Mpower20

1. Nei, er ikke vanskelig å få start på en innsprøytningsmotor(bensin) diesel derimot kan være tricky (lufting osv) 2. Startgass, fyrer den på start gass har du tenning. 3. Får du start med startgass men dauer ut igjen straks etterpå har du mest sansynligvis et problem med bensintilførsel. Gåen pumpe? Sikring? f.eks. Tipper det er dette som er problemet ditt. 4. Får du ikke start på den med startgass har du mest sannsynlig et tenningsproblem. Lukter som regel en del bensin når du tar ut pluggene, så da vet du ihvertfall om den får bensin. Muligens prøve å rense/bytte pluggene? Men for alt i verden, sørg for at du har nok strøm. Lykke til P.S Bilen er ikke en skrothaug bare fordet om man må bytte slitedeler

Stor forskjell på Falken FK 451 og Falken FK 452 etter mitt syn ihvertfall, har kjørt begge. 205 og 245 FK-451, 235 og 255 FK-452. Synes sistnevnte er veldig gode dekk iforhold til prisen. Kjører Nankang NSII 215/45R17 på E30'en nå og de har godt grep på tørt, og helt greit på vått. Ikke noe å kjøre rally med i regnvær etter mine oppfatninger, men mye bedre enn Typhoon dekkene jeg hadde før.

K&N Husk å kjøpe med K&N rensekitt. Største fordelen med K&N filtrene er nok at man kun trenger 1 filter, som man igjen renser og oljer opp igjen. Men er nok ikke det eneste på markedet som kan renses. Men jeg på min side, legger gjerne noe ekstra cash i kvalitet.

Har nok neppe noe å si vil jeg tro Fjæren mister ikke noe funksjon uansett hvilken vei den står. På E30 er vel fjæren lik oppe som nede (i diameter).

Regner med du må en tur til tyskland da ja desverre.

det er nok 10 som er kald motor å 60 som er arbeidtemp (varm) Alright. Da lærte jeg noe idag også

10w-60 = viskositeten ved arbeidstempratur og kald. Altså, viskosieten er 10 ved arbeidstemp, rundt 100-130 grader og viskositet 60 når kald. 0 grader? Ikke sikker på temp ved kald viskositet. Men mener ikke 10w-60 ikke er noe særlig når det er vinter ute. Mener det er slik det skal være Har ikke satt meg helt inn i det.

195/65R14 ET35 i min E30 325ia 86mod. Vet ikke om det stemmer for facelift, men er nok ikke langt ifra

Castrol TSW motorsport 10w-60 Bruker selv for det meste Mobil1 0w-40. Funker flott for meg ihvertfall. Anbefaler en skikkelig motorrens før du begynner med dyre oljer.

Har samme lyktene på min E30, pærene røyk også rimelig kvikkt på mine. Skiftet dem og og lakkerte tuppen på pærene i chrome (billig biltema lakk) slik som de som sto i fra før av. Har ikke hatt problemer etterpå. Men ja, pærene synes litt ja men langt ifra like godt som på bildet av E34'en din

Etiketten klistres som regel på utsiden av registerdekselet eller på hjulbuen. Noen klistrer også direkte i serviceheftet.

http://www.tyretest.com/ Falken FK-452 er gode dekk til en hyggelig pris. Har 235/45 R17 og 255/40 R17 på 5'eren og disse sitter som et skudd. Litt hjulstøy da, men det forklarer vel seg selv http://www.dekkonline.com/

Har du sjekket "tomgangsskruen"? Mulig denne står litt tight. Hadde samme problemet på min. En liten skrue rett over gasspjeldet som går på hvor mye gass som gis når gassen er sluppet. Justerte denne opp tidligere når jeg hadde el.vifte isteden for viskose. Når jeg da satt i kø, og motoren ligger på 500rpm (automat) og vifta slo inn så klarte ikke dynamoen lade nok, så justerte enkelt opp tomgangen med denne skruen til 750rpm i gir og 900 på tomgang. Funket flott, men motoren motorbremset ikke særlig.

Mobil 1 0w/40 er gull! Både M20B25'en og M30B35'en har fått dette godstoffet og har aldri laget så lite ulyd og brukt så lite olje før(til tross for ganske tynn olje). Har nå gått over til Mobil 5w/40 på M20B25'en, og kan si at da ble oljeforbruket "normalt" igjen. Blir nok Mobil 1 igjen til våren ja P.S Begge motorene har fått grundig motorrens før Mobil 1 olja har blitt fylt på. Men uansett, hyppig olje skift er et must, gjerne hver 5000km, og blir gjerne noe dyrt med Mobil 1.

