///MoePower

Først tar du jo ut ALT interiøret, som du nok sikkert vet.. Deretter rengjøres, og tørkes bilen grundig innvendig, bruk gjerne silikonfjerner! Men lettfuktet lofri klut holder. Så pusser du LETT ned hele flaten som skal lakkeres med P 500 tørrslipepapir, mest for å få lakken litt "ruflete" og slett. DET ER VIKTIG Å PUSSE SELV DER DET ER VANSKELIG Å KOMME TIL! ELLERS SITTER IKKE LAKKEN! Men til nød går det jo ann å ha små felt på ett par cm der det er skikkelig vanskelig å komme til lett rubbet ned. Men i hvertfall.. Du har nå pusset med P500 tørrslipepapir, og skal så gå over til P 1000 våtslipepapir! (bruk RIKELIG med vann!) Dette for å gjøre flaten helt slett, og ripefri. (ferdig å pusse for nå) Nå er flaten "ruflet litt til", og lakken kan få feste. Nå må du først rengjøre det GRUNDIG, og her anbefaler jeg deg å bruke silikonfjerner! Men går til nød med lettfuktet klut som ikke loer, og sørg for at det er helt tørt der etter at du har rengjort. Du skal nå ha på ett tynt lag med rusthindrende grunning der hvor du har vært uheldig å pusse til bart metall/har fjernet evt. rust. (bare å kjøpe en av de litt "dyrere" typene de har på sprayboks på biltema, de holder rusten vekk.) ikke bruk maskering når du har på dette, for å slippe maskeringskanter. Nå har du pusset ned, rengjort og hatt på rusthindrende grunning her og der. Så nå skal du hellakkere det du har pusset ned med lakksprøyte og 2-komponents grunning! (helst epoxy basert grunning.) Ha på 2 lag. Når du nå har grunnet, skal du gå lett over med P 1200 våtslipepapir (eller omså høyere verdi, men ikke over P2000! Maks P1500!) Bruk rikelig med vann, og vær nøye med å få vekk alle ujevnheter og mindre riper. (også for å få lakken som skal oppå til å feste seg) Så rengjør du grundig som de forrige gangene! Så Sprayer du på ett lag med fargen du skal ha, spray på til du ser at lakken ikke er matt, men har en litt "fuktig/blank" overflate, og helst jevnt farge overalt. Vær nøye med ikke å ha på for mye! da vil det begynne å renne! Dette laget lar du tørke, før du har på ett til lag med farge (for å forsikre seg at fargen dekker overalt, og at man ikke ser gjennom den.) Nå har du fått den fargen du skal ha, men det er fortsatt litt matt, så nå må du ha på ett lag klarlakk oppå for å få finishen bra Gjerne flere lag! men ett lag holder! Spray på med klarlakk til du ser at det blir en blank, og slett/jevn overflate overalt! og ikke frist med å ha på ett tykt lag klarlakk på ett strøk! da vil det bare begynne å renne, og du må rubbe ned på nytt med P 1200 våtslipepapir før du kan ha på ett nytt lag med klarlakk. Nå skal du i prinsippet være ferdig, og kan evt. polere det, før du setter på plass interiøret! Husk å la lakken herde i MINST 2-3 dager i en varm garage/verksted hvis du ikke har den i lakkboks da! Har du den i lakkboks tar det toppen ett par timer før lakken er herdet Håper du fikk noe ut av dette Hilsen fra en blivende lakkerer, som har lakkert en god del de siste årene..

Da er vi to da! Mitt ligger også tomt i garagen og venter på at bilen skal bli lakkert sånn at det får komme på plass igjen! hehe

1700kr for komplett sett med shadowline lister til E30 tror i allefall ikke jeg er så veldig galt! But on topic: Rå bil! Stå på! Råeste E30`en her på bimmers.no! Det skal være sikkert!

Intressant spørsmål det der faktisk! Hadde jo vært morsomt å vite!

Mest sannsynlig så er pluggene våte... og dermed så tenner de bare når det passer dem! Prøv å ta ut ALLE pluggene og tørk de HELT rene, og tørre, deretter varmer du de opp og setter de på plass igjen, så starter du motoren, lar den gå på rundt 1500rpm rundt 20-30 sekunder, så tar du ut alle pluggene igjen, tørker dem på nytt.. Deretter setter du de på plass igjen! så skal motoren være god! Utifra symptomene du nevnte, så er det mest sannsylig dette som er feilen.. Den "oppskrifta" jeg gav deg ovenfor funker på min BMW når jeg har gjort den sur etter å ha "kinnet" start på den på lite strøm! Og grunnen til at den bare tenner nå og da er at pluggene er så våte at de rett og slett ikke gnistrer, men bensinen pøser stadig på, og pluggene blir bare våtere, og aldri tørre nok til at de gnistrer.. Men ved å gjøre den opperasjonen jeg snakket om ovenfor, så får du pluggene til å gnistre nok til at i mye av bensinen blir forbrent! Og andre gangen du gjør denne prosessen så klarer motoren å ta siste rest utav den bensinen som har druknet pluggen dine! Prøv dette så skal du bare se at det funker! Og når du først har ute pluggene, så sjekk fargen på de.. De skal være gyllenbrune/lysebrune, og tørre når blandingen er optimal!

Straffen er hard for en 8 år gammel gutt som har blitt tatt for å stjele ett brød! ETT LITE BRØD! Og straffen er at de skal kjøre over armen hans med bil, slik at han ALDRI mer får mulighet til å bruke armen igjen! http://www.dumpalink.com/media/11437085 ... r_Stealing

Den er kanskje mangelvare nettopp fordi mange har valgt å lakkere om M3`ene sine Det er faktisk produsert veldig få hennarøde E30 M3. Og alle ble produsert i 87. Det er nok derfor. Og nei, det er faktisk ikke mange E30 M3 som er lakkert i uoriginale farger. Noen er det selvfølgelig, men flesteparten av de som lever enda og er gateregistrerte har original kulør. Og bra er det Var ment som ironi vettu!

