Espen M33

Det er jeg ikke helt sikker på enda, men det ser ut som den havner rundt 65.000,- Da har jeg dog ikke regnet inn eventuelle påkost som dekk, abs-deler (abs lampen lyser) osv.. Men jeg får se når jeg får den hjem. Ikke sikkert at jeg registrerer den med det første siden jeg strengt tatt ikke har bruk for en E30 til. Greide bare ikke å motstå fristelsen

Kom over en 88 325i M-tech i Tyskland, kontaktet selger, og brukte 5 minutter på å bestemme meg. Bildene sier det meste: En eiers bil med servicehefte. Sånne vokser ikke på trær. Gleder meg til å hente den neste uke

Fornuft og fornuft... Jeg ser det slik Mercedes-Benz er som en nydelig formsydd dress i meget høy kvalitet laget god tykk ull. BMW er mer som et par joggesko, små, lette og kjappe. Synd at den gode tykke ulla har blitt så skral etterhvert da

Hva er poenget? 325i ligger ikke akkurat sååå mye høyere i pris enn 318iS i dag. Kanskje bedre/enklere å selge isbilen og kjøpe en original 325i ? Just my thoughts.

var jeg deg så ville jeg ha kjørt til Rudskogen med en gang. Da får du garantert kjørt på banen, og du treffer mange likesinnede. BTW: Jeg er fortsatt ikke noe superfan av den fargen, men må innrømme at det ble bedre enn jeg hadde trodd. Og så ser jeg at det gikk bra med felgene. Antar at du fikk tak i O.Z nøkkel?? Fikk ikke tak i noen nøkkel nei, men lakkereren la ned sjela si i maskeringen, så det gikk bra det Lurer litt på Rudskogen ja. Noen fler her med M3 som skal ned dit tro? Hehe, spart arbeid det, uansett hvor mange timer han brukte på maskering Det bruker å være en 15-20 E30 M3 på bmwccn treffene. Funderer på å dra ned enda jeg, men det er bare så utrolig mye annet som skjer i de tidene. Og så er det ACR 9-11 juni..... Gruble gruble

var jeg deg så ville jeg ha kjørt til Rudskogen med en gang. Da får du garantert kjørt på banen, og du treffer mange likesinnede. BTW: Jeg er fortsatt ikke noe superfan av den fargen, men må innrømme at det ble bedre enn jeg hadde trodd. Og så ser jeg at det gikk bra med felgene. Antar at du fikk tak i O.Z nøkkel??

Den er jævlig frisk den 340`n. Fronten er forøvrig en lettvektsutgave av M3 fangeren lik den de brukte i DTM. Ja, men unntak av den nederste leppa da...

Men sånn som du beskriver det, så er det jo alt annet enn lovlig! Man kan ikke bare ta chassisnummeret og flytte over til en annen bil.

Øhhh, om man har greid å samle sammen 10 ubrukelige M3èr, ja da har man sannsynligvis et problem. Fant du ikke på en bedre problemstilling?

Hehe, hvordan de to bilene der oppfører seg på skauen vil jeg helst slippe å finne ut. Men siden jeg har hatt en 190 2.5 16V, så kan jeg trygt uttale meg om at den på langt nær matcher M3`n når det begynner å svinge. Om det konkureres i den eminente konkuransen kalt rattlåsracing, så tror jeg derimot at drosja drar det lengste strået. De motorene går forbausende godt!

Bruksverdien på original/ombygd kan være lik, mens reel verdi aldri vil bli lik. En original M bil med historikk (servicehefte etc) er sånn sett et tryggere kjøp enn en ombygd bil hvor man stort sett ikke vet hva som er hva. Jeg mener at prisdifferansen bør være rimelig stor. Grunnen til at folk bygger om biler sånn er jo tross alt for at det skal bli billigere enn å kjøpe en original. Da sier det seg vel egentlig selv at den ved salg også skal være billigere.