Chipping vil nok ikke øke effekten noe særlig, men i mitt tilfelle (m20b25) så fikk jeg et mye bedre mellom register som igjen gjorde at bilen gikk noe bedre og bruker mindre suppe. Små seksere har en tendens til å ha litt japse tendenser og trenger unødvendig høyt turtall for å få frem moment. F.eks min har vel maksimalt moment på rundt 4000rpm, kan tenke meg at dette har sunket ned til rundt 3000rpm, fremdeles høyt, men drar som sagt bedre. Effekt potte vil nok resultere i mere golyd, men desverre ikke noe særlig effekt det heller. Kjenner en som har en 93mod 520ia, som han satt komplett effekt anlegg med grenrør og dette resulterte at bilen gikk dårligere. For lite mottrykk i eksosen sannsynligvis.

Starteren kan henge seg opp i startskransen/eller starteren som ikke får slått seg tilbake ja. Det forekommer, men ville ikke sagt det er vanlig. Ville prøvd å bytte starteren hvis problemet kommer tilbake og hyppigere. Hadde en gammel haug av en Sierra innom på jobben for et års tid tilbake, hvor starteren hang konstant. Hørtest helt forferdelig ut, hadde visst vært slik en stund, og startet fint ennå Jaja, Ford er jo Ford da

Nei, bærearmene sitter med 1 mutter på yttersiden, under br.skiva, 1 mutter inne opp i traversen og med 2 bolter i bak kant ved foringen. Kan være et helvete å løsne den indre kula hvis man ikke har riktig verktøy. Anbefaler at du skifter foringen også ja, helst til Powerflex ettersom disse er en drøm å montere samt bilen blir fastere i forstillingen. Forstillingskontroll må utføres etterpå hvis man monterer powerflex. P.S anbefaler at du lar et verksted ta seg av dette med bærearmene, ettersom det kan bli et blodslit for deg hvis du ikke har løftebukk og riktig verktøy. Det med bremsene kan hvem som helst med litt skru erfaring i blodet ta seg av. Bare husk å rengjøre/pusse skikkelig og smøre godt opp. Og ikke minst husk å tørke av fettet på skivene før du monterer Lykke til

Du må skru av plastikken foran lyktene, og bak der har man 4 skruer som holder fast lykte rammen. Sjekket disse? Hvis disse er faste så har gjerne selve lykten løsnet fra rammen. Ta av plastikken i fronten, så for du nok et bedre bilde av problemet.

Ser ikke ut som en vifteformotstand nei. En vifteformotstand er som oftest en "liten" elektronisk komponent, gjerne 4x5cm eller noe, som det går inn et stikk på. Ligger vanligvis rimelig lett til. Har desverre ikke skiftet på E36 før.

Man får vel tak på kanaler hos Koed. Orginale deler til en fin pris.

Hehe Hva er vitsen med å eie Bmw hvis du ikke skal ta ut potensialet avogtil? Er vel tross alt når svingene blir tette Bmw viser sin beste side med sin flotte balanse. Men er nok ikke alle bilene som deltar som har HELT godt av det nei

Indikerer feil og nødsmodus på automatkassen ja. Oppstår for eksempel når jeg låser automatkassen i 1.gir, og tyner den over standard turtallsperre. Da oppfatter girkassen at noe er feil og legger seg i nødsmodus (3.gir konstant). Så er det bare stoppe og starte igjen, så er det bra igjen. Fasinerende med tanke på at bilen er 21år, neppe så mange biler fra 80 tallet som har dette på automaten sin.

Kan ikke si det ofte nok: KOED KOED KOED De har alt du kan tenke deg til "innbrudds" priser iforhold til norge. Orginaldeler er det også. De har ikke noe særlig ute på internett til E28, så du må sende en email og høre med fredrik. Anbefales på det aller sterkeste www.koed.dk

E30 eller E36? 215/40R17 er en fin dim for E30 ihvertfall, og muligens du må til med 45 profil til E36. Sjekke med rullediameter iforhold til orginalt.

E30 har M20B25 12V og E36 har M50B25 24V...to helt forskjellige motortyper, så ikke så rart at det ikke passet Ledningsnettet fra E30 M40 og E36 M40 skal vel være helt likt iogmed det er samme motoren skulle jeg tro.