Okey! Det er sånn å forstå! Men da gjør det jo ikke noe at du ikke hellakkerte bilen da

Jeg vil bare tilføye at jeg har dårlig erfaring med kompressorer til rundt 1000-1500kr.. Jeg kjøpte en gang sandblåsepistol til denne i fjord, hadde fullt trykk på kompressoren, og sandblåsepistolen, og den klarte å blåse vekk lakken, men ikke rusten, så en billigkompressor, og sandblåseutstyr, eller verktøy som krever mye luft /trykk/kraft er ikke noe å satse på.. Det høres fint og flott ut der man handler det! Men når du kommer hjem så kommer du til å bli skuffet om du kjøper noe slikt! Disse billigkompressorne egner seg kun til snekkere og lignende! Skal du ha til litt "kraftigere" verktøy som krever mye luft/bar/nm osv. så må du nok opp i prisklassen fra 5-6000kr ++ i tillegg til det verktøyet du trenger.. Først da har du det som er kraftig nok til bilbygging og lignende når det gjelder det varktøyet som går på luft! Men lykke til videre med ditt søken/valg etter verktøy!

Den ligger også til salgs på siden deres: http://vikebil.no/v1/?side=sale&class=biler

Se her ja! Her var du i gang vettu! Men hvorfor lakkerte du ikke hele bilen når du først måtte lakkere så mye? Det ville jeg gjort.. Men jeg er ikke deg, og du er ikke meg, og det er heller ikke min bil, så du gjør jo selvfølgelig som du selv vil, men hadde vært bedre å hellakkere den når du først var i gang Ble i allefall blank og fin! Ligner mer og mer på en bil nå! Ikke det at det ikke allerede er en bil, men det er enda potensiale for å gjøre SÅÅÅÅÅÅ utolig mye mer med den bilen der! Og ett pluss er jo at den er 2-dørs også!

Høyglanspoleringssett kjøper du på www.gasolin.no Og da vil jeg nok tro du får det så blankt som du skal ha det! Jeg mener dette settet skal duge til høyglanspolering av stål og aluminium.. Har ikke prøvd det selv, men regner med at når jeg selv setter i gang med å polere stål og aluminium til mitt eget prosjekt, så vil jeg nok komme til å kjøpe det selv også Link til "the big kit" med poleringsutstyr: http://new.gasolin.no/index.php?main_pa ... 1d9e8056dc Jeg vil annbefale deg å kjøpe chromepolish i tillegg til poleringsutstyret, for ytterligere glans!

Det gitteret med "BMW" på satte prikken over i`en når det gjelder frontfangern! Ble skikkelig pent spør du meg! Så sånn må du ha det

Genialt!

Men da begynner jeg å fatte hvordan dette skal gjøres! Takk for hjelp og gode råd Men nå får vi vel gå tilbake til topic`en, sånn at jeg ikke ødelegger tråden til TOREBMW

Greit nok, bunnpanna er ikke solide greiene akkurat.. Men det dekslet under bilen er jo ikke der for å beskytte! Det er jo der for bedre aerodynamic, sånn at bilen suger seg mere til bakken, samt at lufta som treffer bilen i fronten ikke skal ha noen flater hvor de kan virke som en brems/motstand for bilen..

Samme her Tror jeg skal kjøpe meg ett jeg også.. Er ikke noe gøy å måtte låne rundt om kring, og la andre være der å hjelpe deg å sveise.. Så blir nok å øve meg på å sveise, å kjøpe meg ett apparat selv også! Er jo så kjekt!

Ja det går jo selvfølgelig ann! Men datasprut, det justerer man vel utifra reima, og omdreiningene til motor`n? Sånn at de henter sine opplysninger fra posisjonen på stempler i stedet for luftmengdemåler?

Så ikke det før etterpå jeg.. Men da er valget klart! Gå for hvite felger ch88!

Men når man bygger plenum, hva gjør man da med luftmengdemåleren som sender signaler til hjernen om når, og hvor mye bensin skal sprøytes inn? Går utifra at om man fjerner den, så vil ikke motoren funke..

Sinnsykt strøkent Innsug du har! Er det du selv som har laget det, og er det høyglanspolert? Bare undrer skjønner du.. har planer om å sveise meg eget innsug selv også snart, å så høyglanspolere det Men hvis det er høyglanspolert, har du hatt på noen form for klarlakk da, for at det skal holde seg så blankt/ikke ruste eller eire som det heter?

Ja det TOREBMW har på sin er jo slettes ikke så verst det!

Og forresten: Hvor mye måtte du dreie ned stemplene for å gå såpass ned i komp? Sliter selv med å finne ut av hvor mye mine stempler skal dreies ned for at det skal gå ann med turbo.. Klarer bare ikke finne ut hvor mye jeg skal dreie ned (har en M30 2,8 i motor)

Kan nok bli bra tilslutt dette her! Men ett lite tips fra meg: Du burde lakkere hele toppdekslet sort, og så pusser du kun bokstavene, og stripene til blankt stål, før du høyglanspolerer der du har slipt, og til slutt har på ett lag klarlakk over det hele Er sikker på at du vil like det sånn jeg!

Den M3`n der er nok ikke ekte chroma den.. Den er nemlig slipt ren for lakk, og deretter har de høyglanspolert stålet, før de har lakket det med klarlakk så det ikke skal ruste! (kan ikke garantere dette, men det er det som er vanlig når de "chromer" biler )