Kentan-racing.com

tilpassing som bare det da m3 ikke har reservehjuls brønn men din bil har.. så da må du frem med vinkel slipern og kappe bort...

På gammle automat stanga er der en bryter som føler når bilen står i park.. denne bryteren må du la bli igjen og sette den i park så får du start.. På min bil har vi beholdt selve bryteren og satt den i park og da starta bilen med en gang.. e36 rikti nok men tipper e30 har det samme.. Kent

Godt og se at du å vil kjøre litt m3 innimellom.. Går og gleder meg til garnes gutta er ferdig med m3n min nå så jeg får fått motoren min til autotrim i trondheim og borra den opp og fått på snegle huset.. Fikser meg noen dekk du da? Kent

Er jo noen forskjellige typer målere.. mest sansynlig kjøpte du en som har slange fra måleren og fram til motor.. denne kan du bare finne en tynn slange og kappe og sette inn et t kryss og saken er i boks.. Er enkelte elektroniske målere og men disse har jeg aldri koblet selv men er jo i basic bare en giver du monterer på innsuget eller en annen plass der du har turbo trykk.. så legger du opp kablene inn i bilen og kobler på måleren.. Så nå at du hadde tds så pass på at du ikke kobler deg inn på vakum kretsen siden disse bilene har vakum pumpe og konstant vakum på komponenter hele tiden.. bare og finne en slange på innsuget og kappe den KEnt

Hydraul brekk er fint.. som sagt så får man kjappere ut ræva og gjerne før svingen.. skal se om jeg finner igjen i en av filmene mine der jeg ligger bak mr lindgren og han låser hjula og slenger ut ræva før ene svingen på rudskogen.. og er jo meget fint om man ikke har verdens største motor og vil leke litt.. Så noen nevnte og gi full gass og sparke clutch.. Tja kan funke det men ofte en dårli ide om man ikke har sperre fort gjort å få piruetter da.. God fart inn i svingen et napp i brekket og følg med gassen.. gulle godt. Om du da ikke er så tøff av deg at du kjører altfor fort inn i svingen så du får slipp på ræva på den måten..

generellt er det ikke problem og chippe nyere og moderne diesel motorer iallefall.. selv om de har vært med på noen km.. enkleste og beste her er å kun chippe da dette ofte hjelper utroli mye.. skal du begynne og rote med trykket bør du ha en chip som er oppsatt for akkurat det trykket du justerer til og er vel ikke mange som lager slikt på bestilling.. og lager dem er det dyrt.. Forøveri tror jeg du kan chippe bilen uten noen problemer.. jeg justerte opp scania v8ern min da den hadde gått 300 000 og den har nettopp passert 652 000 og går like fint ennå bare mye bedre.. Så chip i vei du koster alt fra 3000 til 10 000.. Kent

Rett og slett bare en elektrisk dump man kobler inn på enten gasspedal eller på kabler forann i motor rom.. er noen løsninger på det med tror de fleste har bryter på pedalen.. vil bli pyyyysj lyd men ikke så kraftig som på bensin turbo siden diesel motor stort sett ikke har spjeld.. Annen ting du kan gjøre er og sette på kn filter og litt grovere eksos og skru opp litt trykk det å poffer og uler noe jæveli.. Flere som har stusset i om chevroleten min er bensin motor med utroli harde gange.. Å den høres ut som den dump på.. men er jo v8 med 1 bar trykk da..

