Larsinnj

Ja, håper det! Får retta opp motorfestet i løpet av vinteren så blir det vel gull tenker jeg. Filma sånn fort og gæli med telefonen mens svogeren min kjørte, slik at jeg fikk høre lyden utenfra selv. Ble ikke all verdens kvalitet, og lyden er nesten ikke sammenlignbar med hvordan den høres ut irl. Men får jo en liten pekepinn E30_M3_Kohler.mp4

Da var Köhler-eksosen montert. Og FOR en lyd! Fikk fram et ekstra snerr som bilen ikke har hatt før. Så er veldig fornøyd med hvordan lyden ble, selv om den kanskje er noe høy. Hadde ikke med kamera så ble bare mobilbilder. Og når alt var ferdig montert var jeg så ivrig på å høre lyden, at jeg glemte å ta bilder av ferdig montert eksos.. På tur opp i bukken Gammel katalysator demontert Nytt vs gammelt Noen studs ble med ut, så før vi ga oss første kvelden monterte vi tilbake alle studsene. Skulle montere det nye grenrøret dagen etter, og det første vi måtte gjøre var å skru ut alle studsene igjen. Ikke sjangs å få grenrøret oppi uten å ta de ut. Måtte faktisk ta av både stabstag, og varmeskjoldet på torpedoveggen for å få grenrøret oppi og ca på plass. Monterte varmeskjoldet mens grenrøret hang halvveis oppi for å få litt bedre plass. Overraskende dårlig plass til å være bare 4 sylindre. Stabstag skrudd av og flyttet helt fram. Måtte fjerne det helt for å få oppi nye. Noen studs som ble med ut Pakket inn det nye grenrøret i plasikk for å prøve å ikke skrape opp coatingen. "Bare" å stramme som står igjen. Skulle vise seg å være veldig vanskelig, og fikk det heller ikke til uten å skrape opp coatingen litt.. Liten oljelekkasje i framkant av motoren har jeg og. Og der stoppet altså bildene. Så veldig gøy at eksosen endelig er på plass, men det gikk ikke helt uten problemer. Det viser seg nemlig at motorfestet på traversen er sprukket, så motoren står ikke helt på plassen den skal stå. Har ikke lagt merke til det før, men når bilen hang i bukken var faktisk bunnpanna synlig skeiv. Faktisk såpass ille at jeg ikke fikk montert på stabstaget igjen. Så det trenger litt fiks. Ser på nett at det ikke er uvanlig at traversen sprekker på disse, da motoren vibrerer ganske kraftig. Så planlegger å ta ned traversen å få sveist den i løpet av vinteren. Skal også legge til ekstra stål som forsterker den slik at det ikke skjer igjen. Men sesongen er da straks slutt uansett, så stresser ikke så mye med det. Bare glad jeg fant det ut nå, så jeg ikke står der i slutten av mai og må bruke mye tid på å få det fikset da.

Dukket opp noe kjent i lokalavisa i dag gitt! Skal starte med M3 for buss til neste vår! https://www.avisa-st.no/pluss/2019/09/26/Hemne-sponser-bussrute-20032562.ece

På min nå så står det på original mellompotte med katalysator, og ei uoriginal bakpotte som er ganske liten. Så den låter ganske grovt nå også, men håper den får pustet litt bedre uten katalysatoren. På rør 2 og 3 er det 36cm, og på 1 og 4 er det 44.

