propan
-
Innholdsteller
3403 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av propan
-
Tempmåler ligger i termostathuset,den brune føleren. Er enten den eller instrumentet.
-
Kjøp komp tester på biltema samt en T kopling,sett T mellom plugg og manometer og kople til tykkluft på den ledige enden på T korset. Du må også ta ut enveis ventilen på den du skrur inn i plugghull. Høres ut som mye greier,men er fort gjort. Mulig de også har fått lekkasjetester nå.
-
Vært lite borti automatbiler egentlig,men som sagt,hvis kassa tror kickdown er inne vil den jo ikke gire før omtrent maks. Jeg vet ikke om du har elektronisk kickdown eller mekanisk,så kan dessverre ikke fortelle deg hva som må gjøres. Men det høres ut som det har noe med problemet å gjøre ihvertfall. Lykke til.
-
Har du tatt lekkasjetest på varm motor? Hvis ikke-gjør det. Hvis alt er i orden skal det ta 20 min maks å få ut ALL luft av en m20. Uansett turbo eller ikke. Har du vannkjøling på turbo?
-
Ble riktig nice.
-
slettet
-
Ja?
-
Hva med tykkere utløserlager? Er jo forskjellige der.
-
Sånne eksemplarer er herlige. Eneste problemet er at de går som en dass og en har ikke hjerte til å bygge om ett slikt eksemplar...
-
Volvo 240 turbo 4 pot.
-
http://www.wallothnesch.com/
-
Kommer veldig ann på modell og interiør,og hva en evt kjøper er interessert i. En 323i med riktig interiør og lite rust er klenodium idag f.eks og vil ligge "høyt i pris. En hel og ok 316 med lite rust og urørt samt veteran kan jo faktisk være verdt litt-riktignok hvis du finner en virkelig entusiast. De er så skjeldne nå at ingenting overasker meg.
-
SKaff ny topp og register sett. evt hel motor uten elektronikk og alt rundt.
-
Og der var orginal Bmw motorsport front i boks. Vente i spenning på deler nå..
-
Hvis kassa tror kickdown til enhver tid er inne så vil den ikke gire før 6500..
-
Har nå funnet ett girstell jeg kan bruke,boltet fast i tunnelen,så det blir aluminiums motorfester rundt om med ett lite lag av gummi,en kar i tyskland som lager de. Så høyden kan justeres etter ønske i dreiebenken-gull.
-
Mobimeck heter det ja. http://www.mobimech.com/tillsalu_diffupp.htm Har ikke peil på diff whatsoever dessverre. Så jeg betaler det det koster å få det i orden,og fungerer det ikke sender jeg den tilbake. Å styre med det der selv har jeg liten lyst til.
-
Blir ikke noe kapp av travers,får ikke godkjent det hvis jeg kapper i den,da er det test på test i mente etterpå. Løser seg.
-
Bremsekraftforsterkeren er orginal,carbon innsuget er laget til e30m3,og e21 motorrommet er littgrann bredere,så gikk veldig fint med innsuget,faktisk 15mm klaring og.
-
Koed har ombyggingssats tror jeg. Foreløpig er det standard e30m3 25% brems,men til vinteren skal diffen ned til gøteborg for full overhaling og oppstrekking til 75%. Dette er en kostbar affære riktignok-5000kr. Jeg har ikke navnet på det firmaet her jeg sitter nå,men kan finne det til deg.
-
Kasse og motor passer nesten. Så jeg må lenger ned med motor i front,for å få kasse ned bak,uten at alt stuker i bakkant. Motor vil da få lavere tyngdepunkt i bilen,og nå som motor er rett-får jeg den også minst 25mm lenger bak-så det er bra,men hadde vært deilig å sluppet all den jobben.
-
Fulgte det med trustlager med trykkplata? Vet en annen på forumet fikk problemer med 618 og sinter,måtte forlenge slaven litt,men det var M50 motor og kasse. For meg høres det ut som feilmontert,men usikker.
-
Jeg bestillte heller en palle med oste bratwurst jeg Kjekt å ha
-
Motor og gir har vært inn & ut 5 ganger idag,men nå vet jeg hvor det må masseres og sånn-så regner med kassa passer fint på mandag/tirsdag.
