///MoePower

Jeg foretrekker euro-lykter, men det er jo litt smak og behag det der.. Rynker ikke på nesen skal du tro..

Ja, det er jo hull tvers gjennom veiva der festeboltene til svinghjulet skal skrus inn.. Det blir tett når du monterer sammen skal du se.

Bare hyggelig, har vært i samme situasjon selv

Det stemmer som staM skriver. For å få denne bilen til å bli Norsk må du få selger til å sende inn et eksportdokument i sverige. Deretter melder du deg hos en tollstasjon i Norge for å få utstedt et transitteringsdokument, dette dokumentet skal du sammen med kjøpekontakt/kontoutskrift (bevis på bilens kjøpesum) og utenlandsk vognkort (eierbevis) ha med deg til bestemmelsestollstedet der moms skal betales (vanligvis innen 1-3 dager). Når moms er betalt mottar du et stemplet dokument som bevis på at moms er betalt og at bilen er fortollet. Deretter må bilen vises/enkeltgodkjennes ved en av biltilsynet sine trafikkstasjoner, dit tar du med deg det utenlandske vognkortet og bevis på at moms er betalt. Etter at bilen har blitt godkjent henvender du deg til tollvesenet igjen for å betale engangsavgift og vrakpant, som staM fant prisene på for deg i innlegget sitt. Når du har gjort alle disse tingene får du et registreringskort og da skal det være bare å registrere bilen på vanlig måte, hvis jeg ikke husker feil så blir bilen automatisk EU-godkjent i inntil ett år etter registrering. Obs: Før visning må du ettermontere sideblinklys i forskjermene, dette er et krav bl.a svenskene ikke har. Her er noen nyttige linker: * http://www.toll.no/templates_TAD/Topic. ... guage=no#1 * http://www.transportstyrelsen.se/sv/Vag ... av-fordon/ * http://www.vegvesen.no/Kjoretoy/Kjop+og ... vat+import * http://www.transportstyrelsen.se/Global ... EU_EES.pdf ___________ Lykke til!

Nei det får vi virkelig ikke håpe!

Du er meg nå litt av en luring, hehe..

Lekkert! Hvordan er prisene på skilter, forsikring og slikt i USA?

Derfor har jeg aldri likt apple.. They do thing's their way!

Skjønte jeg det ikke.. Men er dette noe ikke alle andre har?

Som om jeg er lokalkjent i bygda di.. Kjørte bare gjennom bardufoss jeg så stod den parkert langs den strekninga en plass ^^ Hvis ikke det er jeg som har sett syner da, men ganske sikker på det må ha vært din jeg så.

