///Magnus

Ja - hva er poenget? Hva oppnår man med noe sånt? Kan "forstå" stjeling og tyveri, men hærverk - det har jeg aldri forstått vitsen med. Etter min mening er det noe av det simpleste man kan gjøre. En fornærmelse mot seg selv...

Bjørn setter tempoet iår også eller..?

Regner med å beholde den ja, om ikke jeg får et tilbud jeg ikke kan avslå.

Grattis! Ang 19"-felgene, så var disse et tilvalg, på lik linje som til E9x M3 nå. Blir også omtalt som "Evo(lution)" Synes også at de er penere en 18" - selvom jeg har 18" på vinter/bane selv. Facelift i form av ny front, kom aldri på M3 dels grunnet at sideblinklysene ville kommet i konflikt med luftinntakene på sidene, at de ville at M3 skulle være lik og lett gjenkjennelig i hele perioden, og sikkert noen andre begrunnelser, samt de som har blitt nevnt tidligere i denne tråden. På Coupé og tildels Cab liker jeg best pre-facelift, Sedan og Touring er mye finere i facelift. Hvordan/hvor er toppfartsperren fjernet på din? Ikke at jeg har hatt min 250 engang, men hadde jo vært gøy å nådd opp mot 300 om jeg hadde tid og sted til det en gang... Ofte blir jo sperren fjernet i forbindelse med chiptuning, men jeg skal absolutt ikke chippe min. Carbonsort er fint det, men om jeg hadde valget og skulle velge i sortfarger, hadde jeg nok valgt fargen som min har, Schwarz 2. Ser veldig pen og dyp ut når den er ren (og polert), men alt synes jo da selvfølgelig.

Fin bil, fin pris. Men når man vrir om nøkkelen - klakklakklakk... Blir veldig feil i en Coupé om du spør meg iallefall. Kanskje andre synes det også siden responsen uteblir?

Ja, kombinasjonen av det jeg sa. Katalysatoren stjeler litt effekt, samt måleenheten. Sakset fra innlegg av TommyL: Forskjellen i HK på Euro og US kommer delvis av katter, og delvis av regnemetoden de bruker. De bruker SAE, vi bruker DIN. 343 DIN=338 SAE forskjell fra 333=5 333 SAE=338 DIN forskjell fra 343=5 Ser man bort ifra regnemåten, er det kun 5 reelle hester i forskjell (på papiret), i.e. katter.

Det er akkurat den samme motoren. De har bare en annen måte å regne hester på, SAE vs DIN mener jeg. Pluss at den har en annen katalysator.

Man får IKKE 370hk i S54B32 ved hjelp av en chip, det er helt sikkert.

Evt 20-tommere...

Bilen fortjener å bli brukt, bare viktig at vedlikeholdet også er på plass. Treff må du komme på. Du får heller sette fra deg bilen og gå å gjemme deg, om du ikke liker oppmerksomheten. Første annledning er nå da BMWCCN på Våler 20.-21. september som sagt. Edit: Trykkleif

Hvordan funket det nye bremseoppsettet på bane da?

Min erfaring er at de er veldig nøytrale. Var ikke spesielt fornøyd etter å hatt bilen der, men heller ikke det motsatte. Eneste jeg sliter med er den manglende interessen og entusiasmen for det de driver med, men det manger stort sett overralt. Salgsavdelingen (Tronrud Bil) er et helt annet kapittel. Makan til "selgere" med manglende kunnskap og entusiasme, skal du lete lenge etter...

Hadde Nokian RSi i 225 på forrige bilen - null problem. Har Yokohama IceGuard i 225/255 på M3'n - null problem. Ferdes i samme klimatiske miljø som deg. Du kan ha 225 på 8,5, men som sagt ikke noe problem med 255. Penere er det også.

Flott bil! Vurderte denne selv for et par år siden da Fredrik hadde den. Hadde jeg vært deg , hadde jeg definitivt fått den litt ned mot bakken og kostet på noen grommere hjul. Mitt tips: Sett vinterdekk på disse felgene, jeg betalte rundt 10k for gode vinterdekk i 225/255-18, så kjøper du noen fine 19" i løpet av vinteren. Da er det bare å glede seg til våren!

Ser ut som det er meg som titter opp bak rattet der ja... Tenkte å få tatt noen nye bilder en dag btw, postes isåfall i tråden min.

20.-21. september. Kjøring på bane, instruktører tilgjengelig, mye fint å se på osv... Jeg regner med å ta turen på lørdag iallefall. http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/fora/melding.aspx?Id=468177

Ta turen til Våler-treffet med BMWCCN i september. Glimerende mulighet til å få testet deg selv og bilen på bane i kontrollerte former. Sånn i motsetning til Gatebil ol. mener jeg.

Min er mest mtp at jeg må begrense meg i 100-sona. Det som er "kjedelig" med å ha såpass motorkraft som deg (og meg), er at man skjelden får noe flyt i litt aktiv kjøring. Tenk om man kunne kjørt litt aktivt på de veiene du er på på videoen, uten å måtte bremse ned hele tiden. Får jo bare dratt halvveis ut på et gir, før man må slippe opp... Om man ikke er helt idiot da vel og merke...

Najs, najs... Hører du har fått på "hastighetspåminningspipingen". Hehe... Har min på 120 jeg. Gratulerer igjen - håper jeg får sett den til uka.

Prisbildet har vel egentlig utviklet seg slik jeg forventet det ville gjøre. E46 M3 og E9x M3 er ikke konkurrenter prismessig, og vil nok heller aldri bli det. Skulle gjerne prioritert en E92 M3 jeg, men når det bikker en mill blir det fryktelig mye penger. Vurderer til og fra om jeg skal selge min, men har liksom ikke noen grunn til å selge den. Heller ikke noe annet jeg har lyst på innenfor rimelighetens grenser. Hadde nok lagt min ut til rundt 580k om så var.

Det er leppa som passer på M3-fanger du selger? Da vil det jo aldri være snakk om Touring, med mindre det er en uoriginal M3-fanger da. Denne?

Vil ha en E92 M3 jeg. Er veldig fornøyd med min, men man blir vandt til alt...

I see. Tråkk på du.

Kan jeg få spørre hvorfor? Hvorfor spare noen få liter drivstoff? For å være politisk korrekt? Om du liker disse 350NM'erne dine mener jeg... Edit: Spørsmål til trådstarter...

Herregud, for en historie... Er virkelig imponert over tålmodigheten din. Jeg tror jeg hadde gått bananas halvveis. Er synd når en handel utvikler seg sånn her, men bra det endte "godt". Uansett fryktelig kjedelig å styre så mye med noe som bare går i null. Lykke til med nytt bilkjøp, håper du finner en seriøs forhandler og en bra bil.