Kentan-racing.com

Kan si det med en gang at du har ikke nubbe sjans.. 318 har så lite godkjent vekt forann pga 4 sylindret motor at straks du får en 6 sylindret nedi så er den altfor tung.. Men.. Der er allti et men.. carbon skjermer,panser,grill,støtfanger ribbe vekk alt som kan veie litt og for den saks skyld ingen ting så kan du kanskje klare det men tviler fortsatt.. Å det med endring av vognkort og vekter har jeg bittert fått erfare.. skulle hatt klasset ned chevroleten min.. det går ikke lenger fordi dem kom med den regelen.. så den er og forblir en klasse2 bil.. Prøvde meg da på den.. jammen jammen dette gikk jo fint før og bilene er jo levert på samme måte orginalt.. Dette hjalp heller ikke.. Tror forøverig en 6er og en 4er skilte med 60 kg eller noe i tørrvekt.. uten olje vann og svinghjul.. Ergo skal du slanke 60 kg+ må du gå alvorlig løs på et eller annet.. Kanskje om du hiver ut dashn og alt innvendig og møter opp med bare en sports stol og de skjermene og slikt at du kan klare det.. Men husk på at 6er bilene har grovere forvogn bremser og slikt.. alt er større og veier mere.. tror nok ikke det går.. synd men sant..

Breit... stemmer nok at du har møtt meg på gol ja.. kjører litt til oslo og overalt.. er en såkallt løs bil.. og får såvidt en løs sjåfør å.. ble visst en litt lang stopp på hønefoss som noen kollegaer mobber for ennå.. Forøveri jæveli lav ja.. er rikti nok max senket på det bildet der men kufanger slår ned i bakken på fartsdempere og slik i vanli kjørestilling.. Er ikke en "orginal" scania trekkvogn.. Er lavbygget chassi med helluft.. så de kan justeres elektronisk på lufta opp å ned.. vi har i softwaren senket de enda mere enn fra fabrikk. Så settet er omtrent 4.24 på skaphjørnene.. Og lys er vakkert.. Men for og være seriøs og ikke OT i tråden.. Orginal montert xenon er fint og møte om man selv har xenon men har man dårlige glødelamper blir ting for veldi mørkt og vondt.. Synes å at xenon ettermontert i e36 går fint og møte.. Men volvo 240 og mye ELDRE biler med stein alder lykter er helt jæveli.. Men som jeg nevnte til en kollega.. lett på gasspedalen akkurat i det du møtes så går ting mye bedre.. Da slipper man ofte å at bilen ligger og drar og er urolig.. vogntog er iallefall litt ustabile under fullt pådrag av 50 tonn og sporete vei.. men virker til og oppføre seg litt mere stabilt om du slipper gassen.. iallefall min erfaring så langt over 5 år.. Noen som noen gang har regna på hvor mye de kjører i året? regn og bli litt sjokket.. jobb: 200 000 privat: 14 500 for min del har dette vært likt siste 5 år.. gang opp tallene.. Enda ikke gått av veien pga møting av biler.. Så vil si lys ifra møtende trafikk er noe problem..

Lest mye og fått ledd litt her nå.. breitbau fliret godt av den kommentaren din med lastebiler som ser ut som juletrær og ikke dimmer ned.. Har en bil som ser ut som et såkallt juletre i følge min sjef.. Men dimmer gjør jeg.. Men største probleme jeg har etter e39 er faktisk og møte biler med skikkeli ræva dempere bak og full i folk og ettermontert xenon.. det svir i øynene når det regner som faen.. Så har vi de herre hundre bilistene som ikke husker åssen mann dimmer.. Så er der å en sort som ikke har vært nevnt her! de gjelder mye for oss som kjører lastebil.. Tankegangen deres er sikkert slik: Hmm han der er så stor at han ser sikkert ALT.. Gjør ingen ting om jeg kjører med langlysene han blir ikke blendet.. Forøveri om folk blender meg og nekter og dimme etter jeg har gitt dem et blink eller to så setter jeg på fulle lys.. 6 xenon langlys holder til og ikke solbrenne folket men å svi ut øynene.. Da har dem sikkert lært.. ;p Juletræ x2

