///Magnus

SMG er prinsippielt et bra system det, selvom det er en utgående teknologi nå som dobbel-clutch-kassene kommer. Som feks DSG. E92 M3 ventes å komme med BMW's nye dobbel-clutch-kasse i 2008, derfor fåes den bare i manuell når den kommer i salg fra september. Har kjørt endel med DSG, og fungerer perfekt det, men jeg synes det er noe eget med å ha full kontroll i form av en manuell clutch. Liker at ting føles mekanisk, og at man ikke bare trykker på en knapp for å gire. Vet man kan gire med spaken også, men er jo i prinsippet bare en knapp. Og ja, SMG I som bruktes i E36, ble kraftig forbedret i E46 i form av SMG II.

I denne artikkelen blir det beskrevet endel ting man burde bite seg merke i. Blir E46 M3 "slaktet" i forhold der? Nei. Heller tvert imot. Klart E92'n har mer power, men at E46'n har for dårlige kjøreegenskaper relativt sett, er bare tull. Du må gjerne si den er undermotorisert, men å klage på kjøreegenskapene har jeg aldri hørt noen andre enn deg gjøre. Heller tvert imot. Den eneste kritikken jeg har hørt og lest, men ikke selv erfart, er at den skal ha litt underdimesjonerte bremser. http://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/FirstDrives/articleId=121566?tid=edmunds.il.home.photopanel..1.*

Kjenner ikke historien, men kunne godt tenkt meg denne om jeg ikke hadde hatt en. Ville ikke hatt SMG da, men det er min mening. Prioriterte manuell da jeg kjøpte min, og angrer ikke.

Nei. Det er jo akkurat det som er poenget. Jeg tror ikke det. Klart, som nevnt tidligere, den vil jo naturlig nok være en nyere og mer moderne bil, med mer motor, men alt nyere og mer moderne behøver ikke nødvendigvis å være til det bedre relativt sett. Ta feks kritikken nye M5, og i selvfølgelig også M6, har fått for altfor mye knapper og dippedutter. Tar jo ett minutt å få av alle "støttehjul" feks. (M-knapp på rattet, DSC, POWER, EDC i flere trinn og SMG i flere trinn. ) I min trykker man på DSC og evt SPORT. Så nei, jeg tror ikke E46 M3 faller gjennom slik du skal ha det til. Den vil stå som en prisvinnende kassiker og et ikon.

Jeg er heller ikke fornærmet. Vi diskuterer jo bare, og har forskjellige meninger. Jeg fører bare at du (Fredrik) veldig ofte argumenterer med teoretiske tall og opplysninger, kontra å bruke egne, og evt andres praktiske erfaringer som grunnlag. Du vet og mener mye om mye, men mye av det er naturlig nok teori. Og som kjent går ikke alltid teori og praksis hånd i hånd. Og ja Håkon, E46 M3 kostet rett i underkant av en mill i grunnpris.

Akkurat det jeg også sitter med en følelse av. Jeg har kjørt et par biler som i utgangspunktet er vassere enn M3'n, bla F355 og F430, men jeg opplever absolutt ikke M3'n som bløt og ullen som du skal ha det til Fredrik. Du får sitte på med meg om du dukker opp på et banetreff en gang.

Den der må det jo være noe rart med, eller så er selger desperat. Ligger jo 100-150 under alle de andre...

Ser poenget ditt, iallefall hva M5 angår, uten at jeg er helt enig. M5 vil alltid være en kontinentkrysser og ikke en banebil, og kanskje E39 i noe større grad enn E60. Synes motorkarakteristikken på E46 og E92 er overraskende like til å være ganske så forskjellige motorer. Og mener du at det å ha effekttoppen på et høyt turtall er den viktigste faktoren for at en motor/bil skal være sportslig? Den til dels kraftige kritikken du nevner, har jeg aldri sett eller hørt. Alt jeg har sett, lest, og ikke minst erfart om denne bilen, er utelukkende positivt. CSL er en utrolig rå kjøremaskin, men "mangler" jo mye av det BMW-M skal være. Dvs en relativt praktisk, godt utstyrt sportsbil. Den blir jo mye mer rendyrket. Jeg setter absolutt ikke komfort høyest på prioriteringslisten når jeg velger bil, men ville heller hatt en vanlig M3 kontra en CSL til daglig bruk, nettopp pga ting som automatisk klima og stereoanlegg. Og jeg tror det er denne kombinasjonen av "luksus" og råskap som definerer en M-bil. Kommer sikkert til å være mer "sportsbildempende" dippedutter i E92 enn i E46 også. Har inntrykk av at du legger stor, og noen ganger for stor, vekt på faktatall (HK og NM på det og det turtallet type fakta) og ting du leser, kontra å faktisk erverve egne erfaringer i praksis. Poenget mitt er at den ikke kommer til å falle gjennom slik du beskriver, verken hva kjøreglede eller prisras angår.