49,5mm utvendig diameter på rørene. Komplett köhler ja. Flere bilder på side 15

Ja, S14 motoren har jo fått mye hat gjennom tidene, men jeg kunne aldri i verden kunne ha tenkt meg å bytte den ut. Greit nok, den har ikke all verden med effekt men det var heller aldri poenget. Da var jeg hjemme igjen etter en liten roadtrip. Ble faktisk nesten 35 mil ekstra på klokken i dag Bilen funker egentlig greit nok. Gikk ganske reint hele turen og det var egentlig bare en fin cruisetur i strålende vær! Fant et fint lite vann å stoppe ved for å ta noen bilder. Er ikke helt ville høstfarger enda, så må vel ta en tur litt senere tenker jeg! Digger M3 rett forfra! Framskjermene ser veldig svulmende ut Ble passert av to eldre herremenn i en Morgan mens jeg sto å tok disse bildene. Jeg har ikke peiling på de i det hele tatt, så vet ikke om det er en ny eller gammel bil engang. Var ganske dyp gange på den, så er vel muligens ikke med den minste motoren man får. M3 cockpit, bitteliten Morgan i sikte og Norsk fjellheim i bakgrunn. Legg merke til at venstre blinklys er tent. Tipper han nettopp har fylt blinklysolje da det blinket ivrig ivei i over 3 mil! Prøvde å signalisere om at det sto på, men han måtte finne ut av det selv. Tok sin tid, men han så det til slutt. Nytt vann, og ny stopp. Parkerte i sola så fikk fram fargen litt. Macao blå ser neste svart ut, men i skarpt lys blir den veldig lys lilla. Veldig fornøyd med fargen. Insektsamlingen blir også stadig større. Trenger litt påfyll med tireshine ser jeg! To sekunder etter jeg tok dette bildet kom det en politibil rundt svingen. Så rart på meg der jeg sto på huk nesten midt i veibanen, men smilte bare å kjørte videre. Som sagt så fusker bilen som verst når jeg ligger på lave turtall, og ble liggende bak politibilen i 5 mil ca. Herr M3 var ikke videre fornøyd med det, men han svingte heldigvis av etterhvert så jeg fikk dratt på litt turtall igjen. Trivdes straks litt bedre da Men det var jo faktisk ikke en meningsløs tur heller da. Grenrøret fra Köhler var jo ferdig. Ceramic coating er et alternativ til eksosbandasje da det holder temperaturen i motorrommet nede. I tillegg hjelper det jo kosmetisk også, men får ikke så stor nytte av akkurat det i denne da. Går jo en vannrail rett over eksosen, så grenrøret er ikke veldig synlig. Men er jo kjekt å få holdt tempen nede da vertfall. Blir visst sprøytet på som vanlig lakk, men er herdet på 400 grader. Så vil det herde mer og mer etter at den har vært varmkjørt en 4-5 ganger. Skal jobbe til knotete tider uka og helgen som kommer, men satser på å få montert eksosen etter neste helg. Er ganske gira på å høre hvordan lyden blir! Veldig fin finish på coatingen!

Snapshot from yesterday riktignok

Veldig kjedelig, spesielt når man er sikker på at feilen er funnet men så er det "ingenting" som hjelper! A8en er god den, men vil heller kjøre M3 på sommeren ja Ja, det står på lista over ting som skal gjøres i vinter. Har en liten teori om at det er ei dyse som lekker litt. Så når jeg putrer rundt på lave turtall får den alt for mye bensin, mens når jeg har mye turtall skal den ha så mye uansett, så da går den som den skal. En annen ting som skulle ha vært gjort er å overhalle diffen. Begynner å bli noen lyder bak der, så tror det er på tide med nye lager. Usikker på om det er noe jeg har lyst til å begynne med selv, så om noen vet om noen som tar på seg slikt er jeg interessert i å få det gjort Gjerne sør i trøndelag/nord på møre

Den driver å fusker litt enda, men har kjørt noen mil fordi om. Den er fortsatt lik at den fusker om jeg ligger å daukjører den eller kjører i sentrum f.eks med lavt turtall. Når jeg har 3-4000 eller mer merker jeg ingenting. Har bestilt begge tempfølerene som står på den vannrailen over eksosen. Den ene er bare til måleren i instrumentet og det har aldri vist noe tegn til feil, men bytter den og med det samme nå. TPS byttet jeg i fjor, men byttet til en gammel en jeg hadde liggende fra 325i'en. Bestilte like gjerne den også så vet jeg vertfall at den er i orden. Bestilte også ny bensintrykksregulator med det samme jeg holdt på. Fikk melding om at grenrøret er ferdig coatet så lurer på om jeg skal ta M3en på en miniroadtrip i morra for å hente det. Har vært gøy å fått montert på eksosen før jeg setter den til lagring da jeg er veldig spent på hvordan lyden blir. Var en snartur på hytta til søsteren min i kveld, så dro med kameraet på turen. Fikk montert skiboks med det samme så jeg vet at den passer om det eventuelt blir en tur neste sommer Kødda..! Liker fronten på F31 veldig godt. Resten av bilen og forsåvidt. Søsteren min sin dette, og den er noe høy siden det er x-drive, men er veldig god å kjøre! Praktisk med litt høy bil på vinteren vertfall Men E30 stiller nok enda litt høyere ja! SAAB skal jeg vertfall ikke ha! Veldig fornøyd med dette bildet forresten

Stemmer bra det som Fredrik skriver at det stort sett er det negative som kommer fram om man søker på nett. På den andre siden har jeg et par saker med Gjensidige som har vært veldig smertefritt ordnet, så jeg betaler heller noen kroner ekstra hver måned isteden for å spare litt å eventuelt få problemer om det skulle skje noe.