ET forteller hvor mye felgen bygger.. si en felg med helt plant senter og ingen kant har for eksempel ET0 Og om du har sett drivhjulene på lastebiler så står bolt platen på ene kanten av felgen.. de felgene har minus ET et eller anna stort.. Vet ikke om min påstand nå blir riktig men i min teori så vil da det si at har du si ET15 så bygger kanten på bolt flensen 15mm.. Men ET kan å bare fortelle om hvor boltringen står i felgen.. Enkelte felger kan ha et35 og med flate eiker får du ikke på store bremser.. Da har noen felgprodusenter laget felger me knekk og svai i eikene selv om et fortsatt blir ET35 så ET kan være meget forvirrende.. om du søker opp prosjekt tråden min så er det ET35 18" 8.5" forann på den bilen Men har prøvd med "vanlige" 18" ET 35 felger og de passet ikke.. Så enkelt og greit fortelle vel et hvor felgen ca havner..?

som lloydsb sier så blir det vanskelig.. man får ikke lengre endre vekt i vognkortene og ergo er 6erne for store og tunge til og kunne puttes i biler med 4 er og godkjennes.. Men om du vil kjøre uten godkjenning så er det meste plug and play.. er bare og få tak i en motor og girkasse pluss motorkablene og hjernen.. passer rett ned på festene visst ikke jeg husker feil.. så vrir du om nøkkelen og spinner 2/1 spor ut av garasjen.. så lenge du ikke skal godkjenne trenger du ikke skifte bremser heller.. Anbefaler deg forresten på det sterkeste og la være og gjøre dette.. kræsjer du så spiller det ingen rolle hvem det var sin feil.. du har ombygget bil og skulle i utgangspunktet aldri vært ute og kjørt og ergo gir dem deg skylda.. om så han som kjørte på deg var full..

hmm peiler egentli på 600.. dem sier at 450 holder leeeeenge på drifting.. så moderer e til 500-600 så e jo det mer enn nok og kanskje holdbart til en viss grad? Hehe bais and carry ble aldri brukt.. tok lastebilen og kjørte til nærmeste plass og drite.. om så det var i leiren.. Var fint og ha fenrik med gi faen holdning..

Sant nok men motoren din kompenserer for det med elektronikken.. har aldri vært rare hk økningen og hente på filter.. men om du bytter til e85 på tanken og ikke gidder programere om hjernen kan du øke brensel trykket for og få den til og gå renere.. Men vil ikke anbefale det nå som det er kaldt siden den blir tungstartet når det er kaldt ute..

Bare hiv av reima.. så tjener du noen hk på det.. hehe.. Men du trenger pumpa på tomgang og eu kontroll.. Mener på m3n ikke klarte avgass kravene uten luft pumpa..

Kjørte 225-40-18 vi på en bil da jeg var i millitæret på bardu.. å det var sommerdekk.. så fort det var -10 så gikk det helt fint.. men var det 0 ute eller bare is på veiene gikk det heller dårlig.. Men pigg eller piggfritt må du velge litt etter kjørestil.. kjører du bra tempo og ikke vil sitte og tenke på at det kan slippe lett så er jo pigg fint.. Selv kjører jeg 20" helårs dekk på en chevrolet jeg har.. har ingen problemer med det i svinger men sliter mest av alt med å få stoppet så blir og få på pigg dekka jeg har liggende.. men dette er da på møre og her bytter jo været på 3 timer.. På lastebilen min har jeg skodd opp med heil seipede piggfrie dekk og det er kjempegreier.. lite hjulstøy kontra da jeg kjørte pigger der å.. Men har litt lett for og slippe litt i ræva dersom snøen er bort slipt og kun isen på asfalten ligger igjen og man har for mye fart.. Så dekk må du igrunn kjøpe etter mage følelsen din.. Så du skrev at du skulle til trondheim igjen.. der er pigg dekk gebyr så du slipper jo gebyr med piggfritt da.. men etter min mening er pigg frie dekk fersk vare som ikke bør lagres.

