///MoePower

Det blir nok nice

Sålenge du ikke utveksler bilder av hva du holder på med der inne så skal vi ikke klage

Facebook er noe dritt

Printkortene bakpå speedometeret bruker å bli dårlig på disse bilene hvis de har stått mye ute og/eller at det har vært mye fuktighet i bilen. Anbefaler å kikke litt på det, måle om det er brudd på noen kretser osv. Gratulerer med ny bil, håper du får den i stand igjen. Hvor langt er du villig til å gå for å gjøre bil av dette her?

Gøy..!

Sånt noe er bare helt for jævlig...

Godt nyttår

Dette er tøffe støtfangere, løp og kjøp folkens! De begynner vel å bli sjeldne å få tak i nå til dags.

Ble jo faktisk et ganske så bra lite lokale av det der tilslutt

hehe, baksetene i E24'ene har svært dårlig beinplass så er ikke noe å sitte i på langtur om du er lang i beina

Sier meg litt enig i dette. I tillegg er det mange som slenger på størst mulig turbo for å hente ut mest mulig hk, noe som fører til at mesteparten av effekten havner på et begrenset turtallsområde høyt oppe på registeret. Ketchup effekten dette gir synes nok mange er gøy det også (forståelig nok), men på den annen side så blir det bare "skryte hk" som er kule å ha på papiret og morsomme å bruke til å leke seg med. Hadde man for eksempel tatt en tilsvarende bil med mindre hk til fordel for en tidligere/bredere effektkurve og stilt dem opp side om side så tipper jeg den bilen med mindre hk i mange tilfeller hadde vært den som dro ifra. Men alle og enhver har jo forskjellige grunner til å bygge om bilen sin så i hvilken retning man velger å gå får være opp til den enkelte. Bare for å snu det litt den veien å

Jeg må si meg enig med dem som mener at man ikke trenger 300hk + for å kjøre på bane. 745'n min hadde estimert effekt på 350hk/600nm eller noe i den duren, den bilen veier nesten 1700kg og jeg klarte 0-100 på ca 5,0-5,5 sekund, den spant seg lett løs med 245 dekk på asfalt. Den bilen syns jeg gikk utrolig godt i begynnelsen men siden jeg brukte den hver dag så ble jeg på en måte vant med effekten og det føltes etterhvert ikke så "rått" ut lengre. Den bilen prøvde jeg på bane en gang og da klarte jeg å kjøre fra en og annen bil på strekkene, men når svingene kom så ble det MYE krenging og rumpa hadde veldig lett for å gå sidelengs uten noen særlig form for provosering. Med andre ord så tapte jeg veldig mye fart i svingene og måtte på nytt øke farten igjen når jeg kom ut av svingene. En stund senere prøvde jeg meg på samme bane med bruksbilen (Mx5'n) min, den har bare 115hk 1,6 liter 16v under panseret men til gjengjeld så veier den bare 960kg og er senket litt så den er stiv og krenger veldig lite. Med den så ble jeg frakjørt på strekkene, mens jeg i svingene kunne bremse senere og holde en god del mer fart gjennom svingene, dermed fikk jeg høyere utgangsfart og trengte mindre tid på å aksellerere hvis dere skjønner hva jeg skal frem til. Det er jo bare å se på en del lotuser og slikt f.eks, de har jo ikke så fryktelig mye hk men likevel så klarer mange av dem veldig akseptable rundetider, selv mot biler som har langt mer hk. En liten og lett bil med "akkurat passe" antall hk/nm og responsvillig motor kjører mye raskere og jevnere rundt en bane enn en større og tyngre bil med 600hk ++ gjør, nettopp fordi at mange av "ekstrembilene" sliter med å få hestene ned i bakken og da hjelper det fint lite at det er mye hk. På den annen side så kommer det jo helt ann på hva man skal bruke bilene til, jeg for min del må si meg enig i at biler med 500hk + som river seg løs når "trykket" kommer er veldig morsomme greier, men det kommer jo at av jeg ikke er noe rundetid menneske. Med det jeg nettopp skrev så mener jeg ikke at biler under 500hk går dårlig, det finnes det jo mange eksempler på med M-bilene f.eks. Hadde jeg hatt 200-250hk i Mx5'n min så hadde jeg nok følt at den også var litt rask siden den ikke veier så mye. Konklusjonen min blir derfor at vekt og understell har mye å si på hvor mye hk som skal til før noe "går godt"...

Jeg kan på en måte si det samme som deg: http://www.bimmers.no/forum/viewtopic.p ... &highlight Bare at jeg må bygge ny motor og litt sånn annet småtteri før den kan tas i bruk.

De sist bildene der er ikke så veldig gamle, men syns de fortjener å være med likevel. Elsker gamle biler

Er vel bare å få tak i en oppbrukt gammel E30 og begynne å bygge det Ser ut til at det er Logitech G27 ratt og pedaler/girspak han har brukt. Hvordan han har kobla opp speedometer og turteller aner jeg ikke, men det var ihvertfall en ganske kul detail Har et logitech G27 ratt selv, som jeg sitter i et E23 sete og spiller med foran tv'n. Har liggende et ekstra dashbord, speedometer, ratt og midtkonsoll til en E23 også, hadde vært gøy å bygd noe tilsvarende..

Hehe, hadde ikke gjort meg noe å hatt den på gårdsplassen av den grunn nei

Er ikke en B7 turbo utgave det der Det er "bare" en kjedelig sugemotor utgave med ca 245hk Har ligget en stund til salgs nå den der.