Jaaa, var det gitt! Jeg bor ca 10 kilometer utenfor sentrum, så hver gang jeg kjører så kjører jeg vanligvis dit eller lenger, så skulle jo tro det var langt nok til at den ikke skulle bli sur. Men blir jo liggende bak en jævla Ignis hver gang, så få jo som regel ikke dratt ut så veldig med gir men motoren blir jo varm om ikke annet Har ikke sjekket den nei, men det er jo fort gjort. Var ikke så fryktelig dyr heller, så kanskje like greit å bare bytte de også når jeg først er i gang

Har fått kjørt noen mil nå, og vært på et lokalt cars and coffee. Den er ikke helt i hundre enda. Når jeg skulle dra fra C&C gikk den bare på 3 sylindre, og var ikke veldig ivrig på å kjøre. Merker at det blir litt slik om jeg daukjører den. Hvis jeg holder litt turtall så går den reint og fint, så har vel et håp om at den bare er litt sur etter mye gange uten at alle sylindrene er med, samt at jeg har kinnet en god del i alle forsøkene på å få start. Bestilte et nytt sett med plugger til den i reserve, men skal prøve å få den til å gå såpass at jeg ikke setter inn de før til våren så den får ferske plugger da isteden. Har også hatt på dyserens, men har sikkert ikke skadet å tatt de ut å fått de sjekket av folk som har greie på sånt

Virker som det var det ja gitt. Har kjørt bare 2-3 mil etter jeg bytta, men det er jo framgang fra null start vertfall Får bare kjøre å se om den stopper igjen

Ja, håper virkelig at den har tenkt å virke en liten stund nå. Har ganske bra trua på at den er friskmeldt nå! Bra du er fornøyd med den!

Da er det vel på tide med en liten update her igjen. Som jeg skreiv tidligere så byttet jeg filter og bensinpumpen under bilen. Fikk bensin fram til motoren da, men den var ikke veldig ivrig på å fyre. Herr gnist var helt forsvunnet.. Ble litt ivrig på å få den igang så tok ingen bilder av selve byttingen, men har vertfall bevis på at gammel pumpe og filter ligger på benken Neste steg var jo da å måle følerene som står på girkassen. Disse ligger jo å føler på en tapp på svinghjulet som gir signal til ecu om å sende ut en liten dusj med bensin, samt at Herr gnist skal komme å hilse på. Ene føleren fikk jeg ingen verdi på når jeg målte motstanden, så hadde stor tro på at problemet lå her. Igjen, ivrig på å skru.. Jeg har jo splitter nytt fordelerlokk, ny rotor og helt nye pluggledninger, men skrotnissen har selvsagt ikke kastet de gamle pluggledningene enda. Målte en ledning til å være bra, og satte den rett på coilen for å være heeeelt sikker på at problemet ikke sitter der. FORTSATT IKKE GNIST!! Helvete altså.. Følte at det var på tide å dra fram det viktigste verktøyet man har når man bytter del på del uten at noe hjelper. Det hjelper også litt på psyken når man innser at man er enda et steg nærmere å måtte lete etter ledningsbrudd en eller annen plass.. Hjelper en stund vertfall Målte litt rundt om, og jeg hadde strøm overalt hvor jeg skal ha strøm, og jordingspunktene så bra ut. De gikk jeg forøvrig over i fjor også. Prøvde uansett å legge ekstra jord over til motoren uten at det hjalp. Fant til slutt ut at det eneste jeg manglet var at minussiden av coilen ble jordet. Den skal jo ha konstant 12V på plussiden, og pulserende 12V på minussiden. En puls hver gang tappen på svinghjulet passerer føleren på kassa. Det fikk jeg altså ikke. Ecu da kanskje?? Snakket litt med noen kompiser å ble etterhvert tipset om en hjelpsom og trivelig kar nede på mørekysten. Han var enig i at ecu hørtes ut som en sannsynlig synder på en slik feil. Han hadde også en liggende som jeg kunne på kjøpe! Er ecu til en Evo 2 og jeg har alltid trodd at alle med 215hk hadde samme ecu, men er faktisk ikke det. Så det er ikke samme nummer som den som sto i, men skal funke utmerket godt fordi. Noe jeg kan bekrefte, for Herr gnist valgte faktisk å dukke opp igjen, og bilen høres friskere ut enn på lenge! Så håper det var dette som skulle til for å endelig få problemet helt ut av verden! Bør jo nesten det, for det finnes jo snart ikke en gammel føler på bilen lenger heller Ut å ta litt bilder til tross for pøsregn og møkkete bil! Mangler lokket foran slepekroken på bildene også. Når jeg dro den hjem fra butikken så valgte jeg å ta det lokket helt av å ha det inne i bilen slik jeg ikke mistet det. Er jo verd mer enn en gresk bank disse små lokkene.. Dette er faktisk gamle E39. Har altså vært hovedfartsåren mellom vestlandet og Trondheim. Tapt seg litt.. Vid åpen blender gir kul effekt Liten detalj jeg la til tidligere i sommer. Byttet ut skiltplaten foran med dobbeltsidig teip. Mye penere etter min mening