Den kommentaren verken er jeg, eller vil jeg være enig i. Tror ikke E46 M3 vil falle mer i pris enn den naturlig gjør. Prisen på de to modellene vil være for ulik til at de når samme kundegruppe. Et helt annet konsept? Hvorfor det? Motoren har jo naturlig nok en annen karakteristikk, men konseptet er da det samme? En relativt diskret bil du både kan bruke daglig, og kjøre fra mye annet på bane med. Det er større forskjell på E46 M3 og E36 M3 enn på E46 og E92, bortsett fra motor. E36 M3 er jo _nesten_ bare en M-Tech med stor motor. Nye M3 er helt sikkert en fantastisk bil, og selvfølgelig mer moderne, men nekter å tro E46 M3 kommer til å falle gjennom som du beskriver. Til det er den rett og slett for god, og ikke minst vakker. Og det tilsvarende du sier om M5, det er overhodet ikke min oppfatning.

Gratulerer! Nice ride. Digger de bildene med bilen i bevegelse. Men Stian, du må da bruke bilen din! Er jo det den er til.

Vil bare presisere at det ikke er meg det er snakk om her. Skal ikke ha noe tullball på meg. Har btw kun hatt positive erfaringer med kjøp/salg med folk her fra forumet. Har kjøpt flere flere dekk/felg-sett og solgt endel småting. Skal se om jeg finner tilbake til hva de heter.

Morsom men kjedelig? Ikke helt logisk setning. Joda. Motor og girkasse - morsomt. Utseende og forhjulstrekk - kjedelig. Det var jo i hovedsak utseendet vi snakket om her. Kunne jo kanskje slengt på "utseendemessig" på slutten av setningen der.

Golf har jeg ikke så mye imot, værre med dem to over her. Har alltid sagt at TT er Audi's versjon av Beetle. Det er jo helt tydelig. Min far har btw en Golf V GTI m/ DSG, morsom bil, men veldig kjedelig.

Ser poenget ditt Fredrik. Teknisk sett, sikkert veldig bra og fremtidsrettet, men utseendemessig tragisk. Iallefall sett i forholdt til mine prerferanser hva bil angår.

Tulling. Her har du noen nusselige biler...

Å Gud, nå kommer hagenisse og Fredrik med den grufulle romskip-båt-bilen igjen... :-& Da er tross alt denne 1-serie Coupéen bedre, men som jeg har sagt før. Den er altfor SØT.

Yuck... :-& Synes vanlig 3/5-dørs 1-serie grenser til søt, og denne er jo enda værre. En BMW skal ikke være søt. En valp skal være søt. Punktum.

Aston Martin er noe av det penere ja... Najs, virkelig najs.

Malmö

ja her slo janteloven til igjen som vanlig.. la han ha det dekselet han vil vel? er kult på utstillinger og sånn,som på rudskogen Det blir vel ca det samme som å sette M-emblem bak på bilen når det ikke er en M-bil Ikke "akseptert" det heller. Hvorfor ikke? det er jo betegnelsen for noe sportslig med en bmw.... Blir litt idiotisk og sette på ///M3 emblem da, men det er jo betegnelsen på en annen bil Ingen som liker ///M på gulvmatter, innstegslister, girkuler, ratt osv? Må det da være en M3 eller M5 for at det skal bli "Godkjent"???? Varer tydligvis evig denne her M-diskusjonen... Virker som at folk ikke forstår forskjell på M-optikk og M-biler Med M-optikk mener jeg feks fangere, girkuler, ratt og M-understell. Kan sammenlignes med Audi's S-Line. Jeg mener det blir litt feil og sette et M-Power-deksel på en motor som ikke er en M-motor. Blir som å sette et M3 merke på en ikke-M3.

Usj, da blir det ikke noe Våler-tur på deg da... Ble veldig pent med CSL-felgene. Overfører frakt-pengene strax btw. Lykke til med salg.

www.schmiedmann.no hadde iallefall...

Det skal dra med seg dekselet når du åpner det fullt. Har gjort det på begge mine E46'er. Ellers har jeg ikke opplevd problemet.

Ja, er det ikke? En symfoni. Store ord her nå... Original M tårnstiver ja.

Min S54B32 M-Power, 343HK v/ 7900 rpm, 365NM v/ 4900 rpm. En vinnermotor, bokstavlig talt.