soft-ice

Ærlig talt, vi har vel alle vært 18-20+ og kjørt både til evne og over. Det er selvfølgelig ingenting å skryte av, men vil faktisk påstå at det har gjort meg til en bedre sjåfør. idag bryter jeg så og si aldri fartgrensen, men vi hadde tross ikke så godt utstyr som dere 18-20+ har idag. Hmmm.... Poenget er at det kan gå utover totalt uskyldige mennesker, har selv 3 jenter på 10, 8 og 5 og vil helst ikke at en eller som skal drifte/tøffe seg/Prøve bilen skal treffe noen av disse Kjør trygt karer, vi vet alle at vi har noen av de beste bilene som er produsert

Slenger inn noen rundetider jeg da Marke Modell Hockenheim Nordschleife Ausgabe Porsche Carrera GT 1.08,6 min 7.32 min 01/04 Pagani Zonda F 1.10,8 min 7.33 min 05/06 Koenigsegg CCR 1.09,8 min 7.34 min 03/06 TechArt Porsche GT Street 1.12,3 min 7.43 min 08/01 Pagani Zonda S 1.11,8 min 7.44 min 07/02 Porsche 911 GT2 (996) 1.12,6 min 7.46 min 06/01 Lamborghini Murcielago LP 640 ** 1.11,8 min 7.47 min 01/07 Porsche 911 GT3 RS (996) ** 1.11,8 min 7.47 min 03/04 Porsche 911 GT3 (997) ** 1.11,7 min 7.48 min 07/06 Porsche 911 GT3 RS (997) ** 1.11,1 min 7.48 min 03/07 Porsche 911 GT3 Cup (996) ** 1.09,1 min 7.49 min 02/99 BMW M3 CSL ** 1.13,5 min 7.50 min 08/03 Lamborghini Murciélago 1.12,0 min 7.50 min 06/02 Ford GT 1.14,1 min 7.52 min 02/06 Mercedes SLR McLaren 1.13,5 min 7.52 min 06/04 Lamborghini Gallardo 1.11,8 min 7.52 min 12/03

Ok, kaster meg inn i diskusjonen, det som er sikkert er at undertegnede og Fredrik aldri kan bli enige om dette Men angående det lille ekstra vil jeg si noe. Før X5 kom i hus hadde jeg følgende saker hjemme på prøve. 1. MB Ml 2. Porsche Cayenne 3. Honda Crv 4. Volvo XC90 5. Ford Maverick 6. Range Rover 7. Toyota Rav Og en ting kan jeg si den som ga det lille ekstra var Bmw X5'en, det var i grunn aldri tvil etter jeg hadde prøvd bmw'en. Jeg var nettopp på nippet til å lytte til Fredrik&Co og hadde en E61 530d hjemme på prøve. Nydelig bil og alt det, men noe manglet for oss. VIL ikke ned på bakken Har kort sagt ingenting å utsette på X5'en. Ps : Har også prøvd E70 og den vil jeg ha om ett par år.... Litt dyr ennå. Ellers så synes jeg at X3, X5 og denne nydelige X6 fortjener å bli sammenlignet med biler i deres eget segement.. Til slutt vil jeg si at jeg nettopp har hatt 10 nydelige dager i Fredrik land, med sol og sommer. Og jeg hjalp 3 hjelpeløse tyskere opp fra sanden på Fanø, med X5'en(den med de ubrukelige egenskapene) Forsatt god sommer og god bedring Fredrik

Vel 90-100km/t over fartsdumper gikk bra med min 1972 Ford Taunus Coupe også, så vet ikke om dette sier noe spesielt?? Og ikke minst, fartsdumper er jo der for å?????

OK, men hvorfor da kjøre en SUV ?... vi kjører da BMW for å nyte de relativt overlegne kjøreegenskapene i forhold til andre personbiler... Føler jeg bare må uttale meg her Befinner meg her i Fredrik land og nyter solen, og for å være ærlig så kjører X5'en mye bedre enn de personbiler jeg har hatt. Du sitter høyt, bilen ligger meget godt på veien, den trives faktisk best med cruise-kontrollen på 160 og full last. Nå har jeg vært den lykkelige eier av bilen i snart 3 år, og den har ennå ikke sluttet å imponere meg

Som jeg skrev slik var det når jeg stressa me det Altså før 1994 og EØS-avtalen, følgende klippet fra Vegvesenet Quote Har du flyttet til Norge fra et annet EØS-land? Da trenger du ikke å bytte til norsk førerkort for å kunne fortsette kjøringen i Norge hvis førerkortet fortsatt er gyldig. Førerkortet har stort sett samme gyldighet i Norge som i det landet hvor det er utstedt. Du er imidlertid underlagt norske helsekrav og gyldighetsperiode for førerkortklassene. Derfor må du kontakte med en trafikkstasjon for å få vite nøyaktig hvilke førerrettigheter du har. Alternativt kan du få direkte innbytte til norsk førerkort med tilsvarende førerkortklasser. Unquote Hmm. begynner visst å dra på åra ja Men som Reidar Brendeland synger : For livets glade gutter går solen aldri ned

Du tar ikke feil her, man kan ikke kjøre på utenlandsk førerkort i Norge så lenge man har bostedsadresse i Norge. Man må altså først melde utflyttning til Polen ta førerkort, og da kan man kun være i Norge etter gjeldende besøksregler som var maks 6 mnd i året og ikke lenger enn 3 mnd sammenhengde. Slik var det ihvertfall når eg stressa me problemstillinga.....