Vel, M3 er selvfølgelig en bedre bil, men akkurat det der er et godt spørsmål. Får komme med de punktene jeg tror er avgjørende. -M3 var jo en større suksess innen motorsport. -M3 har mer særpreg enn 190 2.3/2.5 16V -M3 er en sportsbil, 190 er en sedan med sportslige bakseter. Generelt sett så har alt av E30 blitt veldig ettertraktet i det siste. Da går også prisene opp. Pene og velholdte eksemplarer oppnår nesten kunstig gode priser nå for tiden.

Enig. All respekt for folk med dysleksi, men annonser bør være ryddige. Man kan vel kanskje gjøre det så enkelt som at man bruker noen kjenninger til å hjelpe seg med annonser etc... Den lilla M3`n var forøvrig grusom! De andre så helt greie ut. Prisene er, uten at jeg vet noe om stand, helt normale.

Selvfølgelig original bil!! Takker for tipsene. Siden jeg ikke selv skal se på bilen så er det egentlig bare karroseriet som kan sjekkes ut. Men om det ser bra ut så er det som regel bra det tekniske også.

En kamerat skal å se på en 93 E36 M3 i morgen. Tenkte å prøve å innhente noen tips. Bilen er kjørt forholdsvis lite og alt av servicer er fulgt, så den biten er grei. Problemet er at det ikke er mulig å få sett bilen under, så der må han bare ta en sjangs. Men hva er det man kan se etter når bilen står på bakken. Noen spesielle plasser disse bilene bruker å ruste for eksempel? Kan legge til at bilen er 100% original bortsett fra hjulene. Takknemlig for alle innspill.

David Copperfield er jo illusjonist, så han hadde sikkert greid å fått oss til å tro at det sto en W16 bugattimotor der om han hadde øvd lenge nok

Hvor havner man om man ringer det nummeret?

Om jeg ikke tar feil, så går det å bruke nav fra E28 foran. Bare å flytte over abs ringen. De er nok en smule rimeligere til tross for at det er de samme navene/hjullagrene.

Ja, jeg bruker selvfølgelig TWS jeg og. Rett i underkant av 5 liter går på en standard S14. Om det er stor interesse for TWS, så kan jeg etterhvert skaffe 12 liters forpakkninger til 1.500,- (125kr/liter) Det beror bare på om jeg tør kjøpe stort nok parti.

Fantastisk. Vi tok ut våre kjære sorte M3èr fra vinterdvale på samme dag Tror faktisk M3`n er eneste bil jeg presterer å bruke 1 time på å skifte olje på. Blir liksom en liten kosejobb

Joa, de er sikkert bra. Men SP9000 var rett og slett bedre! Eller var det sjåføren som utgjorde forskjellen??

Nei, men akk så kjedelig da Kai.... Halve E34 parken i Norge har jo akkurat de felgene... Min kritiske pekefinger er fremme nå Trøsten din får være at de tross alt passer veldig godt på bilen

Om den ser ut som den er gått 60.000Km i tillegg til at den har gjort det. Altså, at bilen er strøken, så vil jeg si at prisen er uvurderlig. Hadde jeg fått tak i en sånn bil så hadde jeg ALDRI solgt den!

Da har du ikke prøvd mye dekk. Jeg kjørte sammen med en som hadde sånne dekk på acr i fjor. Det regnet jevnt, og jeg hadde mye bedre grep enn han jevnt over. Jeg kjører på Dunlop Sp9000. Dette betyr derimot ikke at Kumho er dårlig, for det er de slett ikke. Men det er ikke på våt vei de er best.

Til sammenligning: Jeg solgte i fjor mine 8*17 O.Z supertourismo for 3.000,- De var ikke kjempepene, men 100% uten kast eller skjevheter. Kjøper skulle bruke de som banefelger, og synest prisen var ok. Dekkene var skjevslitte, men såvidt godkjente.