Var veiva gåen iver siden du måtte slipe? da hadde du vel kunne slipt den du hadde eller var den i stykker banka.. mener den så bra ut da jeg tok den ut jeg.. men titta ikke så nøye da.. :/

Må slenge meg med her jeg apa etter yngve og kjører kun den olja på bilene mine som piskes..

hmm kan plusse inn et par ting.. smartpakker som er sendt uten oppkrav går ofte på direkten.. så si du sender en torsdag fra bergen på ettermiddag.. så blir pakken lastet på bilen på fredag.. og da er den på omlastings terminal på fredag natt.. så er du heldig kommer den til deg lørdagen.. Og når det gjelder bilene som flyger mellom de store terminalene så funker det litt slik: laster fredag ettermiddag i ålesund og går mot bergen og møter en bil der de enten bytter containere eller de bytter lassene.. alt står i traller.. så kjører sjåføren tilbake til ålesund og tar helg menst post folkene losser bilen.. da går ikke bilen igjen før mandag.. På lange strekninger ser det ofte ut som bilen går hele helgen.. si nord norge og nedover til østlandet.. ofte kan det bli lastet i tromsø en fredag og sjåføren bor i bodø kanskje.. er det ikke der toget stopper eller var det lenger ned? uansett så blir container levert på toget og går via tog.. mandag morning kan den containeren bli hentet ut fra alnabru tog terminal og kjørt til postens terminal.. der blir ting nok en gang om losset og så går det videre igjen.. Generellt sett så har alle lastebil sjåfører fri lørdager.. vet ikke helt om e36cab1 har det slik siden han kjører melkebil og kyrene aldri stopper da.. Men er ofte kontor rottene ting stopper i.. Jeg for min del får sendt ting med andre lastebiler visst jeg handler noe en plass og trenger det i helgen og det er fredag.. kjøpte en motor på østlandet klokka 3 på dagen og hadde den hjemme hos meg klokka hal 2 om natta.. Det kan du kalle ekspress.. å beste av alt.. gratis levert på døra det er service det!

Tja... er man vant til og tanke rundt 600 liter omtrent hver dag på et vogntog og man ser pumpe prisen på så godt som 15 kr literen på det værste så er 9.90 latterlig.. var en helg den var 8.90.. da tanket jeg chevyn og kjørte og henta vogntoget etterpå og fyllte like greit alle tankene der å.. en pris forskjell på 6 kr og over 600 liter så må man nesten le litt når man tanker og tenke at her sparte jeg jaggu noen festblanketter..

hmm helgefri og helgefri.. kommer ann fra hvor ting er sendt og skal.. bilene går iallefall.. de laster på en plass og kjører til den terminalen de skal.. Bilene står ikke med lasset på heller.. dem drar av alle post trallene og bare setter dem på gulvet.. og søndags natten begynner sorteringen og registreringen.. Og nei jobber ikke for posten men kjører for nor cargo og vi kjører et og annet post lass..

Så noen mente bensin og diesel på østlandet kom fra mongstad.. Sjursøya i oslo e vel muligens landets største olje bunker.. Så fra sjursøya går mye av bensinen og dieselen fra østlands området ut.. Når det gjelder ålesund har jo vi tankanlegget som ligger i larsgården omtrent i et byggefelt.. Det anlegget leverer meg bekjennt å til molde.. ergo dyrere i molde.. Myhren transport har en 2-3 tankbiler som flyger til molde.. og Nils heggem som driver statoilen på åndalsnes har en tankbil som står statoil på som fyller diverse statoil tanker.. De tanker å fergene i distriktet så muli de har mere enn en bil.. den går hele døgnet iallefall Så har vi jo sunnmøres eget olje selskap som heter bunker oil.. de har 1 stasjon på gåseidet og en på stette.. fllere vet ikke jeg av. Hydro på dovre.. (castron) de har lenge tatt sin fuel fra møre visst nok men har nå blitt beordret fra øverste hold hos hydro om at deres fuel skal komme fra trondheim tror jeg det var.. ergo plutslig gikk prisen opp for transporten fra trondheim var lengre.. Noen flere som vet om store bunkers anlegg rundt om i landet? Det nærmere man ligger et stort bunker anlegg det billigere kan fuel bli.. Men søndag og utroli tidli mandag er desidert beste tanke tidspunkt for da er prisen generellt sett latterlig billig..

