///MoePower

Vi kunne alliert oss med E31 gjengen f.eks Men er enig med deg, det er for mange "lokaltreff" rundtom til at det hadde slått ann. Gleder meg til været tillater meg å ta ut min også. Har ikke hatt tid til å dille så mye med den pga E23'n, må prioritere den først.

Bra initiativ, det skulle vært arrangert et E24 treff en gang. (forutenom E30meet)

Ja, det må den jo uansett.. Men er da ikke vanskelig å tørke/skylle av underveis fremfor å lage seg ekstra arbeid til senere.

Anbefaler å skylle av slipevannet før det får stå å tørke inn av seg selv.. Det kan være ett helvete å vaske det av om det får stå å tørke og du kan i verste fall få reaksjoner i nylakken. Bare et tips.

Nå er det liv i datasprutet.. Fikk satt strøm på det i dag og koblet til laptopen, kan lese av diverse parametere for temperatur, trykk, gasspjeldposisjon og lignende. Har testet dysene og de åpner som de skal alle seks, fikk ikke testet coilene i og med at jeg gikk fri for strøm på laptopen når jeg skulle gjøre det men regner med de funker. Gjentår i grove trekk bare å koble opp lambdaen og triggeren til kamakslingen nå samt lage nye fester for triggersensorene så skal selve sprutet være startklart. Videre må jeg sveise ferdig grenrøret, bygge nytt eksosanlegg, legge opp nye trykkrør og kjøpe nye kjølevannslanger + litt småtterier. Men kan ikke kjinne oljetrykk eller prøve å starte den før jeg har gjort ferdig grenrøret og fått på plass oljetilførselen til turbo. Når det gjelder E24'n så har jeg laget egen tråd om den her: viewtopic.php?f=6&t=222154

Treiging.. Du og jeg starter NÅ så ser vi hvem som blir først ferdig! Hiv deg rundt nå i påsken og ta deg en kjempeøkt med å skru sammen motor og få den i bilen så skal du se du syns det er gøy å holde på med bilen igjen! Det var det jeg gjorde når prosjektet mitt stoppet opp og du ser jo hvor jeg er nå. Man har veldig lett for å se svart på ting og tenke at "uff, jeg har jo ALLE de tingene igjen!", så går man rundt og tenker hele tiden at "nei i dag så orker jeg ikke, kanskje i morgen.. Jeg har ikke noe grunn til å stresse for jeg har jo uansett andre biler å kjøre med.." etc. Men iblant må man bare bestemme seg for å skru enten man vil eller ikke, sette seg realistiske mål og bestemme seg for at denne dagen/helgen/uken SKAL man bli ferdig med de og de tingene. På den måten tupper man seg selv litt i ræva og samler motivasjon til å fortsette, det morsomme er ikke å sitte å tenke på alt man har igjen, det morsomme er ikke alltid å skru, det morsomme er å se resultatet av det man har strevd for så lenge og være stolt av det. På under ett år har du nådd 50 sider, hva har jeg? Bare 17 sider, hvis ikke det er motivasjon så vet ikke jeg.

BBS front!

Nydelig bil!

Bilens servicebok fra den var ny er det fint å ha med. Før noen spør så er det to forskjellige bøker på det første bildet, den grå er ikke innmaten i den til venstre. Den til venstre er servicebok samt teknisk om bilen, mens høyre er brukerhåndbok med manglende bokbind og kapittel 3-7. Noen av stemplene i serviceboken, som for det meste er tatt hos autoriserte bmw forhandlere: Liten bulk i sharknosen da bilen var ca 1 år gammel: Rundt 1-2 år senere var den rettet: Reparasjonen ser veldig bra ut den dag i dag, man ser ikke at den har vært bulket. Det er littegrann fargeforskjell på selve sharknosen i forhold til resten så akkurat den har vært lakkert. Siste stempel i karosseridelen av boken var i 1990 og da hadde ikke bilen noen skader, det har den forsåvidt ikke nå heller forutenom et par små kjøpesenterbulker som jeg kaller dem, altså fra andres bildører. Siste inspection II service ble stemplet i 2002, oljeservice i 2008, jeg har også kopi av en slags tüv-test/eu-kontroll fra 2011 hvor det stod at bilen ble godkjent uten feil frem til 2013 men med en liten eksoslekkasje i bakre lyddemper, noe den fortsatt har. Bilen har gått ca 3000km etter at nevnte kontroll ble tatt, eksoslekkasjen skal repareres så snart jeg får tid til det.

Må vel gratulere her jeg. Kjenner til følelsen å få skilt på førstebilen og den er diiiigg! Edit: Syns du burde få på alpinafelgene bak også!

Så i morgen står det "Blå BMW observert i en rasende fart....." i lokalavisen? Dekkspor overalt, hehe..

M102 og M106 har full pupp inn på turboen, ingen struping.

15 000,- inkl frakt og årsavgift!

Ratlook E12?

Må ikke knuse bilen før du rekker å få lappen da, eller etter for den saks skyld. (Refererer til hjulene du har satt på bak)

Motorrommet: Her hadde det gjort seg med en fresh ny ekspansjonstank og litt detailing. Støydempingen oppunder panseret har begynt å smuldre litt så den skulle jeg helst hatt ny.

Han gir seg nok ikke før også det er skjært i filler ;P

Eventuelt gi den til meg så du slipper å bruke så mye penger på den. Penger spart er penger tjent, vet du ^^

Yngve etterlyste interiørbilder så her kommer de: Skinninteriøret skal egentlig ha samme farge som midtarmlenet bak, men det er ekstremt falmet: Skal få tak i proff skinnfarge og farge det i originalfargen (anthrazit) igjen etterhvert. Setene er i allefall myke og gode så en runde med skinnpleie og farging tror jeg gjør susen, ellers ser interiøret bra ut, gulvmatten er bortimot strøken og stolunderstellene har ikke begynt å ruste slik de ofte gjør. Men har altså litt å gjøre innvendig også skal den bli 100%.