Du byttet bremsedelene selv og fant ut at det var feil med dem eller at de ikke fungerte som de skulle.. Delene kostet deg endel penger og det var surt å ligge hjemme i garasjen å bytte disse delene selv, greit nok.. Du hadde IKKE selv kompetanse til å finne ut hva som var feil/reparere feilen og går til ett verksted som skifter til nye originale deler, av verkstedet får du tilbake delene som ble plukket av bilen.. Hadde jeg vært deg så hadde jeg da sendt delene i retur til koed og fått penger igjen for delene og tatt det på egen kappe at du ikke klarte å montere dem selv/ikke kontrollerte at det var riktige deler før du monterte. Hadde du ikke kjøpt delene fra koed hadde du trolig levert inn bilen på verksted og/eller kjøpt originale deler derfra uansett, ergo: Verksted/deleutgiftene dine måtte du ha punget ut med uansett dersom du hadde gått rett dit og ikke handlet fra koed, derfor syns jeg det blir litt feil av deg å forlange at koed skal være med på å betale verkstedutgiftene dine. Dersom du mener det på verkstedet kostet deg mer å få dem til å skru av delene du hadde montert tar du feil, de gamle delene måtte skrus av før montering av de nye uansett, så det hadde ikke kostet deg noe ekstra. At de feilbedømte håndbrekkvaieren og skiftet denne uten at det var noe feil med den ville jeg tatt opp med verkstedet, det er jo de som ved en feil har skiftet en del som var i orden, ikke koed. Men dersom håndbrekkvaieren din så betydelig slitt ut "måtte" den likevel ha blitt byttet før eller senere og verkstedet har da retten på sin side med ditt samtykke til å skifte den, noe som bør sees på som nødvendig vedlikehold og ikke verkstedet sin feil. En gammel håndbrekkvaier KAN strekke seg og da vil det være naturlig å prøve og skifte denne hvis justeringene er på maks og man likevel ikke får tilstrekkelig bremsekraft med nye skiver og bremsebånd. Men samtidig så har 99% av verkstedene rundtom tilgang til toleransene/dimensjonene på bremsedeler og de burde ha kontrollert dette før skifte av vaier, de hadde sannsynligvis av bremseskivene for å kontrollere om monteringen du hadde gjort selv hjemme i garasjen var korrekt og kunne da enkelt ha tatt en kontrollmåling. Jeg forstår tankegangen din med at du vil ha en eller annen form for erstatning fra koed og dette er i mine øyne at du får returnert delene og får igjen pengene du hadde lagt ut for dem, eventuelt en liten kompensasjon for tort og svie. At du forventer av ett verkstedet å få vite feilen skjønner jeg godt, det er jo derfor man setter bilen sin på verksted. Men det blir litt feil å tenke at "verkstedet vet alt, kan alt, burde funnet ut av det men gjorde det ikke.." osv.. Realiteten er desverre slik at ikke alle har like lang erfaring, skolegang, kursing og evne til logisk tenkning på ett verksted heller, de er bare mennesker de også. Selv om de burde ha funnet ut av noe så enkelt som et håndbrekk kan det jo (f.eks) hende de hadde en ikke fullt så flink lærling til å skru på bilen, de må få slippe litt til de også og da kan det ta litt lengre tid og feil kan skje (noe såklart ikke du skal belastes for). Det jobber såpass mange forskjellige mennesker på de forskjellige verkstedene rundtom i landet at kløner finnes det nok av, desverre. Nå har jeg i allefall forsøkt å formulere meg på en voksen måte og forventer et like voksent svar, kommunikasjon går begge veier vet du..

Spottet bilen din i Bardufoss forrige helg tror jeg..

Godkjent faktisk! Hvordan har du fått til det??

Pass på blodtrykket nå.. Jeg har selv bestilt mye fra koed oppigjennom årene og er jevnt over fornøyd. Selvfølgelig har det hendt at jeg har fått feil deler og lignende men da har de ordnet opp.

Dette gleder jeg meg til å følge med på! Digger fargen..

Som andre før meg har nevnt så har tilstanden på bilen du kjøper alt å si. Det lønner seg å legge litt ekstra i potten og kjøpe seg en som er pent stelt, da får du en bil som ikke trenger stort annet enn service/slitedeler for å kjøres, men påkost utover dette bør selvfølgelig også utføres etter behov. Finner du deg ett billigere "prosjektbil/repobjekt" må du regne med å måtte skru endel og det er dyre biler å restaurere så det er ikke nødvendigvis sikkert du kommer billigere ut av det. Med mindre du har tenkt å bruke bilen som den er og eneste krav er at den er kjørbar og litt til, sikt deg inn på de litt dyrere bilene. Angående 850 vs 635 så har jeg ikke hatt 850 selv, men det samme gjelder nok også der. Jeg tror ikke de er så forskjellige når det gjelder driftsikkerhet, litt skruing må man regne med uansett når det er snakk om så gamle biler. Men V12'eren er nok mer omfattende å skru på og det er mer elektronikk enn i 635'ene, litt usikker på deleprisene men jeg innbiller meg det er litt dyrere til 850 som det ikke er produsert så mange av. Det er litt smak og behag det der.

I just know..

