Snake Oil

Hva gjorde du under montering da? gjorde du rent? avfettet? ikke borti og pilla med oljete pølseklyper ol... du la ikke merke til om svinghjulet var blått,skjoldete eller opprevet? går utifra at poenget her er at den originale holdt greit en stund og denne med sterkere trykkplate ikke holder i heletatt. ergo lurer du på om det er noe feil med delene eller jobben.riktig?

he he... "ny" siderute bak.900,- naf 1400,-

Hvis du søker litt så er dette tatt opp før. men E36 coupe må man aldri gå fra med nøklene i.sånn er det bare.selv jeg som har hatt min i 7 år har glemt meg og måttet knuse rute for å komme inn i bilen min har til og med låst seg mens jeg kjørte.som nevnt tidligere her så mistenker jeg også låsen bak,men gidder bare ikke gjøre noe med det da jeg vet at det er et fenomen som inntreffer av og til så tar jeg bare høyde for det istedenfor å legge mye energi i feilsøking men om du har mye tid til sånt så gi oss en lyd om du finner problemet da det med førerdøren er nok en egen feil med låsen som ikke har noe med det andre og gjøre.

Mye uintressang lesning av folk som ikke har peiling her... dette med at hjulene pakker ved rivstarter rett frem på vått føre er et problem på m3 E30,E36 og E46 samt de fleste bakhjulstrekkere med delt bakaksling. amerikanerne har løst dette problemet ved å montere ekstra "moment-stag" som skal forhindre akkuratt dette. selv har jeg revet alle tennene av kronhjul på en quaife diff pga nettopp dette.det var en cosworth med nye powerflex foringer, nye spax dempere og fjærer, nylon motor,girkasse og mellomakslingsfester. her sto alt bom fast og bilen var en drøm å herje med på tørt,men rett frem på vått var killer.... Dersom noen har en løsning på problemet blir jeg veldig takknemmelig for jeg er tom for ideer. eneste fornuftige jeg kan tenke meg nå er som tidligere nevnt av en her med justering begge veier på demperne. kan bare nevne at der var ingen slakk i denne diffen.målt med måleur og overhalt kun kort tid i forveien.

Slik jeg ser det så kommer alt an på hvor mye man er villig til å ofre for utseende 17" 215 er det jeg liker best på E-36,da biter det seg greit fast og man har ingen problemer med sporing.pluss at man har litt gummi å gå på,så man slipper å bruke nyrebelte og levere felgene til retting hver vinter vi bor tross alt i norge. skal ikke lenger opp enn 18" 225 før bilen blir helt for jævlig å kjøre.sporing utav en annen verden,og har man litt stive dempere og fjærer i tillegg så er bilen rett og slett ubrukelig til hverdagskjøring..... Hmm....mulig det er meg som er begynt å bli gammel også....

men lurer på om det er coupeer som sliter mest med dette jeg...

jo,hva er den der til? er ikke noe originalt det der... men,med et sånt bensinforbruk må da bilen oppføre seg litt rart.merker du ikke noe galt? verken på kald eller varm motor?ingen nøkking?den går som den skal?

he he...man går aldri fra en E36 uten nøkkel eller åpen rute.hvertfall gjør ikke jeg det lenger.min har låst seg av seg sjøl ved åpning av dørene,låst seg mens jeg kjører,men oftest av alt så låser den seg når man åpner bagasjeluka. glemte meg en gang sjøl eg,ringte naf og gikk inn for å se tv mens jeg ventet.har hatt bilen i 7 år uten at temp nåla har gått en mikrometer over midten,aldri brukt vann eller noenting. plutselig får jeg beskjed om at det står en bil ute å ryker,da kokte jo seff jævelskapet.vannpumpa røyk tempmåleren hamra på rødt,jeg hamra inn bakruta,slukket bilen og var knapt kommet meg utigjen før naf karen står bak meg med sneipen i kjeften og lurte på hva som er problemet slå den du

