Bimmerlars

Hvorfor er det to-delte topplokk på M-motorene?

Som sagt, når kom E36 325 med vanos? Får du B25 med vanos uten EWS? Passer en M50B25 vanos rett i en 92 modell 320?

En mellomaksel som gjør at bilen spinner minder hadde jeg hatt morro av og sett på hehe Må være at den svikter da isåfall, men det tviler jeg på med tanke på at karbon er hardt

Hvis du kun vil selge med org eksos er det dumt ja

Stenshagen hadde nok lite å gjøre den dagen Neida Hyggelig med god service. Skal være sånn når man betaler godt over tusenlappen pr. time

Blitt noe blod?

Hva mener du med bunnbolt? Snakker du om den bolten med mutter som holder demperen fast i spindelen?

Den må virke ja. Er den føleren som sender signal til hjernen om å bryte primærsida i coilen.

Hvis du ikke får det til, prøv å sett på tenninga, for så og koble 7'ern til jord. Merkelig nok hender det at man må gjøre motsatt. Kom på det nå

Trodde du skulle skifte til M5 hekk jeg. Da skal jo uansett org. fangeren bort, så da kan man jo prøve

Les Rolfi sitt innlegg...

Om du trenger større utskjæring der potta kommer ut kan du gå til anskaffelse av en luftdreven sag. Er du litt stø på hånda og går over kantene med pussepapir etterpå kan du få det til riktig så fint!

Du får kjøpt asfaltmatter på f. eks Torshov. Det er samme greiene som brukes på gulvet i biler fra fabrikk

Større motor med mer moment trenger ikke lett utveksling for å være kjapp. Bedre med litt lengre gir da den har moment til å akse godt alikevel

Ren nysgjerrighet. Hva slags bil er det?

Er nok ulyd i strammehjulet hans. Di skulle skifte strammehjul, men fikk feil strammer, men monterte den nye reima forde. Riktig? Hehe Tøff Z3 forresten! Passe faktisk best med helchrome nyrene synes jeg

E30 og E34 går omhverandre. E36 derimot har trauet til olja bak traversen

Selger åpen diff fra E36 325. 3,15:1 utveksling. 1500,- I Akershus 99445292

Hva satt det av veiv og råder i 528e? Rart ikke fler stroker M20'en til 2,8l istedenfor 2,7l.

Heeelt sikker på at du jorda 7'ern? Er den i "gapet". Sørg for ordentlig jording. Mutterne som holder støtdemperen i tårnet pleier å være gode nok. På med ledningen. Sett på tenninga og vent til fem grønne lys lyser. Har du bil med klokkesymbol vil det forsvinne først, så må du ta en runde til for å få fem grønne lys

Kommer ikke opp noen feil på diagnoseapparetet. Skal ihvertfall måle veivsensoren i morra. Høy HC tyder vel egentlig på feiltenning? Uforbrent bensin, altså feil tenningstidspunkt. Om veivsensoren ikke gir riktige signaler vet jo egentlig motoren når den skal tenne.

Hvilke utvekslinger som hjelper er veldig forskjellig fra bil til bil. Din bil har 3,15:1 orginalt. Kan ta diff fra 318/320 f. eks. Da får du 3,45:1. Må skifte drivakslinger for at den skal passe. Den tåler mindre hjuling enn 325 diffen.

Bilen er en 92 modell 320. CO er ca 0,8% og HC ligger på ca. 600 ppm. Lambdaverdien er rundt 1,030. Motoren har dårlig effekt. Drar ujevnt jevnt over registeret. Virker som den "gir seg" på høyt turtall. Går til tider bra. Altså et problem som kommer og går litt. Lambdasonden varier mellom 0 og 0,7 volt på tomgang. LMM er ny. TPS'en er skiftet til en annen brukt en uten endring i oppførsel. Kan veivføleren gi slike symptomer? Kan det være dårlig kontakt i disse? F. eks olje, møkk og dritt som gjør at den tuller? Simringen i fremkant på veiva svetter litt, ikke noe utover vanlig svetting altså. Kan det være slitt og dårlig kat.? Skulle vel ikke fuska slik den gjør pga. det men..

Kroæææær ligger i Ås kommune. Heter egentlig Kroer, hehe. Ikke så langt til Drammen herfra. Et kvarter unna Drøbak, også er det Oslofjordtunellen og rundt 3 mil igjen til Drammen. Gir deg beskjed i morgen hva prisen er på bunnapanne og "komplett" bunndel. Jeg eier ikke delene lengre

Sjekk innsugsbelgen din. Det tykke gummirøret mellom luftmassemåleren og gasspjeldet. Se om det er sprekker/rifter i den