Det saltes her også men tror ikke det er i like store mengder som i oslo-traktene f.eks. Prøveskilt hadde jeg første helgen i februar så det begynner å bli en stund siden nå, men er fortsatt snø desverre. Var heldig med bar asfalt og tørre veier når jeg prøvekjørte bilen, vi var vel nede i 15 minusgrader eller mer den helgen, likevel startet og gikk E24'n som om det skulle vært sommer. Skal sies at dette ikke er en bil jeg kommer til å bruke på vintertid til vanlig, i utgangspunktet er den tiltenkt sommer/kosebil prosjekt men klarte ikke å la være å ha prøveskilter når jeg fikk den. Kanalskjørter og bakfanger fra M635csi kommer jeg nok ikke til å montere på denne, de ser litt buktunge ut med den stylingen og det bryter litt med linjene syns jeg. Vurderer dog å lakkere kanalene i bilens farge for at ikke M-fronten skal se så lav og voldsom ut i forhold til resten, når jeg i tillegg får på litt andre felger blir det nok ikke seende så gærnt ut.

Ja, de finnes fortsatt. Legger til noen flere bilder jeg. Vinterfelger hadde den ikke så de dere ser på bildene nedenfor tilhører egentlig 745'n min. Kan jo nevne at jeg har hatt prøveskilter på den og kjørt ca 55 mil før den ble satt til vinterlagring og den fungerte knirkefritt hele helgen, syns den var morsom å kjøre til tross for automatgir. Det ble veldig mange bilder av en side her nå, men det får gå.. Ser man nøye etter så skimter man rustboblene jeg snakket om på et par av bildene. Sa noen veteranbil om en 3 år's tid?

Den blir jo bra din også, bare å stå på vet du! Det står respekt i at du gjør alt selv fremfor bare å kjøpe deg en "ferdig" en, selv om det ikke alltid er det mest økonomiske. Takker! Har ikke helt bestemt meg for når den blir registrert, tar det som det kommer. Tror avgiftene kommer på rundt en 20-30k med alternativ beregning, i tillegg til momsen. Litt usikker på hvilken grønnfarge det er på den E21 men den er hvertfall til salgs. Bare trivelig at du deler litt felles interesser med oss, klassikere er noe jeg har veldig sansen for.

Nydelig bil, men det har du kanskje hørt en x-antall ganger nå! Hvis bilen er så bra som på bildene syns også jeg du burde røre den minst mulig utseendemessig.

Takker! Ja, den er veldig rett og fin i karosseriet, lite rust og er nesten ikke ett steinsprang i lakken på den. Har hatt den i løftebukk og tittet under den, den ser overraskende solid ut forutenom en brakett det har begynt å ruste litt rundt pga den har tatt i bakken og sprukket lakken akkurat der. Har funnet en rustboble i høyre bakskjerm og en litt styggere en lengst frem på høyre forskjerm grunnet listverk og grill som har gnisset imot, dette er ting som skal tas etterhvert så ingen grunn til bekymring. Ellers ser bilen meget bra ut, en og annen småting er det jo men det er det med alle gamle biler. Om den ikke er strøken nå så er den i allefall et veldig godt utgangpunkt for å få strøken.

Nå har jeg endelig blitt E24 eier! Det har blitt satt av litt og litt penger til dette de siste par årene. Jeg har kikket på flere forskjellige 6'ere uten hell, bl.a har jeg tatt fly tur-retur stockholm for å hente en bil det ikke ble noe av pga dårligere stand enn forventet, men i nov/desember i fjor fikk jeg blod på tann igjen og letingen etter et bra eksemplar fortsatte. På mobile.de fant jeg etterhvert bilen som skulle bli min og jeg angrer ikke ett sekund på kjøpet. Jeg hadde ikke selv anledning til å kikke på og/eller hente den så den måtte kjøpes usett skulle det bli noe av det, til dette involverte jeg importselskapet Auto Zapffe som kikket på bilen for meg før kjøp, de tok seg også av papirarbeidet, bestilte frakt og sørget for at det gikk riktig for seg med betalingen. Det tok nesten 2mnd fra jeg ringte på bilen første gang til den ble levert på jobb hos meg, det resulterte i endel søvnløse netter men den stod til forventningene så handelen er jeg fornøyd med. Bilen det er snakk om er en 1985 E24 635CSiA i fargen Hennarot. Litt info: Produsert 03.09.1984, førstegangsregistrert 29.05.1985 og har til nå bare gått i Tyskland. Den skal ifølge selgeren kun ha hatt 2 eiere, disse ser ut til å ha holdt den meget godt vedlike. Bilen er utstyrt med grønne el-vinduer x4, el-takluke, el-speil, el-antenne, sentrallås, aircondition, ABS, kjørecomputer, sportseter i anthrazit bøffelskinn, nakkestøtter bak, 25% diffbrems og høydejusterbare lykter med spyle og lyktepussere. Det er også montert M6 frontspoiler samt speil lakkert i bilens farge (som på org M635Csi), felgene ovenfor, H&R senkefjærer og Koni dempere som ser ganske nye ut, disse tingene er godkjent skrevet inn i det tyske vognkortet og vil bli skrevet over i det norske når bilen blir førstegangsregistrert i Norge. Bilen står nå vinterlagret, bedre bilder kommer!