Espen M33

I svinger ja. Men det finnes noen utgaver fra alpina, hartge og ac schnitzer som er mer brutale på rødlysracing og rattlåsracing.

Hei, ikke diss bmw sine firere da!! Er det en bmw med tilsvarende vekt/hk som kan knekke disse prelude vti sakene så er det nemlig en gammal god en med firer!!! Du må nok grave dypere i arkivet før du uttaler deg neste gang

Enig med deg nabo. Grusomme felger!!

Du vil sannsynligvis slite veldig med godkjenninga av dette prosjektet. For det er en hovedregel som i enkle trekk låter sånn: Motor skal være like gammel eller nyere enn bil ved motorombygging. Sjekk dette med ditt lokale biltilsyn før du begynner med jobben.

Selvfølgelig. De jeg hadde var jo nesten nye, men Rudskogen er ikke akkurat snill med dekk vet du Dessuten er ikke 450Nm spesielt snill med dekk heller Driver du å burner nå da Henrik??

Vet ikke hva prisen til autotrio er, men jeg regner meg fram til at et H&R cup kit 60/40 til 6 cyl E36 blir ca.4.800,- inkludert frakt og norsk mva. Et høydejusterbart H&R blir ca.8.600,- Jeg hadde nok gått for justerbart, for det understellet synest jeg fungerer utrolig bra. Kanskje litt stivt for noen, men jeg liker det veldig godt.

Har du prøvd en Prelude? Hvis ikke kan du jo leve lykkelig i uvitenhet Jeg har prøvd flere sånne preluder, så her kan jeg uttale meg Prelude er en morsom bil det. Gode kjøreegenskaper, og man sitter lavt, så godfølelsen er der. V-tec motoren er en kjempemotor, og tåler mye juling uten at den behøver noen dyre reparasjoner. Så lang alt vel, men her kommer minusene: For det første så er det så innihampen med hjulstøy inni disse hondaene at langtur må fortone seg som et kjempemessig mareritt. For det andre så er setene og resten av interiøret en komplett katastrofe. Man sitter hverken godt, eller godt fast. For det tredje så drar de på framhjula, og sist men ikke minst, de har ikke utseendet med seg. Honda S2000 er en bil jeg kunne hatt, men prelude det er i mine øyne bare ukult. Spesielt med litt jalla styling og flammer på sidene!!

www.sandtler.de Skriv dem en mail på verkauf@sandtler.de og stil den til Mr.Bänker Har handlet mye der, og det er en prisgunstig og meget seriøs butikk. Denne Mr.Bänker (Stefan) snakker forøvrig flytende engelsk. På H&R senkesett har dem en leveringstid på ca 10-14 dager fra betalingsdato.

Haha det var faktisk det første jeg zoomet meg inn på også Me too

Bånnpanna på e30 ligger lavt ass, vet ikke om det er like ille på m3 men tror det? Utrolige kjedelige saker ja! Når sånt skjer er det grunn til å bli ordentlig oppgitt av norske veier... Ligger ikke like lavt på S14 som på M20 nei. Min bil har enda ikke vært nedpå med bunnpanna heldigvis. Men så er jo min bil rimelig høy da Slår man hull på bunnpanna på en tennisballstor stein, da har man en rimelig lav M3 ja.

gammal film dette. har den på dvd og har dvd brenner Gammal, men jævlig god Tror jeg har sett boondock saints 10 ganger, men kan lett se den en gang til!

Boondock saints. Kjempefilm!! Og så en svensk film jeg likte veldig bra. 9mm. Har ikke lykkes i å finne den på leievideo, men kanskje på større steder at de har den.

Da får du si at det er 9" da. Tviler på at de gidder å begynne å sjekke det. tror jeg hadde prøvd meg på det, og heller spilt dum om det ble avslørt

Såvidt jeg har forstått så er særregelen om bil som flyttegods utgått. Dermed er det like mye avgifter på en sånn bil, som ved normal import. Før måtte man ha bodd i opprinnelseslandet i 5 år og hatt bilen i 3 år før man fikk tatt den inn som flyttegods, og så måtte man ha den en viss periode før man fikk selge den i Norge.

