Bimmerlars

10 grader negativ camber bak så bare dekksiden er nær asfalten, da sladder alt

Har dere noen tips på gode sylinderlekkasjetestere?

På jobb bruker jeg hydraulisk presse med samme oppskrift som fliid beskriver. Har en stang i midten som presser på akselen, bolter imellom sylinderen og navet for å holde imot, også presser man stanga mot akselen med hydraulikktrykk fra stempelet i pumpa. Skifta drivakslinger på E36'en min hjemme i går. Masse krypolje og sleggebruk i 20 min så løsna den. Så som sagt, de kan sitte noe jævlig

Kan sitte veldig godt. Hydraulisk presseverktøy eller slegge.

Det veit jeg ikke. Isåfall blir det det på min bil om de må byttes etterhvert

Kundesmøring kalles det

Kobberrør med tektyl på er flott. Da slipper du at de blir grønne og stygge. Synd ikke koblingene er rustfrie også. Møller som gjorde det eller? 5000 var da dyrt. Ofte legger vi røra på utsida ting som tanker ol. på gamle drittbiler. Bruker egne rørfester og selvborrende skruer. Men er klart at om de demonterte og ordna så blir det fort penger av det. Det som er mest riktig, men er ikke alltid særlig lønnsomt på gamle biler

Selger hjerne til M10B18 motor som tar bort turtallsperra. 300,- 99445292

Hva mener du med festes med fire bolter? Om du tenker på diffopphenget så er det vel tre bolter. To bak på hvert sitt øre og en nederst til høyre

Lillediffen er veldig svak. Jeg har knekt tre i sommer, inkl. en med diffbrems. Monterer 325 diff med brems og tilhørende drivakslinger i morgen. Håper det holder. Bilen blir ikke utsatt for ekstrem kjøring heller. En burnout en sjelden gang, men det er ikke så ofte. Strammer også opp drivverket før jeg slipper clutchen da. Ved siden av det så blir det litt sladding ved å clutche ut bilen på 2. gir f. eks. Dette tåler rett og slett ikke den diffen. Akselen som holder to av de små dreva på plass(husker ikke forskjellen på sol og planet) knekker og diffen smadres.

Trenger ett sett med skruer og plater der skruene går igjennom. De skruene som fester drivakselen til diffen! Trenger da altså 6 skruer og 3 slike plater. Var jaggu større på 323-328, kontra 316-320.. Helst på Østlandet. HASTER!! 99445292

Hva mener du med prismer? Bakre del er festet i karosseriet så denne kan skjøtes med den. Har selv gjort det. Det var riktignok en 320 aksel, men den er jo lik sett bort fra at den er litt lengre.

Sjekk at motorens ECU har det tørt og godt. Sitter på høyre side på torpedoveggen

Har kjøpt 325 diff med brems og tilhørende drivakslinger nå Så jeg står over

Ja, er veldig fornøyd. Er en coupe

Har 60/30 med bilstein sprint. Helt kanon! Slår aldri nedi. M3 front

Sitti på med: BMW E36 med 3,0l S50 motor og kompressor. Stylingkompaniet sin. De påsto det var rundt 700hk + 300 om han brukte lystgassen. Vet ikke hvor mye det er i den. Den dro godt ihvertfall. Kjørt: Auda med rundt 600 gamp

Nå må nok foreldra tviholde på nøkla sine fremover! Tenk å ha en bil som nekter deg å burne Greit konsept forsåvidt, men får holde at de begrenser farten. Selv foreldrene trenger ikke ha mulighet til å kjøre i 200+ DET er farlig i en ford det

PM sendt

Hva er prisen?

Denne jeg skal ha? Castrol SAF-XJ 75W/140 Ser BMW har gitt ekslusiv godkjenning for å bruke den på differ med brems. Er det noen andre alternativer?

Skal være en ålreit viskositet det

Har bestilt en E36 325 diff med brems. Hvilken olje anbefales til denne og hvor kan den kjøpes?

Jeg har E34 525iX bunnpanne og oljepickup om det er interessant.

Hva slags olje har du hatt på?