Ikke noen luft/vakumslanger som har hoppet av da? da går jo motoren helt elendig.. samt når du da prøver og få kjørt den så kan den plutsli få for mye eller for lite bensin.. ergo da lukter det også.. Kan jo seff. være noe annet å da.. Bare å begynne og lete

Faen.. bare en liten ting som slo meg.. plukk av trykk røret ut fra kompressoren.. så starter du opp og holder hånden forann og gir godt pådrag.. blåser den da eller? Begynnte og tenke og fundere i om du kanskje kunne ha fått en kompressor som går "feil" vei.. Kent

Om du jekker opp hele ræva på bilen og snurrer i ene hjulet så skal dem gå likt rundt.. dersom du dreier ene hjulet forover og andre går motsatt vei har du åpen diff.. Dersom du er så heldig at de går likt så få en kompis til og holde igjen det andre hjulet så prøver du og vri hjulet rundt.. klarer du og vri det med og ta i en del så har du 25% noe stort sett alle bmw har.. klarer du ikke vri.. hmm ja da har du vel en annen sperre.. Kan forresten hende det holder og jekke opp kun ene hjulet og ta i.. dersom du da kan vri det med og ta i har du sperre.. siden lammelene da glipper inni og hjulet kan vris.. mener det ikke går med en åpen diff (ikke sperre) Vet en kompis å lurte lenge på om han hadde sperre.. siden hver gang han spann så spannt den på begge.. men i rundkjøringer spannt den bare på et hjul.. Der var rett og slett diffen utslitt..

Kan få låne en felg med breikant og sort senter med meg og prøve innpå eller inntil så gjør du deg opp en mening! Og forresten! andre sine meninger tar du til vurdering så gjør du det du selv vil.! Mange som mente min ikke kom til og bli pen med sort senter men etter bilen ble ferdi ble det bare rått! Kent

Har k-sport 8 stempla bremser på m3n min.. e36 riktig nok.. Kjørt en sesong og bare bane og gris kjøring igrunn.. gått inn i kurver på rudskogen og holdt så vidt i bremsen for og få enda bedre hjulspinn.. Synes nesten ikke det vises på verken skiver eller klosser.. Mine fikk en svak risting og da jeg plukket dem av og sjekket og gjorde rent mellom nav og skive var ristingen borte igjen.. hadde det travelt da jeg hadde montert.. så bare røsket av det gammle og på med det nye... Men fra meg får de varmeste anbefaling.. har låst fremhjulene i 160 på vålerbana.. så de biter godt fra seg..

nææææs.. leve livet sidelengs og til tider opp ned.. vært oppservert hengende etter bena i trafikkskilt på lørdagskvelder så bildene blir som dem er.. ellers er dem bare for og vise hva det er.. !

Går smått med tanker om og selge min custom byggde chevrolet.. Bilen var ny lakket for under 2 år siden.. Husker ikke helt når den ble bygget og lakket men har papirer på det.. Ca km pr dags dato 180 000km.. 97 modell.. Eller er det i satt baksete men bilen er ikke omregget til flere sitteplasser.. Nye orginale skinnseter forann (bare skiftet ut "trekkene" siden dette er lett på amerikansk) Olje på motor byttet hver 6000 km.. automat kassen på 10 000... samme med bak aksel.. Motoren er en 6.5 turbo diesel v8er med tett på 200hk og trekker som et lokomotiv.. Bilen enkelt og greit: 97 modell. 5 seter med regget for 2.. Har å et midt sete til den forann så du kan ha 6 seter.. Bilen kan regges til under 3.5 tonn og kjøres på vanli b lappen. Custom lakk. 20" sommer felger. 16" vinter hjul med seipet og pigget dekk.. 4x4 så du står aldri fast på vinter.. heller ikke med bilhenger og bil på snø og sommerdekk. Følger med en rockford monoblokk og en rockford sub på 30 kg.. Kassen følger ikke med siden jeg bare har lånt den.. Angel eyes front lykter.. pris ca 132000.. Flere bilder kan tas om noen er interessert.. Men siden dette er et bmw forum regner jeg med ingen har lyst på noe fra over dammen..

