Gå til innhold

marius paulsen

Medlem
  • Innholdsteller

    2615
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Alt skrevet av marius paulsen

  1. har hatt e46 touring som familiebil og syntes den fungerte ok men ikke mere! e28 har jeg også hatt som familiebil!
  2. skal man ha barnevogn i e46 touring så må man ha rette vogna! har prøvd med 2 stk som måtte plukkes av hjul på osv! et tips kan vel være å prøve vogna før man kjøper! er jo utrolig dårlig plassutnyttelse i e46! i min gamle 300tdt fikk jeg inn 2 barnevogner +masse annen dritt!
  3. Generella typfel på E36: Fläktkopplingen på E36 är av visko-typ kan med tiden råka ut för nedsatt funktionalitet. Symptomen är att temperaturmätaren går upp för högt under kö-körning eller vid höga temperaturer, med kokning som följd. Kokar motorn finns det risk för att toppen slår sig och blir skev eller i värsta fall spricker. Kontroll av fläktkopplingen görs enklast genom att man tar tag i fläktens vingar och känner efter om det glappar i fläktens centrum. Det ska även vara ett visst motstånd när man snurrar på fläkten för hand. Att byta fläktkoppling kostar ca 1200 kr. Hjulupphängningen är en vanlig felkälla på E36. Många exemplar körs hårt vilket har en negativ inverkan på livslängden på leder, stag och bussningar. När du är ute och provkör en bil, lyssna efter klonkande ljud från bilen, speciellt när du kör över ojämnheter. I vissa fall kan vibrationer uppstå i farter mellan 100-140 km/h som följd av att framvagnens bussningar är slitna. Ett annat fel som drabbar alla BMW ägare förr eller senare är slitna silentblock (tvärbalksbussningarna i bakvagnen). Det märks genom att det dunkar och slår bakifrån vid gaspådrag och gasuppsläpp. Bilens vägegenskaper blir försämrade och bilen får ett vingligt beteende på vägen. Byte av silentblocken kostar ca 2000 kr. Sänkning och styling är mycket vanligt på E36-bilar i Sverige. Är detta gjort på rätt sätt behöver det inte innebära några problem. Som köpare är det viktigt att kontrollera hur en eventuell sänkning är utförd, sänknings-sats eller kapade fjädrar? Det senare medför förändrad (försämrad) fram-/bak-vagnstrigonometri, vilket har en negativ inverkan på livslängden på leder, stag och bussningar. Lambdasonden kan ge upp vilket verkar drabba många 6 cylindriga E36 av äldre modell, symptomen visar sig i form av att motorn går oroligt på tomgång och/eller att motorn tvekar lite när man gasar på tomgång. En original lambdasond kostar 1750 kr, piratdel kostar ca 900 kr och uppåt. Kontrollera även avgasvärden från senaste besiktningen. Rost hittar man på så gott som alla begagnade bilar. BMW E36 är dessvärre inget undantag även om den står emot rosten relativt bra. Kolla efter rost på de vanliga ställena, dvs på dörrarnas undersidor och kanter, runt skärmar och skärmkanter och även på bagageluckan och motorhuvens framkant. Tanklocket är speciellt angripen, kontrollera om det finns rost kring och bakom tanklocket. Om bilen är importerad och av årsmodell 91-94, kontrollera under sidoblinkersen. Många importörer brydde sig inte om att rostskydda där. Alla svensksålda hade fabriksmonterade sidoblinkers, samt importerade E36:or av 95 års modell eller nyare. Bromsarna tar även mycket stryk speciellt om bilen har körts lite hårdare. Framför allt är det vanligt att framskivorna slits ner med tiden och blir tunna och/eller slår sig p.g.a. överhettning och blir skeva. Är skivorna skeva uppstår vibrationer i framvagnen när man bromsar med ett bestämt pedaltryck. Även en visuell kontroll av skivornas skick kan vara bra, rostiga skivor på bilar som körs flitigt kan betyda kärvande ok, vanligt förekommande på de bakre skivorna. Motorsvagare modeller har trumbromsar bak, vilket är mindre känsliga. Kontrollera även att handbromsen tar som den skall och framför allt att den tar på båda bakhjulen. Bakaxeln på vissa exemplar kan