///MoePower

Det er ikke rart du ikke blir ferdig når du sitter her på bimmers hele dagen!

Strider ikke dette litt med prosjekttråden?

Slik så det ut forrige gang denne motoren stod i bilen: Blir en og annen endring her og der, men ikke så veldig ulikt sånn som det var. Skal prøve å få det til å se litt ryddigere ut, men det er ikke lett..

Tanken er at det skal se litt originalt ut og jeg skal beholde det originale trykkrøret/by-pass ventilen som går over toppdekslet, derfor blir det gjort på denne måten. Siden turboen monteres nede blir ikke rør-strekket så veldig annerledes enn originalt, bortsett fra at intercooleren skal flyttes nærmere midten og byttes i en litt større en istedenfor den originale nede til høyre. Kan tenke meg det blir ca en meter lengre rør enn originalt, skal komme tilbake til "designen" på det litt senere. Flowen blir nok ikke optimal, men så blir det jo ikke noen verstingmotor heller. Klassiker/veteranbil dette..

Warning! Mindre pen update følger! Som kjent er ikke karosseriet mitt særlig bra, det har av tidligere eiere og meg vært sveiset i mer eller mindre "overalt" og med dårlig kvalitet på det som har vært gjort, derfor kommer jeg ikke til å gå akkurat denne bilen så nøye i sømmene hva karosseri angår. MEN, skal bilen brukes en stund til kan den jo ikke se heeelt jævlig ut så motorrommet har jeg i "hu og hast" pyntet litt på, det er langt ifra strøkent men bedre enn det var før. Jeg har som følge av dette ikke akkurat gledet meg til å dele disse bildene med dere, men "må man, så må man". Før: Etter: Clutch og svinghjul: Nytt pilotlager og 6-puck sinterlamell, samt nesten ny 765 trykkplate: Utløserlageret er forøvrig ganske nytt det også. Skiftet denne lille dingsen: Lenge siden denne har vært fri fra motorbukken nå: Getrag 265, skiftet olje på den selv om den gamle ikke var så gammel: Motor og gir: Motor og gir på vei inn: Merket alle ledningene: Beklagelig nok dårlige bilder, men de får duge.. Toppdekslet står for øyeblikket bare på for syns skyld og for at det ikke skal ramle noe i motoren. Clutchen er luftet og mellomaksling, girspak samt girkassetravers med nye gummiputer er montert. Har begynt sånn smått med datasprutet etter at disse bildene ble tatt + bestilt litt mer deler.

Denne skulle du hatt gamle skilter på

Riberto trenger skinninteriøret du har i "hengern"!

Det hørtes jo litt kjedelig ut.. Men ingen prosjekt uten barnesykdommer!

Ser bra ut, blir sjuern å se på veien til sommeren?

Porno..

+1

Sort E24 med shadowline: Sort E24 med krom: Full M-pakke og shadowline: Shadowline: Krom: Noen "med og uten" bilder. Syns krom bidrar bedre til å fremhever linjene, mens shadowline blir litt mer "sterilt". De har jo på en måte 50/50 shadowline/krom originalt siden kromlistene er rammet inn av sorte gummi/plastlister. Enkelte steder er faktisk de sorte listene bredere enn kromlistene som i bunn og grunn er ganske smale på E24'ene. Men det er DU som bygger bil og ikke oss, så bygg den slik du føler du selv blir fornøyd med den.

Alltid og alltid.. Det er bare fordi noen har funnet ut at shadowline er kulest og krom (originale greier generelt) er søppel. Shadowline ser bra ut på så mangt, E24 også med de riktige fargene men personlig er jeg veldig svak for krom. "Alle" skal jo ha shadowline for tiden, men det er dog ikke så ofte man ser det på E24.

Strøkent!

Denne må du stelle pent med..

Nice! Mer trenger man vel ikke si.

Takker, det er alltid hyggelig med positive tilbakemeldinger. Skal se om jeg får hostet opp noen flere bilder her etterhvert. Tenkte kanskje å begynne og lodde sammen datasprutet i helgen, samt se litt til e24'n evt.

Du syns originalfangeren som er langt høyere enn kanalene er finere? Gå og legg deg.. BBS'en er ikke så ulik originalfangeren designmessig, den har bare den eksta lille kanten/leppen som skrår litt ut nede og bidrar til at fronten ser sintere og lavere ut, den har ganske jevn høyde med kanalene og det syns JEG kler bilen. Har du sett enn preface E23 med bbs spoiler i virkeligheten? Den kler preface bedre enn den kler facelift som er noe mer klumpete foran. Du liker jo E24 gjør du ikke? De har jo også den lille leppen som skrår litt ut nede, alle som een bortsett fra de aller gamleste (70-talls) utgavene. Preface E23 med bbs spoiler minner mye om E24 i fronten bare at de er endel bredere, syns egentlig E23 er kulere/mer brutal enn E24 som er mer "elegante" i utførelsen. Menmen, smaken er som baken.. Det er hvertfall min mening om dette. Skjønner dog ikke hvorfor jeg blandet inn E24.

En liten teaser da..

Fargen, felgene og senken kledde bilen syns jeg.. Hvordan har du senket den? Kappet fjærene eller montert senkesett?

Spent på hvor lenge du holder ut med den dumpventilen der jeg. Hadde akkurat samme på min en stund og den er rimelig bråkete av seg, høres ut som et eneste stort blås. Har den fortsatt liggende, med cnc frest flens som er bolt-on på M102 med original by-pass ventil, i tilfelle noen trenger. Men ja, spennende prosjekt og morsomt at du holder til litt "lokalt".

Gratulerer.. Har allerede fått med meg den andre tråden du har om denne bilen. Jeg vurderte selv å kjøpe den men var ikke "ivrig nok" til å komme deg i forkjøpet. Håper du følger opp med flere bilder etterhvert, lag gjerne en tråd om den på E23 forumet også.

Og vi venter i spenning

Nope, er likt løft på z55 og M7. 11.2mm om jeg husker rett Løft ja.. men de åpner/stenger vel ventilene på forskjellige tidspunkt gjør de ikke? ;P Det sier seg vel selv at hvis de har likt løft (husker ikke om de har det) så må noe annet være forskjellig på de for at den ene skal være bedre/dårligere enn den andre. PPF gutta påstod hvertfall jeg måtte ha ventillommer for å kjøre med M7 kammen deres, med Z55 trengte jeg det ikke. Har Z55 kam i min og det er ikke mer enn litt over 1mm klaring mellom innsugsventiler og stempler når de er som nærmest hverandre. Men hva vet vel jeg.. ^^,

+1