Den kundegruppen slik type styling appellerer til er som oftest unge mennesker som ikke har råd til bilen, så med det til grunn tipper jeg at den kommer til å bli tungsolgt. De som har råd til å bruke så mye penger på en bil er vel som regel litt for voksne til ikke å synes den blir for rånete for dem og foretrekker heller en original/velholdt bil, som de til nød kan strekke seg til at det står et sett med fine felger på f.eks. Er sikkert lettere å selge den uten folien på, eller hvis de hadde latt være å lage sort stripe på panseret.

Ja, og det er ikke første gangen for å si det sånn, blir nok neppe den siste her inne heller.. Sålenge det finnes mennesker finnes det også krig og uenigheter, det er ikke til å stikke under en stol.

Hvis du velger å kjøpe bmw til under 10 000kr er sjansen stor for at du blir sittende igjen med en bil du må påkoste masse i reparasjoner og da blir den fort like dyr, eller dyrere enn om du hadde lagt litt mer penger i det med engang og kjøpt deg et litt bedre utgangspunkt. For ikke å snakke om alle de timene med skruing og bannskap i garasjen du forhåpentligvis unngår, det er ihvertfall min erfaring med det. Du vil også fort finne ut at mange av de eldre bmw'ene er ganske overpriset, du skal ikke lete lenge før du finner en rusten/oppbrukt gammel E30 (f.eks) til 50 000kr eller mer som du normalt sett ikke ville ha betalt mer enn noen få tusenlapper for om det hadde vært et annet bilmerke. Nei.. gjør deg selv en tjeneste, spar litt mer før du kjøper deg bmw. Hvis du er i fast arbeid tar det sikkert ikke lange tiden før 10 blir til 20 og 20 blir til 30 eventuelt, og da blir utvalget fort litt større. Men selvfølgelig, du kan jo være heldig og finne en brukbar bil til 10k også, det hender jo en gang iblant at det dukker opp ganske greie biler til 10-20 000kr som prisene er lave på kun på grunn av at de er litt slitne kosmetisk og sånn.

Du får spore opp eieren og ta deg en telefon til ham Er du heldig så er han kanskje villig til å slå av en prat med deg og fortelle litt om hva bilen har gjennomgått den tiden han har hatt den. Kanskje du til og med klarer å overtale ham til å sende deg noen bilder av den for minnenes skyld. Er nok verdt forsøket ihvertfall

Flott bil, ser frem til mange flere bilder av den etterhvert Men er litt enig med han andre om at den burde senkes, ser litt rart ut med så store felger og så stort mellomrom mellom dekk og hjulbue. Du trenger ikke å ta den heeeelt ut og skamsenke bilen, det har utrolig mye å si for utseendet selv med bare litt senk. Det er vel forøvrig smak og behag hva du ønsker å gjøre med den så jeg skal ikke henge meg noe mer opp i det enn jeg allerede har gjort. Syns som sagt at bilen ser flott ut ellers og sjeldent pen til en E23 å være, så denne ser jeg frem til mange flere bilder av

Fikk poleringsmaskin, microfibervott, microfibersvamp og diverse andre microfibergreier. Så fikk jeg en nøkkelring med BMW logo på og ett bilspill. Hvis nitrobiler teller som bilrelatert, så fikk jeg 1 gallon med nitro fuel til den.

-Poleringsmaskin, microfibervott og diverse microfiber greier -Burnout Paradise, the ultimate box (PS3) -1 gallon nitro / "Race fuel" -Nsd Powerball (hadde en slik fra før også, men den begynner å bli sliten) -Bmw nøkkelring, med logo som blinker når sola eller annen lyskilde lyser på den. -IQ puslespill -Boxershorts, sokker, lester, aftershave osv. -Tykk hettegenser/glidejakke -En pose med julesjokolade og litt småpenger Er egentlig ganske fornøyd

Hvis du selv skal undersøke om bilen har vært kollisjonskadet så kan du jo begynne med å kikke i døråpninger og se om du finner lakkanter eller lakkfrøs ytterst i profilen/falsen, dette er et klart tegn på at den skjermen og/eller døra har vært lakkert en eller annen gang. Sjekk også for maskeringskanter rundt pakninger og vinduer, samt eventuelle farge/glansforskjeller mellom nærtliggende karosserideler. Finner du mye lakkstøv, sliperiper, strukturforskjeller osv så kan også det være et tegn på at bilen har vært lakkert. Når det gjelder fargeforskjeller så er det ikke uvanlig at støtfangere og plastdeler generelt som ligger imot karosseriet kan ha ett lite snev av fargeforskjell ifra fabrikk på en del biler, men det skal ikke være fargeforskjeller mellom dører og skjermer f.eks. Du kan i verste fall risikere å finne ørsmå sig ifra fabrikk på enkelte bilmerker, ett og annet støvkorn er ikke unormalt heller, med mindre de er store eller mange. Hvis en bil har vært i jiggen på grunn av skjevhet er det som en annen nevnte før meg ikke uvanlig at du finner merker i kanalene der "klipene" etter jiggen har stått fast. Du kan i tillegg til dette løfte på gulvmattene i bagasjerommet og se om du finner noen bølgete/trekkspill formede felter ut mot bakplate og skjermer, dette er isåfall ett tegn på at bilen har vært strekt ut igjen etter en tidligere kollisjon. De samme bulkete partiene kan du kikke etter i motorrom og bakom støtfangerene også. Dette er ihvertfall ting som jeg selv ville ha sett etter hvis jeg hadde vært i tvil om historikken til bilen