ge ifrån sig ett morrande ljud. Vilket är ett skönhetsfel som går att leva med, betyder sällan att bakaxeln måste repareras. Glapp i växellägen är vanligare på de motorstarkare modellerna då de oftast körs lite hårdare. Detta kontrolleras enklast genom att man petar in t.ex. 3:an och provar att vicka spaken åt sidan, det ska helst inte glappa mer än 1 cm åt vartdera håll. Vill man ha tillbaka gamla känslan får man byta underdelen av växelspaken, vilket kostar ca 1500 kr. Styrenheten till klimatanläggningen är en vanlig felkälla hos E36-modellen. Felet visar sig genom att displayen till klimatanläggningen slocknar och hela anläggningen slutar fungera. Problemet orsakas av att kontaktbrott uppkommer mellan styrenhetens komponenter efter ett par tusen mils körning. De finns de som har lyckats laga styrenheten genom lödning på speciellt utvalda ställen. En ny styrenhet kostar 2500 kr. Mätarfiffel är förmodligen det absolut vanligaste "typfelet" och är inte isolerat till importbilar. Enkelt att göra, inklusive förfalskade serviceböcker, svårare att kontrollera för köparen. Man kan bara rekommendera spekulanter att inte låsa sig så förtvivlat vid mätarställningen, en 25.000-milare behöver inte vara i sämre skick eller ha rullat längre än en bil med 15.000 på mätaren.
  4. ok! da spørs det vel om at jeg må senke litt mere da!
  5. lurer på hvor mye 523en min er senket,det står i utstyrslisten at den har m understell! bilen er en 97 modell!
  6. he he den dagen jeg kjøper felger hos bmw blir nok enda en stund til!
  7. vist den er godt holdt av en eier så er det jo ikke akkurat lovende at den har lysende varsel lamper!
  8. hvor får man kjøpt sånne felger?(tenkte på 20" felgene) noen som vet hvor mye den er senket?
  9. sikkert sett like kjipe ut som på e30 eller e28! grusom felg!
  10. bort med hekk og tak spoiler og på med "nyrer" igjen så har du en fin bil!
  11. disse med sort senter hadde vært perfekt!
  12. takker! ingen som har adresser til utenlandske firmaer som sender hit? fant jo nen felger men dem kosta jo flesk!
  13. 320d er jo en bil som går godt og billig var fornøyd med min! men kjører du så mye at du trenger disel bil? den støyer og vibrerer mere enn en bensin 6er! jeg kjører en 523 nå og liker den myye bedre enn 320d! skal ikke ha diselbil igjen før det eventuelt blir innkjøp av 530d! 4 syl disel skal jeg aldri ha igjen!
  14. noen som vet om nettbutikker i norge eller utland(som sender til norge) som selger felger med sort senter og blank kant? i størrelser 19" og oppover!
  15. neida har kjøper for 6000kr men han kunne ikke betale før 15 desember! har litt lite kontanter akkurat nå og vil ha turbo nåå,derfor må dem bort! har heller ikke plass for dem inne!
  16. meget pene hjul som passer perfekt på e34 og e39! selges kr 4500+ frakt! 5 felger og dekk -2 stk med 235/45-17 bridgestone dekk(meget mønster,lite merke i en felg) -2 stk med 255/40-17 bridgestone dekk(litt skjevslitte dekk,helt strøkene felger) -1 stk med 235/45-17 med pirelli dekk(aldri brukt,vært reservehjul siden bilen var ny) for 155000kr ekstra kan bilen følge med!
  17. men ikke noe svar til meg!
  18. angleeyes 2001 look kr 3900 til e39! hvem har produsert disse? på lager? bilde?
  19. den ser slik ut på min bil!
  20. er det samme kassen i din som i en 328ia så finner vi det snart ut når vi monterer på pauls1 sin!
  21. blir garantert ikke gjort noe med innmaten i motoren! derimot har han en diffbrems liggende å vente! manuell gir blir det nok også snart!
  22. pris til 523i 1997 modell? hvor mange hk? dreiemoment? lagervare?
  23. liker ikke utsende på e23! e9 derimot er jo en perle!
  24. har en kompis som har en sånn bil! drit rå! bilen hans har 3,5 liter med turbo,datasprut,18" felger,2 skikkelige sportstoler og alpina senke fjærer! osv osv
  25. 8,5 *19 og 9,5 eller 10 *19 et som passer til e39
×
×
  • Opprett ny...