Tror ikke det er så enkelt som dette.
Jeg har selv tatt karosseribytte på en BMW 635 CSi jeg hadde, og hovedbetingelsen i første omgang var at "ved karosseribytte må det være meldt skade". Etter søknad til biltilsyn må bilen forevises, og hvis biltilsynet innstiller saken som "ok", skal 3 av 4 hoveddeler plomberes, det stemmer. Så er det ny søknad til tollvesen, og hvis ja, må det norske skallet leveres til hugging. Så må alt bygges på "ny" bil, med intakt orginalt rammenr. Så må bil forevises igjen, og hvis dette godkjennes, tildeles nytt rammenr. Så kommer turen til tollvesen igjen, som skal gi en endelig avgjørelse i saken. Er dette greit, så får en nytt skiltnr - og saken er i orden.
Merk.. dette innlegget er veldig forenklet. Papirsuppa tok 5-6 måneder..
selvfølgelig er det en papirmølle uten like, men dette er ikke noe problem så lenge man spiller åpent iforhold til biltilsynet o.l.
og ja, det gamle karosseriet må vrakes men det er noe man hadde gjort i utgangspunktet...
er ikke noe hokus pokus egentlig!
og forresten... tollvesnet kan ikke ta sin avgjørelse ETTER at bilen er oppbygd! når alle tillatelser er på bordet er det bare å begynne!