mowz

ESS steg 2 + dpf delete hadde jeg 700Nm

Enkelmasse støyer mye med clutch ute i nøytral fikk jeg beskjed om. Jeg kjører dobbelmasse på steg 4, ikke optimalt. Vurderer å bytte. Jeg kjørte Steg 2 tuning + dpf delete på dobbelmasse, det gikk fint, mulig levetiden går noe ned. Jeg byttet Svinghjul ved ca 150 000km, trodde det var utløserlager pga raklelyd med clutch halvveis ute men viste seg å være Svinghjul. Med oppgradert og stivere clutch ble lyden 10x værre. Jeg hadde en e92 320d som rykket og nappet litt ved gripepunktet, i følge bmw var det kjent med dobbelmasse, de pleide å bytte svinghjul. Hvis noen har erfaring med enkelmasse så del gjerne...

Det er nok det jeg har gjort både på bilen og motorsykkelen Satt og vurderte M-performance alcantara ratt nå, men la det litt på hylla.. Sliter litt med ventilflyt så første prioritet blir oppgraderte ventilfjærer. Gleder meg til våren kommer nå så jeg kan hente sykkelen. Har bestilt time hos klevtuning for å få satt den opp med ny fuel controller og custom map i benken. Regner med et sted mellom 190 og 200 på hjul

Vet ikke om jeg kan kalles oppegående med så mye penger jeg har brukt på en gammal diesel stasjonsvogn, men ja absolutt tøft Problemet er bare at man alltid vil ha mer, så kan hende det blir ny bil etter hvert....

Ikke prøvd falken før, har hatt både Sonar og Dunlop Sportmaxx, hvorav sistnevnte er det dårligste dekket jeg har hatt i den dimmen. Blir spennende å prøve. Sparer vekt og får mer hjulhester med 265

Det er litt morsomt, en del som har blitt litt overrasket tror jeg, blant annet en E46 M3 som måtte blinke meg inn og lurte på hva i huleste detta var.... " det er ikke Diesel???!" Eneste ulempe er at den spiser bakdekk….

Henta nye hjul i dag, klar for våren Samme felger som før men med litt bedre dekk (Falken FK510), 235 foran 265 bak. Trengte nye bakdekk, solgte de gamle hjulene og kjøpte 4 komplette hjul med bedre dekk for samme pris jeg betalte for kun bakdekkene med omlegg sist....

Yep, som jeg skrev; høyt turtall

Kan ikke si jeg opplever i nærheten av det du beskriver selv med det dobbelte hentet ut...

Det er jo ikke all verden, klart det ryker litt men ikke så mye du beskriver. Få et map fra TRF i steden

Spørs hvor heftig trim du har, min ryker litt akkurat før turboen kicker inn, lite puff og litt på høye turtall men ikke så voldsomt. Ikke rart veggen er svart, ved oppstart guffer den på med diesel....

Hvem har tunet bilen din?

RTD shifter fungerer utmerket hos meg i alle fall

Ja, og litt mer lukt. Kjøp et rør fra TRF med "boks" så bør det gå greit på EU. Bedre for motor å ikke ha partikkelfilter. Må kodes bort ja. Jeg har fått godkjent på EU selv med annen downpipe uten "boks", men da såklart ikke på merkeverksted.

Glemt å lukke panseret? (Edit: ser det er kommentert allerede )

Okey Får ta en litt grundigere vask og polish når det er litt bedre forhold ute!

Bare vasket du eller brukte du noe metall polish? Mine ble også ganske bra men noe misfarging jeg må prøve å få bort #MøkkavinterOgSalt

Helt enig, sånn foruten at det var min bil og jeg som fikk biltilsynet på nakken 🤣

Mitt inntrykk etter litt erfaring med flere tunere er at TRF har de beste utviklede produktene (les: mer tid og energi brukt på detaljene). Dette sees tydelig på dyno grafene, søk litt her på forumet om "Dyno - TRF vs ?". Oppgitte ytelser fra TRF (effekt/moment) virker å være konservative tall, jeg har benket samme oppsett hos TRF og hos annen tuner med 10% forskjell, altså 10% høyere tall for annen tuner med det samme oppsettet og samme effekt. Når det er sagt så har jeg vært fornøyd med f.eks ESS, det er bare at man blir enda mer fornøyd med TRF.

Fikk endelig vaska litt, og bilen forble ren på vei hjem Varer nok ikke lenge men.....

Fått satt inn rød matt start/stopp knapp i dag! Også lest ut "steg 4" mapping for å endre til et map med org effekt og uten launch control for EU kontroll, såklart med dpf, egr osv programert bort så det ikke er noe varsellamper som lyser.

Jeg bytte start/stopp knappen til rød matt og leste ut "steg4" mapping for å endre til original før EU kontroll Så slipper de å få seg en overraskelse med launch control når de skal ruse på tomgang på avgass

Helt klart, men vanskelig for å tro at den ryker på 570Nm om den er specca til 500.

En ting er sikkert, 3 literen (gjerne med litt trim) kommer du nok til å bli fornøydd med Kan ikke sammenlignes med 2 literen, både lydmessig og ytelse.

Nå er det vel ikke sånn at girkasser ryker over det momentet som er oppgitt. Har selv kjørt med langt over moment oppgitt av ZF i lang tid uten problemer på flere biler. Min girkasse nå er f.eks oppgitt til 600Nm men har kjørt med 700Nm og nå over 800Nm uten problemer. Disse er nok bra dimensjonert. Det har jo litt med kjørestil og å bruke hodet, ikke rive igang og clutch-kicke for å spinne osv hvis man har manuell. Mulig levetiden vil reduseres noe men jeg ville i kke vært så redd for dette. Å få et map med mindre Nm bare for å holde seg akkuratt under 500Nm er i mine øyne ikke noe vits, hvis det ikke ødeleger nattesøvnen din da. 70Nm over 500 er jo marginalt, 14%.