hei,så på det bildet der,hvorfor er det gjort sånn egentlig begynner å lure litt,for det forbruket ditt er helt sinnsykt.selv med gåen lambda. jeg har hatt is i 7 år og den har aldri brukt over 0.9l/mil i snitt på en tank,uansett hvilke forhold.sommerhjul,vinterhjul,effektanlegg,sportsfilter,snø,slaps,bykjøring,you name it.den er chippet da,men det skal ikke bety så mye. cossien min med 350 gamp,store dyser og datasprut bruker mindre enn din på blandet kjøring,så råder deg til å oppsøke noen kyndige for å utbedre det som er galt med bilen din umiddelbart, og en ny verden vil åpenbare seg... he he...

he he... klarer bare ikke holde kjeften min igjen eg,må bare gratulere med verdens lengste og kjedeligste lesning med uintressante og usaklige argumenter ang et tema som allerede er diskutert til det kjedsommelige for flere år siden men bare for å fyre opp igjen så kan jeg jo si at en is er kjappere rundt en bane,men eier ikke bunndrag og krefter what so ever.... 320 har feitere lyd,og ja den er en et mye bedre valg som hverdagsbil for hvermannsen som bare skal tøffe seg med et og annet lyskryssrally innimellom.....sett bort ifra bensinforbruket da seff.... jeg personlig har hatt is siden 2000 og 150000km i samme bil.prøvd mangen 320 og den mikroskopiske forskjellen jeg kan oppsummere fra diverse tester er at begge to går som en bøtte drit så det spiller ingen rolle.........

Er en kar i bergen som driver med dette.ligger vegg i vegg med polly mener eg. heter felgservice eller noe sånt. Bare advarer deg,det tar sinnsykt lang tid med den karen der så håper det er sommerfelger slik at du har noe å gå på

tror ikke godeste grimur skal prøve seg som designer.....for det der var ille

Bare lurer litt jeg.hvem gjorde jobben på bilen din,veit du det? var vel ikke Stian selv vel??? hvilken bil er det forresten?

ikke for å være frekk her,men uansett hva du gjør så blir det ingen "sportsbil". om du chipper og herjer,bytter katten, setter på effektanlegg osv. så kommer det til å koste mer enn det smaker.og mora di kjører fortsatt fra deg med familiebilen ønsker du feitere lyd,så bytt bakpotta. ønsker du mer fart og spenning så bytter du bil

Christian sluttet rundt juletider... trimming utført av B.B. i 2006 skal eg prøve å holde meg for god til å uttale meg om :-& ,men Christian sitter på mangeårig erfaring og kunnskaper angående motortrim,da spesielt innenfor chiptrim. Bruker kun han selv og kan trygt anbefales. ang stian så.......

Anbefaler IKKE bruk av bergen bilelektronikk! Anbefaler derimot personen som startet bergen bilelektronikk i sin tid og satt med kompetansen der.han har gitt seg på B.B. men kan kontaktes via http://www.rapidtuning.no/ om du ønsker å snakke med han.

moahahaaa.... hørtest ut som en så saklig diskusjon som overhodet mulig med 3 i promille.slapp hvertfall å diskutere hvem som var sterkest.he he...

joa,jeg skjønner jo at utifra opgitte data osv. er det grunn for å konkludere med at turbo er bensinsparende,men jeg er mest intressert i HVORFOR det er sånn og ikke bare innfinne meg med at sånn er det bare....dette føler jeg ikke at noen har klart å forklare meg enda. slik jeg ser på det så er det et forhold mellom bensinmengde og luftmengde som må opprettholdes.hvordan denne luftmengden blir øket (vol eller overlading) er vel relativt uintressant!?!? med mindre man bruker turbo og kjører for mager blanding selvsagt.men da skulle en tro man fikk varmeproblemer på sikt vel?bensinen kjøler jo tross alt en del også.... noen som har greie på dette "magermotor" greiene og kan forklare litt rundt dette? ikke meningen å kverulere eller noe her altså,er bare litt nyfiken.... personlig syns jeg turboen er en fantastisk oppfinnelse,og om den er bensinsparende og så er jo det meget bra,men jeg ser bare ikke helt hvordan den er det.

