstrøm derfra. Er det livstegn i motoren eller er den helt steindau?

Haha, jævlig bra! Du har ikke flere bilder av den, en prosjekttråd eller noe?

Tenkte bare jeg skulle dra denne tråden litt opp.

Måtte ta meg en tur og se litt til E24'n forrige helg, er bare såvidt den kommer seg ut av garasjen! Frontspoileren går såvidt klar av grusen: Her var fremdeles vinterhjulene på, med sommerhjulene er den lavere og da går den ikke klar. Monterte nye blinklysglass foran, grunnen til dette ser dere her: Tok ut reservehjulet for å titte i brønnen under det, ingen rust og trx hjulet ser meget bra ut. Glemte desverre å ta bilde av hjulbrønnen, det får bli en annen gang. Men slik ser i allefall bagasjerommet ut med alle trekkene på plass: Skittent etter at to av sommerhjulene har ligget baki der et par mnd. Støvsugde gulvet og la på plass de nye gulvmattene, ble fint syns jeg! Satte på sommerhjulene i samme slengen: Lekker rumpe: Må vaske endestussene ser jeg.. --- Blir litt støvete av å stå så lenge i ro.. Tok ut spilleren for å se hvorfor den ikke fungerte, det viste seg å være bare en sprengt sikring. Nå fungerer spilleren, men jeg har desverre ikke radiokoden så den må jeg prøve å få tak i.

Litt skeptisk til det jeg også, pleier jo å brukes tykkveggede rør til slikt.

Enkelt og greit: kjøpesum + frakt, og moms på begge deler. Engangsavgift trenger du ikke å betale med mindre du skal ha skilter på bilen. Prøveskilter trenger du ikke å betale engangsavgift for å kjøre rundt med, men er noen begrensninger på hvor mange du kan ha iløpet av ett år med mindre du har tilgang til forhandlerskilter. Har selv importert bil fra tyskland som jeg fant på mobile24. Hvis du velger å hente bilen selv så må du fortsatt betale moms på "frakten", da estimerer de bare en pris på hvor mye det har kostet deg å hente bilen med mindre du kan dokumentere det. Ta derfor vare på kvitteringer fra flyplassen, bensinstasjoner osv hvis det kan få deg billigere ut av det, husker ikke hvor mye satsene deres ligger på og om de praktiserer det fremdeles.

Note to self: Ikke dra på biltur med Håkon! Sorry, klarte ikke la være.. Nesten litt rart at ikke schulzen tok mer skade, mtp hva den andre pådro seg. Schulzen fikk trøkken rett i støtfangeren, den andre over støtfangeren?

Lager meg bare ett selv. Det må nok lages til trykkrør, mappes og slikt før jeg kan begynne å gi gass, hehe..

Støvete men etter langt om lenge endelig ute i det fri igjen! Her ser man forøvrig også coilpakken jeg bruker, en bosch sak som kan tas for å være original: Simons endestusser som er 2,5" hele veien innvendig, noe større utvendig: Prøvemontering av intercooleren, oljekjøleren skal flyttes: I luftinntaket nede i høyre hjørne foran stod den originale intercooleren, det blir nå et luftfilterrom. Karosseriet er langt ifra pent men pent langt ifra, det får så være inntil videre.. :-& Viktigere å få bilen i teknisk bra stand nå først og gjøre ferdig det som har med motor å gjøre.

Har roet ned for lenge siden jeg vet du, med tempoet ditt er det ikke vanskelig å bli ferdig før deg! Men takk, skal se om jeg finner det oljefilterhuset til deg iløpet av dagen.

På jobb hos oss er bukkene montert med de lange armene fremover, syns det er praktisk jeg. Da kan man kjøre bilen slik at førerdøren går klar av søylen og man kan åpne fremdørene helt opp samt bakdørene halvveis, mens bilen henger i luften. Mange biler er tyngre fremme enn de er bak men dette opplever jeg ikke som et problem, sålenge bukken er festet skikkelig til gulvet går det helt fint. Men dette varierer nok litt fra løftebukk til løftebukk, med hvor mye man kan trekke ut og skyve sammen armene osv.

Det er nå over en uke siden jeg ble ferdig med eksosanlegget, virkelig påtide med litt bilder! Første bilde er av det gamle, det ble kastet sammen på en kveld for leeeenge siden.. Så noen bilder av det nye, her ca halvferdig: Ferdig, men med manglende endestusser: V-band flenser på wastegaterør og (3,5") downpipe, 3" videre til første lyddemper og 2x 2,5" resten. Lyden ble mye stillere enn med det gamle eksosanlegget og det henger ikke like lavt som det gjorde før. Benyttet også anledningen til å skifte mellomakseloppheng uten eksosanlegg i veien: Større bensinpumpe for bedre fløde, skiftet også bensinfilteret (ikke avbildet): Bensintanken har det lenge vært hull i så den var det påtide å bytte! Midlertidig reparasjon med stålepoxy den gang bilen var i daglig bruk: Tankarmaturet så i bunn og grunn ikke så gærnt ut, fullt brukbart en stund til! That's all for now!

Mange som tenker "250hk, det er da ingenting.." Men flytter da ganske bra på seg i så liten og lett bil. Gratulerer med andreplass på draget btw.

Den der lå jeg bak et par runder på ACR med mx5'n Så ut som den gikk sabla godt på rettstrekkene, hehe!

Dumpet på oppkjøringen siden du ignorerte meg?

Nå har jeg bestilt meg 6-puck sinterlamell med fjæret senter fra http://www.bakaxel.se Bare å krysse fingrene for at den er litt snillere mtp. vibrasjoner enn den ufjærede jeg har nå.