Dette er reimene, kjøp orginale reimer og lyden forsvinner

Mener at en moderne BMW-motor har innebygget tenningsbank-føler m/elektronisk tenningsregulering. Dvs at hvis en fyller bensin med høyere oktantall så føler motoren dette og elektronikken forskyver så tenningstidspunktet bakover. Dette vil gi noe bedre ytelse fra motoren (til et visst punkt).

Hmm følgende fra instruksjonsboka mi : Effekt 225hk med 95 oktan og 231 med 98 oktan.

Ikke på kia, men daewoo mener du nok......

Litt ot, men jeg sliter med at jekkene ikke er høye nok........

Hmmm... Beisa 400m2 med terrase idag, synes jeg fortjener en øl.... Tar en gin & tonic også hehe

Det er helt normal pris hos Bavaria, min var ikke mye feil, men tok fremdeles ett par timer Og heller ikke spesielt vanskelig....

Nja, Sitter me en regning fra Bavaria på 2250 kr for dette.

Dette har igrunn lite å si om man er Nordmann, tysker eller hva som helst. Under en krise/ulykke vil mennesker stort sett reagere likt, dvs ca 60% vil stå å se på(vente på ordre), 20% vil ta ledelse og til slutt 20% vil få panikk. Vi vil alle være blant de 20% som tar ledelse(les helten) men fakta er at de fleste av oss står og ser på(spiser is)

?? Skriv norsk, så er det lettere å forstå for oss lekfolk over ... år

Stilig Gikk jo bra for min E53 da

Må igrunn si meg enig med Fredrik, bilen er pen den og den kjører antakelig også meget bra...... Du får igrunn mye bil og kjøreglede får pengene.

1690kg

Wow det er mer enn min jo...... Går på 1,4 min

Kunne ikke sagt det bedre selv

Nja dette stemmer vel ikke Store mengder hydrogen produseres industrielt som råstoff for amoniakkproduksjon. Dessuten anvendes hydrogen til herding av fett og oljer i matvareindustrien (f.eks. margarin). Hydrogen anvendes også i andre industrielle prosesser, bl.a. for produksjon av metanol. Hydrogen er kanskje det viktigste rakettdrivstoffet (sammen med oksygen) og brukes også i sveiseprosesser og for reduksjon av metallholdig malm. På grunn av den lave massen er hydrogen anvendt til ballonger. Ved et trykk på 760mm og en temperatur på 0°C har 1 m³ hydrogen en løfteevnen på 1,2 kg. Flytende hydrogen er viktig som kjølemedium ved studier og anvendelser av prosesser som krever temperaturer nær det absolutte 0-punkt, f.eks. lavtemperatur supraledere. Hydrogen kan produseres på flere måter. Industrielt produseres hydrogen stort sett enten fra hydrokarboner (f.eks. kull eller naturgass) ved dampreformering, eller ved å spalte vann ved elektrolyse. Verdensproduksjon er på ca. 500 milliarder m³ gass per år. 2-3% av dette kommer fra vannelektrolyse, mens resten er fra hydrokarboner. Mens lagring er generelt en kostbar utfordring, Hydrogen har ett kokepkt på -253 grader for å holde dette flytende med normale tempraturer så kreves helt spesielle tanker som kan tåle trykket.

Legger meg helt flat for en idiotisk formulering Det jeg mente er at du trenger energi for å utvinne/lagre Hydrogren. H2O må spaltes for å frigjøre Hydrogen atomet.. H er en energibærer, ikke en energikilde.... Du kan ikke bore etter Hydrogen....

Ikke for å være pessimist, men litt vil jeg være En gitt opprinnelig mengde elektrisitet vil være minst 3 ganger så effektiv benyttet i en batteridrevet elektrisk bil som i en hydrogendrevet brenselcellebil. Denne enkle kjensgjerningen kan utlegges på forskjellige måter: • En hydrogendrevet brenselcellebil vil dra mer en tre ganger så mye "drivstoff" som en batteridrevet elbil. • Uten statlige subsidievridninger vil eieren av en hydrogendrevet brenselcellebil få minst tre ganger så høy drivstoffregning som eieren av en batteridrevet elbil. • Om det kreves 2 TWh for å drive 1 million batteridrevne elbiler i Norge, vil samme antall brenselcellebiler kreve 6-8 TWh. • Å gå inn for hydrogendrevne brenselceller framfor batteridrevne elbiler er som å gå inn for å bruke 3 liter på mila i stedet for 1. Det eneste som kan modifisere energiregnestykket noe til brenselcellebilens fordel, er at batterier eventuelt kan veie noe mer enn hydrogen og brenselceller. Brenselcellebilen kan med andre ord vinne noe på lavere dødvekt. I tillegg kommet et moment som ikke har noe med drivstofføkonomi å gjøre. Med dagens batteriteknologi er det mulig å lagre mer hydrogen enn elektrisitet i en bil. Hydrogenbilen vil dermed kunne ha lengre rekkevidde pr. "tank". Alt dette skyldes at Hydrogen ikke finnes naturlig i naturen.....