I og med at master starter tar veeeeeeeeeldig lang tid, så er det i mine øyne ikke særlig publikumsvennlig det heller, i tillegg til det selvfølgelige, nemlig at det tar alt for mye tid fra banekjøringa. Jeg er en av de som drar på banetreff for å kjøre bil, så andres underholdningsverdi driter jeg egentlig i. Jeg får da ikke akkurat betalt for å kjøre på banen.

Seter i carbon?? Nei ærlig talt. Japser aner ikke hvordan et bra interiør skal være. Prelude og Nissan 200SX er jo gode eksempler på det. "Sportsbiler" med seter så flate som hagemøbler! BTW: Nice styling på den preluden altså

Det kommer an på hvilken person man treffer på på biltilsynet det. Men akkurat angående dette så må jeg bare innrømme at jeg er usikker på reglementet. Men en kamerat av meg måtte ha papirer på sine felger for å få de godkjent på sin honda civic. Min bil står ikke i Tüv listen som fulgte med felgene mine (pga at det er E36 felger) så jeg frykter at det samme kommer til å skje meg om jeg en gang kommer ut for teknisk. Men den tid den sorg

Koster vel 450 kroner å vise bilen. Men man må ha papir på at felgene er godkjente på den aktuelle bilen. Akkurat det har i mitt tilfelle vist seg å ikke være så enkelt. Men det tar jeg ikke så tungt. Blir man stoppet, så er det bare å finne frem honningtungen og prate litt svada, sog håpe på det beste

Råe felger. No doubt! Men, hvorfor ikke 225/35-18 ? 215 vil da bli veldig smalt på 8,5" felg. Jeg har 225 på mine 18" O.Z og det ser helt riktig ut. Min bil er så lav at minst mulig profil må til for at hjula skal ha klaring. Kan ikke øke rullediameteren noe som helst. Kjører på 9x16 nå med 225 og liker dekk-felgbredde forholdet. Syns det er tøft med litt srukket gummi. Felgene kommer ikke til å brukes på bane, da skal 16"ene på. Regner med at det er 225/45 du kjører på nå. I såfall, så er ikke 225/35-18 noe større. Men klart, det er ditt valg, men jeg ville ikke hatt på 215 dekk da, det rett og slett er for smalt. Eneste grunnen til at jeg gikk opp til 18" var faktisk at 225 ikke fantes med riktig profil i 17" 225/40-17 var lenge drømmen min, men det er ingen som produserer det lengre

Råe felger. No doubt! Men, hvorfor ikke 225/35-18 ? 215 vil da bli veldig smalt på 8,5" felg. Jeg har 225 på mine 18" O.Z og det ser helt riktig ut.

Du kan ikke skjære alle under en kam. Min nyervervelse er pensjonistkjørt (eieren ble pensjonist 12 år etter at han kjøpte bilen) men den er det jammen ikke mye å utsette på!!! Forøvrig så driter jeg i hvor gammel forrige eier av en bil er, så lenge han/hun har tatt vare på den.

Jeg har heldigvis nytt og mye mer moderat eksosanlegg på vei fra Tyskland, så jeg bekymrer meg ikke lenger for støykrav. Det var faktisk såpass surt å bli nektet banekjøring på Våler at jeg tar ikke den sjangsen igjen...

Det er en liten kontroll som banekomiteen foretar. De sjekker bremser (at det er nok klosser igjen og at skivene er hele), sjekker kokepunkt for bremsevæske, sjekker at batteriet sitter fast, måler støy og informerer/sjekker andre ting i forhold til den aktuelle bilen. Hvis du ikke har byttet bremsevæske det siste året, så bør du gjøre det før du drar tll Rudskogen. Støy blir ikke sjekket på Rudskogen. Det er ikke så mange sinte naboer der som på Våler, så det er nærmest fritt fram. Sist jeg var der kjørte jeg med racinganlegg i samme heat som en viss x-racecar 635csi.. De som var der husker godt lyden

Faceliften kom ikke samtidig på caben, 1991 trodde jeg. Ikke 1988 som på de andre. Stemmer. Facelift på cab kom først på 1991 modellen. Jeg har forøvrig vært i kontakt med en som har jobbet som bilselger i 30 år. han hadde en 90 modell 525i til salgs. Den hadde også V6 motor. Underlig at enkelte ikke ønsker å vite mer om varen de skal selge!!!

Sportevo har samme speil som vanlig E30 da, så det blir jo litt waste of time and money!