Så lenge det er en bil med 6er i så burde det gå noen lunde greit.. denne diskusjonen har vi nå oppe ang. ombygging fra 318 til m3.. ombygging av biler med 4er til 6er går stort sett ikke lenger siden man ikke får endre vektene i vognkort lenger.. men har du en bil med 6er som utgangspunkt er du langt kommet.. Men snakk med ditt lokale bt og se hva de sier før du kjøper noe som helst.. mange bt som har sett seg totalt på bak bena når det gjelder ombygging.. Kent

haha sett diverse på ford.. kjøpte en bil jeg skulle herje i stykker en gang.. e siræva som var trykket en cossie motor i.. motoren sku selges etterpå... fikk litt sjokk da vi åpnet sikrings boksa... forrige eier hadde satt spiker nedi på hver pol og surret avisolert ledning rundt.. hadde vel neppe sikringer for hånd da han holdt på.. ble noe god latter en stund da vi oppdaget den løsningen.. Den gangen jeg jobbet på landbruks verksted så vi å bønder som fikset det meste med hesjastreng og vanlige lampe brytere fra hus.. brytern på hurtig giret gåen.. ingen problem.. kjerringa kastet en gammel lampe i går så kan ta brytern fra den.. haha.. :=)

Hmm passet for meg.. eventuellt kan du få kjøpe min medbringer billig.. kjøpt meg m3 mellomaksel hos koed nå.. og siden jeg ikke har m3 medbringern lenger og den ikke var å få kjøpt løst kjøpte jeg like greit en ny diff sperre i samme slengen.. :=) så da har ikke jeg bruk for den med 4 bolter lenger..

heh nei den skjold bygda di kan vel mere refereres til plassen folket forlot og forsvaret tok over.. kaldt der oppe nu? husker vi var innom der den gangen jeg var på stasjonert på bardu.. brrrr fryser på bjella enda.. hehe i garasjen med meg er det blitt helt tomt gitt.. kun motoren til dirtydicky som henger i stativet og venter på et karosseri så jeg får prøvd den.. den 3liter jeg egentli skulle ha turbo på.. men dirty hadde så lyst på den og jeg hadde lyst og bygge versting når jeg først begynnte.. Så nå er smidde stempel handlet.. 8.8 i komp med orginal tykkelse på pakning.. ppm råder fra edge performance.. og gutta på autotrim står spennt klar og venter på å få motoren når jeg får igjen bilen min fra noen kompiser som sveiser bur for meg.. og kutter vekk reserve hjuls brønnen og litt slik møkk.. var en garret gt35r82 med 1.06 eksos hus på meg.. regner med kjapp spool og hele veien ut forhåpentli..

Hmm ja da var jeg vel noe raskt ute kanskje.. Men ikke reklame på banebiler? lindgren har jo reklame på sin.. jeg skal ha reklame på min å.. Men er vel forbud mot alkohol reklame? husker ikke å har egentli ikke sjekket.. Jeg legger på reklama og er de ikke fornøyd så fjerner jeg heller og kjøper en semi henger og klistrer reklamen på så sponsorene er fornøyd..

eirik.. du trenger ikke m3 mellom aksel.. du tar bare medbringer fra en 325 eller 328 diff og flytter til m3 klokka.. jeg kjører på en medbringer med 4 bolter fra 325 Men er selv i manko på mellom aksel nå etter en sesong med herjing.. medbringerne på kassene kan å byttes.. bmw er igrunn litt miks og triks og du kan nesten bruke hva du vil fra hvilet som helst.. Kent

Er du undermotorisert er høy hastighet og knall harde dekk kjempe greier.. da slipper det lettere.. Et annet triks for og få ræva til og slippe er og fylle i 3 til 3.5 bar luft da blir bilen noe "vinglete" i ræva og du kan få den til og slippe bare med og røske hardt nok i rattet.. Så forresten at ha||on var i gatebil bladet.. der han sa at letteste måten og lære og drifte på var undermotorisert bil så du måtte ha høyt tempo for og få den ut og holde den ute.. Hydraulisk brekke er å et must..

