Ola.

Kjøpte denne igjennom SSP i sommer for å ha litt morsom bil nr2. Bilen ble ombygd av SSP i 2009, fra en CSL donorbil som ble skadet 2 år gammel med kun 11k km på telleren.. Den ble godkjent komplett ombygd til "M3 CSL", med KW3 coilovers og ESS kompressorkit (spesifisert i vognkortet alt sammen) av de, og solgt til ny eier i 2011. Nye eieren valgte bort CSL interiøret pga komfort, og han har stort sett hatt den i garasjen frem til nå, og jeg fikk da kjøpt den med 24k km total kmstand... Jeg har bilen som finværs-brukis med kidsa baki baksetet ++, og er glad for at det er normalt M3 interiør i den pga dette. Ellers er bilen teknisk 100% CSL.. Den har carbontaket, karbon/kevlar fangerne, understellet, motoren osv osv alt enten fra donorbilen, eller nytt fra BMW. Bilen har H/K stereo med navi, og fullt klima. Naturligvis SMG, da CSL aldri ble levert med annet. Dette fungerer 100%, og er betydelig råere i giring enn normal M3 SMG. Iflg SSP er dette mest sannsynlig den eneste M3 (og garantert eneste "CSL") i norge som er godkjent med kompressor pr idag, da det er vanskelig, og koster MYE å få dette utført igjennom SSP/TUV. Jeg er ferdig med å krangle i tekniske kontroller og være redd for å bli stoppet, så jeg verdsetter dette høyt. For ikke å snakke om regress ved ulykke osv. Har allerede rukket å gjort litt med den; -Montert Awron gauge i dashbordet (råeste måleren jeg har sett til disse bilene http://www.awron-shop.de/ ) -Byttet eksos fra tidligere GS noname bakdemper, til Statusgruppe sin SCZA muffler, for enda råere lyd uten støy innvendig. -Forsterket chassie til bakstillinga. Her gikk jeg all in, selv om det var absolutt 0 sprekker eller skader fra før. Redish motorsport sitt kit (beste på markedet mener jeg) ble montert av faglært karosserimann. -Laget litt bedre kjøling til oljekjøler, med å lage sluser til luften i beskyttelsesplaten under motor som leder luften opp til kjøleren. Bilen går naturligvis bra med 550hk, og er utrolig lettkjørt. Og de som er generelt skeptiske til ombygde biler, skulle fått sett litt på denne før de tar alle under 1 kam! Jeg har ingen betenkeligheter med å kjøpe ombygd bil av SSP igjen, for å si det sånn. Litt bilder, riktignok med gamle eksosen. Nå er det 4 tynnveggede eksostupper bak der, men ikke så stor forskjell forsåvidt. Gamle eksosen kan selges billig. Bakdemper + rak todelt seksjon 2, levert av GS bildeler i sin tid.

Tenk litt på det selv, tåler bilen å kjøre i 30 minus uten å måtte mappes? IC kjøler bare ned luft, akkurat som lavere utetemp gjør.

En M bil er sjelden den type bil det lønner seg å kjøpe den billigste på finn.... Orginal eller ombygd. Dyrt å sette istand en sliten utgave.

Tror ikke du kan gå feil der om du sikter på de bedre utgavene. Understellene blir uansett ikke bedre enn det de blir justert til, så to biler med samme kit kan oppleves nokså forskjellig. Strålende fornøyd med kw v3 på min jeg iallefall.

Mener breyton 20" jeg kjøpte var 9" brede, litt usikker (solgt bilen). Men de var iallefall ET35, og var fine foran. Bak endte jeg opp med 10mm spacer i tilegg. Husk at du må ha felger med spesifikke tuv papirer på endring av ET på mer enn 7,5 pr side, hvis du skal ha det i vognkortet.

Eieren er nokså beskjeden i dette tilfellet.. Jeg kjenner han, og kjenner til bilen over mange år i hans og forrige eiers eie. Tviler på det finnes mange M5 i denne stand i norge. Den har en kvitterings perm som er helt ekstrem, og er veldig tight å kjøre. Motor ble bygd opp på ny i org tilstand for noen få år siden (ikke så mange km siden), og mr alpina b3 er typen som får panikk om bilen ikke er i toppstand. Her snakker vi ikke om ulyder og oljelekkasjer noen steder, alt har blitt tatt hånd om om det dukket opp noe. Bilen blir desverre lite brukt, men står lagret i temperert garasje året rundt. Tror knapt jeg har sett den blitt kjørt i regnvær de siste årene. Jeg tør garantere de fleste hadde blitt overasket over denne bilen om de drar å ser på den.