Tøft prosjekt, men får den feste..?

Double wishbone suspension er tingen!

Jeg har kun kjørt èn helg med 635Csi'n på vinterføre mtp at det er sommerbilen min. Men har kjørt to-tre vintere med 745i'n (førstebilen) og den var utrolig morsom på vinteren. Bruksbilen (mx5) betalte jeg bare 20k for og den har jo manuell og bakhjulstrekk, motoren er kanskje ikke så stor men i en bil på 960kg går det greit nok. Mange ble levert med diffbrems originalt og man får tak i endel billige oppgraderinger. De er driftsikre og morsomme å kjøre, billige deler/vedlikehold og bruker under literen på mila uansett kjørestil, genial bruks/helårsbil for den som ikke er avhengig av bagasjeromsplass, hengerfeste etc. Bruker min litt til banekjøring iblant, fungerer bra sommer som vinter: - -

Strøken er ett vidt begrep, det kommer helt ann på øyet som ser.. Det er ikke noe problem å kjøre E24 hele året men som andre sier så bør de tas vare på, det ruster mer på vinteren enn det gjør på sommeren og det hjelper ikke å kline på anti-rust ditt og anti-rust datt når det allerede har begynt å ruste, for da fortsetter det bare å ruste under all gugga. Det er vel så viktig å vaske med jevne mellomrom og få spylt godt i hjulhusene og under så ikke saltet får ligge å godgjøre seg (gjelder biler generelt) som det er med understellsbehandling. Karosserideler er som kjent dyre til E24, en dør er f.eks 10 000kr, en forskjerm 5-7000kr, bakskjerm litt mer, osv.. Så kommer lakkering i tillegg, men det er jo ikke en kostnad dersom du mester bilen/føret bra. Vanlige slitedeler er ikke dyrere enn til andre BMW'r og bilene er enkle å skru på. Bensinforbruket kommer veldig ann på kjørestil og hvor du kjører men du må regne med rundt literen på mila, daffer du kun rundt i byen og lignende er ikke 1,5 liter usannsynlig. Når jeg kjørte 745 til daglig brukte jeg i snitt 1,8 liter på mila, da for det meste by/blandet kjøring og tung gassfot, senere kjøpte jeg meg billig bruksbil som med samme kjørestil brukte kun 0,8 liter pr. mil (altså en hel liter mindre på mila!). Når jeg regnet på hva jeg sparte i bensinpenger på dette iløpet av et år så var det snakk om nærmere 20 000kr, ergo.. bruksbilen "betaler seg selv" og man slipper å bruke hobbybilen til og fra jobb, på vinteren osv. Da kan man heller bruke den når man føler for å ta meg en tur med den og resten av tiden la den stå trygt parkert. Det er faktisk mye triveligere å ta seg en tur med hobbybilen sin en sjelden gang iblant enn å bruke den til og fra jobb +++ hver dag.. Personlig syns jeg det er for galt å bruke en pen E24 på vinteren.. Men er snakk om ett slitent eksemplar så blir det jo såklart litt annerledes.

Det vanlige er jo å sette inn orange dobbelpære med 5w/21w.. 5w lyser når du skrur på park/kjørelys og 21w når du bruker blinklysene. Den "US-modulen" det linkes til ovenfor her, lyser det for full styrke når man har på park/kjørelys og av/på når man blinker? Eller dimmer den ned styrken når man har på park/kjørelys og full styrke igjen når man blinker? For de skal i utgangspunktet lyse med full styrke kun når man blinker, hvis ikke blir de for markante syns nå jeg.. Å borre hull til 5w orange "sideblinklyspære" er ikke vits dersom det er plass til dobbelpære, man må bare ha litt annen sokkel.

Stusser litt på det samme, det er jo gjerne en grunn til at man "bytter" motor

Blabla.. få ut fingeren nå.. ;P

Du må oppdatere hyppigere vet du, blitt så kjedelig her nå at vi må diskutere andre ting!