Forresten bmw mann har du noen gang tenk og følge noe helt opp? bare sjekket over tidligere innlegg fra deg? og i en tråd vil du bygge sugemotor med 200hk+ av en 1.8 liter.. i en annen turbo maskin.. å i nok en annen tråd enn denne er det spørsmål om ombygging til m3 allerede der fikk du jo svar ang. vektene.. Å i en salgs tråd skriver du at det er banebil du skal bygge?? Å i en tråd lurer du på hvordan det er å bygge om til m50? http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=82294&highlight= http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=82298&highlight= http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=86879&highlight= http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=87838&highlight= par noen av trådene dine.. Synes hele greia begynner og lukte møkk her jeg.. Er lov og svinge litt frem og tilbake men du skifter jo for annenhver dag omtrent?

wow her har skjedd mye menst jeg tok en tur til bartebyen for og laste ekspress lass.. For guds skyld (eller han andre karen) jeg/vi prøver ikke ta fra deg motet og si 100% at dette ikke kan gjøres og ikke bør gjøres.. Selv har jeg å lurt på om ting på si e36 og e34 passer om hverandre.. Folk har ment at det ikke går men jeg har synest at ting har vært så likt at jeg har prøvd.. Så absolutt LYKKE TIL ønskes fra meg med ombyggingen og håper virkelig du klarer det.. For desidert m3 er en rå bil og kjøremaskin som du kan ha mye morro med.. Som nevnt her så kan du ikke lenger ta bort sitteplasser eller endre sitteplasser så der sliter du.. Så da vil jeg gjenta mitt tips om carbon panser og skjermer og fjerne det du kan av unødvendig piss.. bare innsuget på m3n veier fort 1.5 kg så om du bytter til carbon der å så sparer du litt der å.. Forøveri tror jeg nå at samtlige bimmers.no medlemmer har vært innom denne tråden og gjort seg opp en mening og derfor kan vi fint bare stenge hele tråden så får han opprette en prosjekt tråd med bilder av donor bil og den kommende m3.. Så kan vi der få vite svar fra bt og om du lurer på noe under ombygging eventuellt faktisk hjelpe deg! Som breitbaun nevnte så har vel igrunn alle av oss som har svart deg bygget om noen biler og styret litt frem og tilbake så vi gir deg helt ærlige svar.. Å eventuellt får du nei fra bt så må du jo bare spørre de med en gang om du kan få bruke et 320 karosseri.. Disse har begynnt og falle i pris og du kan finne deg et greit eksemplar for 30 lapper.. da blir ikke slutt pris så gærn sett i forhold til og kjøpe en orginal bil.. Skjønnt.. ombygget er ombygget og orginal er orginal.. mere sjarm over noe orginalt!

de maaaaaaaaange som du sier.. gjorde det før ny loven.. Nå er det teknisk umulig og få endret vekten.. Det var det som ble gjort før.. De tok ofte bare vekk en sitteplass siden du hadde øket vekten på bilen så var det greit... Men nå går dem på spesifikke aksler og vektene der.. Så hjelper overhodet ikke hvor like bilene er.. Så lenge papirene sier det så er det slik det blir.. umuli og forandre.. Men for guds skyld lykke til om du vil forsøke og krangle deg til og få endret vekt i vognkortet.. Da skal du isåfall få ordne omreggingen av chevyn min.. jeg har prøvd.. chevrolet forhandler har prøvd.. og 3 andre firmaer har prøvd.. ingen av oss har lykkes.. og de bilene er helt like.. Den som du kan kjøre på b lappen har total vekt max lovlig på 3500 mens min er lastebil og godkjent for over 3500.. bilene er helt prikk identisk.. men kan ikke omregges siden den nye loven kom.. Går ikke ann sier biltilsynet.. Bt på følgene plasser har sagt nei: ålesund.. ørsta.. molde.. kristiansund.. trondeheim.. jessheim.. bergen.. førde.. så har hørt på mange plasser og svaret er det samme.. går ikke og endre vekt i vognkort lenger... Så da er eneste alternativ for deg og få vekten lik som en 318 på fronten og det tror jeg neppe lar seg gjøre.. 6ern veier som pokker..