Ble du kvitt alle symptomer etter dette nå da? Holder på nå i helgen selv isammen med en kompis hos et bilskade verksted.. Mye jobb, spesielt nå det ikke er så mye som en liten sprekk i chassie ifra før, men det er godt å vite at det er gjort etterpå.

Har du INPA? Hvis du ser på airbag modulen, og sjekker "programming", så kan det være at den sensoren står som ikke aktiv.. Virker som modulen deaktiverer airbags/sensorer med vakkel feil.

Hadde vært lite bilmiljø i norge om alle tenkte slik.. Spare i 20 år for å ha råd til å cashe ut en bil en har lyst på, som da mere trolig er en ny mondeo istedet for M3 Men ja, det begynner å bli for vanlig å ha haugevis med gjeld på bil.

Til dere som har vært mye der nede med egne biler; hva er alternativene mtp frakt av bil hjem igjen om en er uheldig teknisk/skader? Eller er det bare jeg som er overbekymret for sånt

Har fått tak i

Alle e46 bør forsterkes. Kompressormatet m3 trenger det desto mer. Forsterkningsplater på alle 4 innfestninger, samt presse inn structural foam (bmw produkt) i de bakre festene bør gjøres Mange hevder foam er nok, om bilen ikke allerede har skader. Desverre koster det structural foam greiene endel, men det er gjort på et par timer ovenifra om ikke annet. (Pluss et døgn herding)

Anbefaler å lese de to linkene ang E46 subframe her på siden til Redish, om du ikke har gjort det før.. Imponerende mye god info lagt ut offentlig av de. http://www.redish-motorsport.com/E46M3FloorSubframeCrackRepairReinforcement.html http://www.redish-motorsport.com/RedishMotorsportE46RearSubframeReinforcementPlateKit.html Sveising av innerskjermer imot gulv, sammensveising av dobbelt lag plater over traversfestene osv,er ting de fleste ikke gjør men som kan være smart.

Se der ja :/ Har redish motorsport forsterkninger på tur i posten jeg og. Ikke sett skader noen plass enda, men bedre føre var.

Finner du ut noe mer?

2.4 bak, 2,3 foran på org dekkdim mener jeg.. Så kanskje 0,1-0,2 opp på den bredden bak ja.. Prøv 2,5 og se om bilen blir mindre nervøs, tipper det er mye av problemet. Sjekk også subframe innfestning til bakstilling.

Tviler på det har stort å si. Kjører du på rett dekktrykk? Min var veldig nervøs, spesielt ved forandring i pådrag i sving, når det var for mye luft i dekkene.

Det gikk helt fint bare ved å ta ut lykten, takker!

PDC sensor høyre foran må byttes på min 08 msport.. Tips til hvordan? Av med fanger, eller holder det med lykten f.eks?

Noen som vet om det går ann å unngå direkte automatisk start av tilleggsvarmeren på en 08 525d ? Liker ikke at den slår seg på ved småkjøring, men finner ikke ut hvordan evnt slå det av.

jeg trur du tar feil Ola. dessverre... Ja det der er ikke sant dessverre! =( FEIT bil!! Det er alltid noen som skal protestere http://www.vegvesen.no/Om+Statens+vegve ... 375597.cms

Hmm jasså. Alltid forbundet dynamostøy med lyd som følger turtall jeg, og min lyd har konstant frekvens.. Må prøve å få bukt med dette. Nytter ikke med hifi anlegg med slike ulyder.

Jeg har et irriterende skrikevesen i stereoanlegget mitt ved bruk av aux ifra telefonen. Er en lav-ish squeel lyd i bakgrunn av musikk, tydelig preget av tilkoblingen av aux ledningen. Varierer i styrke, men stort sett alltid tilstede. Er største individual stereoen, og en samsung s4 active. Er samme lyd ved bruk av en vanlig S4, samt S3. Med en eldre samsung s2 er det fint lite å høre. Noen flere med samme problem? Har byttet aux ledningen til en høykvalitets sak, og lyden ble mindre, men fortsatt tilstede. Er jo nokså sikkert tlf som har problemet, men en må jo spørre. Mye erfaring samlet her inne.

Til opplysning, så mener jeg å ha lest på fb siden til billigebildeler.no, at de selger nytt komplett ledningsnett til bakluke E61, for 750kr. Tenkte det kunne være av interesse her inne.

Står i tuv papirene at bakaksel skal senkes xx mm ved montering av senk foran. Senkes hos et bmw verksted eller av privatpersoner med rett data utstyr. Alternativt med nye kortere stag til nivåreg sensorene. Sent from my GT-I9295 using Tapatalk 4 Beta