vel,da er det noe som skurrer her for jeg har kjørt endel cosworth feks. og disse ligger noenlunde på samme tallene som du her oppgir på blandet kjøring(litt under kanskje), på tross av sine 2 liter og mindre hk?????????? det er jo ganske besynderlig da disse motorene var blandt/om ikke de første som kom med sekvensiellt sprut i tillegg. audi sin berømmelige femmer ligger også i overkant av literen på blandet.

ring gs, veit om flere som handla fjører og dempere der for en billig penge og var godt fornøyd etterpå. var kanskje apex når jeg tenker meg om.

ser det er ganske stor enighet her inne om at turbobiler bruker mindre bensin enn NA.hvor denne konklusjonen kommer fra fatter jeg ikke,men hvis noen kunne gi meg en fornuftig forklaring på dette så hadde jeg blitt veldig glad en turbo ble jo ikke laget for å spare drivstoff.den skal lage overtrykk for å kunne pøse på med mere bensin for å få en større eksplosjon,altså mere guffe ut av et gitt motorvolum.hvordan i allverden dette kan vere økonomisk må noen forklare meg.eneste fornuftige argumentet jeg kan komme på er at man kan spare litt på langkjøring/fin kjøring pga.mindre volum på samme topp-effekt,men dette kan man jo påvirke på større motorer ved å feks. koble ut sylindre ved rolig kjøring.cluet er nok motorstyring. turbobiler med trykkbrytere og ekstradyser var hvertfall ikke bensinsparende, så takk gud for utviklingen....tror nok heller det er dagens overladdede motorer som er komt ned på normalt forbruk jeg.

jeg har aldri montert disse demperene,men kan aldri tenke meg at det skal noe "spacer" mellom demper og feste.slikt skal i 99% av tilfellene mellom demper og hodet på bolten. står hylsa fast eller kan den bevege seg i foringen?egentlig er det samma faen hvilken vei den hylsa stikker ut da du sier at skiva ikke kan tres utenpå hylsa. det er nok et klistremerke nede på disse demperene som alle andre,så det du gjør er å snu demperen slik at dette merket peker bakover,deretter sjekker du at hylsa har en grei anleggsflate mot festet og trør i den bolten med skiva mellom hode på bolten og demperen..... er jo ikke hjernekirurgi dette her,så du må bare bruke litt sunn fornuft.ser det helt på tryne ut så må du bare få noen til å se på det. om bolten er lang nok måler du på 2 sec med et skyvelære eller en meterstokk.

må nok ikke det . mistet førerkortet 2 ganger under prøvetiden (2 ganger 3 mnd) slapp og kjøre opp på nytt... altså,det der hørtest jo bare helt fantastisk ut.1 gang pga feil kanskje,men ikke 2 ganger for da ser de på deg som en notorisk trafikksynder. jeg skulle ha mistet lappen i 6mnd nå sist,men fikk en mnd ekstra pga det var bare knapt 1 år siden jeg fikk den igjen sist.dette var jo seff jævli surt siden jeg da måtte ta ny oppkjøring. men,merkelig nok gjorde de en feil og ga meg lappen i hånda igjen etter 7mnd. men de driter seg ikke ut 2 ganger på rad med samme mannen,den kjøper jeg ikke. er faren din lensmann eller

det finnes faktisk verksteder som fikser sånt!!! og i det lange løp så er nok det enklere og billigere enn å leke mekaniker sjøl

du har gjettet helt rett.... bytt foringene. trenger ikke å se etter andre foringer.de originale funker helt fint.