Kjøp et megasquirt.. billige i innkjøp og ingen spesiell heksekunst og koble og programere.. Bare koble opp sammen med bredbandslambda og så inn i programmet og lage startmap.. så starter du den.. så kjører du noen rolige striper for så og bli hardere og hardere på gassen.. Ms har et selvlærings system dersom du aktiverer den funksjonen og har en bredbandslambda.. Da mapper ms selv etter eksos verdiene.. Kent

Satan hadde jeg penger til det hadde denne blitt henta til norge tvert og ribbet innvendig for så å sveiset bur og brukt den på bane! vil tro den har fint potensial..

Hører du noe lekkasje av trykk dA? kompressor lader jo et gitt trykk basert på hvor store/små driv hjulene er på motor og kompressor.. Så om du ikke har lekkasje så kan det jo være hjulene dine som er feil størrelse og ergo lavt ladd.. Hjulene er meg bekjent eneste som styrer ladetrykk på komressor.. 2 alternativ.. 1: feil reimskiver.. 2: lekkasje ( dette burde du høre!)

Neste helg skal jeg prøvekjøre motoren deres og se hvordan den funker.. er noen greier jeg er litt skeptisk til men får se.. Selger iallefall ikke en motor uten å ha fått testet den skikkeli så skal se om jeg klarer og få lurt meg inn på en go cart bane eller noe.. kjenner en kar som har noen nøkkler til en go cart bane med litt størrelse på.. ligge utenfor ålesund så et stykke og reise men vil ikke bare prøve motoren en runde på gata å så sende dere den så går det til h......

Er godt når kvinnfolket ditt stoler så mye på deg at du egentli får gjøre som du har lyst.. Iallefall dra ut med kompiser og stryre.. og jeg som kjører langtransport stopper og tar en fest både her og der til tider.. får aldri noe kjeft.. får bare at e må kose me og ha det arti men ikke finne på noe tull.. Og bil sporten min er ho bare fasinert av så den får jeg holde på så mye jeg vil med.. eneste jeg frykter er at ho å vil prøve seg snart.. (med min bil )

Nå begynner jo det å bli litt lastebil firma og slikt som går konk så begynner og bli grei tilgang på sjåfører.. så Astri jeg tror jeg ville sjekket rundt me de største firmaene rundt deg.. Bring og schenker og slikt om noen av de trenger enten distrubusjons folk eventuellt presse nav til og gi deg ce lappen så du kan kjøre avløser og losse semier og bil og hengere.. Kjøre og hvile tidene strammes titt og ofte inn og realiteten blir vel snart at vi langtransport sjåførene kun kjører menst det er loser som losser og laster bilene på ende destinasjoner.. Pluss med ce stiller du sterkt for og få deg en og annen godt betalt langtur..

Blir ikke ideelt.. men eventuellt kan du jo montere en m5 front og beholde grøftelys.. så kjøper du slik fjernlys "rampe" på biltema eller lignende og monterer inne i gitteret på fangerens luftinntak.. eventuellt 2 litt mindre vanlige tusen metere.. da skjuler jo gitteret det litt men ville tatt de bort på sommeren.. Kent

Om foringene dette i stykker så har du enda bedre grunn til og bytte til aluforinger.. og bolten i forkant av diffen kan lett knekke.. bytt til 12.9 bolt.. Gode greier..

e30 er jo en klassiker som mange sikkler etter.. e36 ble mere en plastbil med stor motor i.. Så er du ute etter noe som har bra effekt er e36 tingen.. E30 mangler jo en del hk kontra e36.. Men litt lettere bil så flytter godt på seg de å.. Som nevnt har e36 vanos.. Den klapprer litt under oppstart.. Men noe utpreget kjøre får så å bytte vanos får så å få kjørt litt til er det ikke.. Enkelte holder lenge og andre holder ikke.. Selv mener jeg at vanos problemet ofte henger sammen med oljen og hvor ofte den er byttet.. Noen vil sikkert skyte meg for den setningen men.. Skal sende deg en pm på hvordan e36 funker på kjøring.. Og vet det ligger en video av en e30 m3 på show off forumet her.. Ellers synes jeg e36 er lettskrudd kontra e30.. Og en e36 får du gjøre stort sett alt du vil med uten noen skriker om at du ødelegger bilen.. Noe mange hyler om visst det er en orginal e30 m3..