Hjelper å få bilene litt nærmere bakken ja! Er ikke så mye som skal til.

Takk Husker som sagt ikke akkurat verdien, men var under 1kOhm vertfall. Kostet en drøy tusenlapp for impulsgiverene.

Er vel sånt man må regne med når man på død og liv skal ha en 30 år gammel bil Husker ikke helt hvilke tall jeg fikk på posisjonsgiveren og den ene impulsgiveren, men tror det var 720-ish ohm mellom pin 1 og 2. Impulsgiver nummer to fikk jeg ikke motstandsverdi på samme f... hvilke pins jeg målte mellom så den er nok kaputt. Bestilte like godt alle tre så vet jeg vertfall at de er i orden. Men er ikke på lager de heller selvsagt. Får håpe det går litt kjappere enn bensinpumpa Den er forøvrig ventet på lager 10. oktober! 😮 Faktisk et bilde fra i fjor som ikke har blitt lagt ut enda

Nok en kjedelig update. Bytta bensinpumpe og filter før jobb i dag, og når får den endelig bensin igjen! MEN.. Nå har den ikke gnist. Når jeg dreiv å sjekka etter den stoppa utenfor butikken så var gnist det første jeg sjekka etter jeg fikk dratt den hjem. Nå pulserer det bensin ut av plugghullet, men det er null gnist. Følerene på girkassen har jeg ikke bytta enda, og når jeg måler motstand på de får jeg bare verdi på en av dem. Den andre gir null utslag på ohm-meteret samme hvilke pins jeg måler mellom, så da regner jeg med de også er kaputt. Så har bestilt de å håper på at posten kjører i høygir slik at jeg får de fort

Takk for tips! Skal sjekke det ut. Om det blir ombygging blir det nok hardware først tenker jeg. Er jo ganske dyre greier dette, så må ta det litt etter litt. Vertfall når man skal pusse opp bad samtidig..

Høres ut som et vinterprosjekt dette Hvilken vinter tørr jeg ikke si Synes forøvrig dette kittet ser fint ut på styringsiden av motoren om det blir karbon boks en gang i tiden. https://www.millerperformancecars.com/store/show-by-car/e30/miller-alpha-n-system-detail Liker at det er fullstendig plug and play uten å måtte kutte opp ledningsnett osv.

Har lest litt der, men gidder vanligvis ikke amerikanske forum da diskusjonene jeg bryr meg om forsvinner i snakk om koppholdere. S14 er vel kanskje ikke det værste. Noe som må gjøres (utenom å bytte kammene selvsagt) hvis man monterer 284/292? Ser 292 har 12mm løft. Begynner kanskje å komme nært stempelet?

Ja leste at noe skrev det på s14.net også, så tar den i tanken når den kommer. Får legge de kammene på minne å se hva som skjer

Ser ikke ut som originale BMW nei. Vossen cv3r kanskje?

Skal som sagt starte med å bytte den under bilen, da jeg mistenker at det er den som lager trøbbel. Så satser på at den går med den og et nytt filter. Så bytter jeg den i tanken når den dukker opp. Hvilke kammer ville du ha anbefalt til en bil som aldri blir brukt på bane? Må ha litt kjørbarhet i nedre del av registeret da jeg ikke ligger å jager på topp turtall hele tiden. Er jo en veibil tross alt