Ballder

Det kan stemme det ja. Og en masse start stopp og småturer uten at motor blir skikkelig varm, kan også føre til bensin i oljen.

Kjører ikke turbo og litt ekstra bensin da? Def. T.pakn. vil ikke sånn typisk gi noe bensinlukt i oljen mener jeg.

Nå vil jo han fjerne sikringen, og ikke sette i en ny... Prøv heller og fortell hvilken sikring det er. Kan jo være kjekt og vite hvilken sikring som er til pussere også i denne sammenhengen siden motoren sitter rett nedi der.

Spørs litt på hvor jekken ble satt det.

Kan være en sliten turbo dette.

Stor mulighet for at det kan være en lekkasje på trykksiden. Sprukken slange eller løse klammer muligens.

Sånn skal det være. Ikke alltid like artig med slike feil, men når løsningen kommer såpass fort og "lett", så er det nesten gøy. God ferie.

På min 88 mod. så henger det to stk reler bak og oppimellom det hulrommet som høytaleren nede ved beina sitter. Venstre side. Var der feilen lå ang. spyler som ikke virket på min. Det ene releet jobber ved betjening av pusser/spyler på min, så kanskje det er slik hos deg også.

Eller kanskje det var denne??? http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=78325&highlight= Da er det i såfall denne diffen det er snakk om. http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=78663&highlight= Den ligger nå i drammen, men er fremdeles min, så om noen vil ha den, så kan det la seg ordne da han jeg byttet den bort med tydeligvis ligger litt laidback når det gjelder opprydding rundt byttet vi gjorde. Diffen jeg fikk av han i Drammen passet heller ikke på min bil. (forskjellig boltmønster på bakplate/lokk.) Diffen det gjelder er i såfall den på de første bildene, og prisen er 3500. Skjønte ikke helt, du mener den diffen som er til salgs her egentlig er din? Uansett passer den en 535, mtp utveksling, eller blir det for "tungt" for den, Jeg vil heller ha kjapp aks, enn høy toppfart. Det er nok den diffen jeg har i Drammen dette ja. Tråden du referer til er nok noe gammel, da jeg kjøpte den diffen i ettertid. Med tanke på utveksling, så er vel denne diffen vi nå snakker om sikkert helt grei til en 535. Har ikke satt meg mye inn i dette i det siste, men minnes jeg leste et sted at 535 også ble levert med samme utveksling som det er på denne som er 391. Ikke spør meg om hva dette tallet betyr. Men skal i såfall finnes en liten metall bit som utvekslingen er preget inn på. Den kan jo være tilstede på din diff også, så kan du se hvilken utveksling du har i forhold til denne i det minste. Høyere tall, jo raskere aks.

For det første så kommer ikke luften i retur, men blir stående og banke på med oppbygd trykk mellom turbo og spjeld ved kjøring uten dump. Med dump så får jo faktisk en luft masse/mengde måler en haug med luftgjennomstrømning dersom den er montert før dumpen, så tja... Enkelte ville nok velge og ikke selge hjemme mekket turbo bil etter en kort prat med deg.

Å kjøre uten dump skader ikke motoren, og en diesel trenger strengt tatt ikke dump, da trykket slipper relativt uhindret gjennom motor ved gassoppslipp.

Har just samme lyd på min, og her kjøres det uten dump. Litt svakere lyd hos meg, da jeg har litt rør og lmm montert før turbo, og har mest sannsynlig litt lavere ladetrykk med mer.

Det gjør du lett med presse også.

Turbo er er billig i forhold til presse. Presse er enkelt og montere i forhold til turbo.

Haugesund ifølge tlf.nummer, så det blir 2 faraway 4 me.

Eller kanskje det var denne??? http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=78325&highlight= Da er det i såfall denne diffen det er snakk om. http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=78663&highlight= Den ligger nå i drammen, men er fremdeles min, så om noen vil ha den, så kan det la seg ordne da han jeg byttet den bort med tydeligvis ligger litt laidback når det gjelder opprydding rundt byttet vi gjorde. Diffen jeg fikk av han i Drammen passet heller ikke på min bil. (forskjellig boltmønster på bakplate/lokk.) Diffen det gjelder er i såfall den på de første bildene, og prisen er 3500.

Lykke til med og finne løsningen på en feil som ikke er der.

Stabil temp uten sidestykke har jeg også opplevd på alle bimmere jeg har hatt frem til nå. Den jeg har nå fores med trykk og ekstra bensin (m50b25), og ja... Den har fått det i perioder, men tempen går just like my opp og ned uansett om den står på tomgang eller blir hardt kjørt. Opp ned intervallen blir selvsagt noe hyppigere ved hardkjør, men holder på vann og oppfører seg eksemplarisk til tross for mye plaging. Selvsagt ingen dum ting og gjøre dersom man bytter termostat for sikkerhets skyld, men skulle den oppføre seg likedan etter bytte, så tror jeg ikke det burde føre til videre bekymringer. Vet ikke hvordan det er med vannpumpe og svakheter på bilen din, men stort sett alle 6re fra tidlig 90 og opp til 2000 hadde vel pumper med tupperware skovler som typisk slipper taket fra aksel og slurer slik at dem ikke pumper slik det var ment. Selv byttet en av disse som faktisk var begynt råtne/løse seg opp.

Blir nå mer og mer en bil i mengden av moderne design dette her. Før var bmw en BMW. Nå er det bare en bmw...

Hadde han nektet, og påstått det var du som kjørte på hans bil da. Hva da? La oss si du hadde flaks som ble påkjørt av en som innrømmer det, og ta han for det han sier istedet for og være eplekjekk...

Er instrument/føler på motor skikkelig følsom/nøyaktig, så er dette helt normalt. Når termostat åpner, så vil tempraturen synke minimalt, for så og stige litt igjen... Og slik fortsetter det liksom. Dyr? Tja.. Ikke i forhold til hva ett skikkelig oppkok kan fikse. 2 lapper. Del nr 2 på bildet.

Er vel ikke noe mer magiskt enn en føler som registrerer spjellets posisjon på denne.

Kan vel muligens være gasspedal giver med litt flaks.