Er vel en regel om at man skal slippe forbi øverig trafikk dersom den vil forbi.. har opplevd å ville passere med vogntog for så å få fingern ut av ruta og dem drar på for så å bremse ned når jeg legger meg inn.. det klassifiserer desidert til førerkort beslag.. Var på tur hjem fra trondheim i går i snø kaos.. fra støren til litt etter oppdalsporten lå jeg som bil nr 4 i en kø som gikk i 40.. føret var dårli men ikke så dårli.. prøvde og legge ut men kom altfor ofte bil imot og for dårlige strekk til og passere med vogntog.. blinket med lysene hver gang jeg visste det kom en lomme bil nr1 kunne svinge av på.. til slutt etter oppdals porten er der et strekke.. der kjørte jeg forbi.. Kom på oppdal så sto purken midt i veien med refleks vest og skulle ha en snakk med meg om min kjøre stil.. Måtte jo være makan til tull og kjøre forbi en kø som lå i 70 og på dette føret mente karen.. bare fliret til han.. viste han skiven fra skriveren og spurte om han trodde meg eller kuken som hadde ringt.. Fikk iallefall bare en unnskyldning og ønske om god tur videre for de måtte på kontoret og ringe han som anmeldte meg.. han skulle måtte forklare seg og sine påstander siden det var tydelig og vogntoget var godt skodd og sjåføren ikke hadde hatt over 100 som bilføreren å hadde insuert.. Men gutter har vi vært inne på det før..? er det janteloven kanskje som gnager?

Bare og ringe helge vik.. kan omtrent garantere deg samme svar fra han og.. ikke for og være negativ men har prøvd og fått godkjent temmeli mye biler og har bare gitt opp.. Ja karosseriene er like så i sverige og mange andre land får du dette godkjent.. Og ja tuv kan godkjenne dette bygget som m3.. Men nei bil tilsynet godkjenner det ikke.. av en enkel grunn i bt sine datasystem går det ikke ann og endre vektene.. du kan forsterke og bygge om alt du vil og karene på gulvet kan si ja kjempe fin jobb.. men nei du får det fortsatt ikke godkjent.. For pcn demmers vil ikke bli med på det.. Så som sagt vei opp fronten på 318 bilen din så skaffer du deg en kompis med en bil med 6er og veier den.. da vet du ca hvor mye som må slankes.. For du må uansett få den like lett i fronten som den 318 er orginalt! Nr til helge finner du lett på nettet for jeg vil ikke gi det bort uten hannes tilatelse.. Forøveri får du omtrent garantert nei.. Og jeg sier det ikke fordi jeg bare e misunneli fordi du skal bygge en m3.. har en coupe stående som ikke er godkjent selv pga vekt problemer.. SSP har vel forøverig sluttet hørte jeg rykter på? Gs bygger biler men ikke bygger om slikt.. Schmideman driver vel og roter men ikke med slikt. Bilbyggeriet/automote byggde en m3 for ei lita stund sia.. med 6er bil som utgangspunkt.. Og alle de som har fått godkjent har godkjennt før den nye lova tredde i kraft.. Skal du nå klare og få godkjennt en ombygging så må du ha 6er bil for og klare det.. Vet enda ikke av noen som har klart og få godkjent dette med de nye reglene.. Men javel klarer du det så skal du få 1000 kr med meg! For de pengene føler jeg at sitter meget tryggt i lommeboka mi! Eneste løsningen du har om du vil ha m power motor er en s14 fra e30.. og da kommer dem til og henge seg opp i at motoren er gammel og avgass styret.. og at den aldri har hørt hjemme i e36.. Forøveri har vel å vikebil gitt seg på slike ombygginger nå etter bt strammet inn på reglene... ble for håpløst og drive med det mente de..