Ballder

Kurant og grei løsning for folk som vil ha litt skydd for solen det der, men at det ser bedre ut enn solfilm vil jeg ikke si meg enig i.

Sånne mennesker bør i grunn utsette det meste.

Få tak i ny vannpumpe, termostat, viskose/kjøleviftecluthen og termostathus. Ut og skru og kjør smertefritt etter det. Teoretisk sett vil det fjerne problemet ditt. La forrige eier være i fred med tanke på det som har skjedd. Er ikke noe lurium som kan puttes i kjølevesken som igjen kan fjerne problemene ved havarert topp pakning på en såpass lang tur som du/dere hadde med denne bilen etter kjøp.

Anbefaler at du med din mekke kunskap rett og slett bør levere fra deg bilen til en av disse hobby gutta som du føler at du kjenner/kan stole på for og få en prisvurdering på hele greia. Ville ikke betalt noe mer en 6-7 lapper inkludert deler for og få den klar for en godkjent etterkontroll, og i.om. at den nettopp skal ettergodkjennes, så er det jo egentlig ikke noe stor fare for at du skal ende opp i fjellveggen etter at den er godkjent dersom etterkontrollen foretas av f.eks det samme kontrollorganet som fant disse manglene.

Er nok ikke noe godt råne objekt disse touringene, så egentlig er jo en touring bilen man bør kikke etter dersom man vil ha en teknisk god bil som ikke er herjet i filler. Så ut til og være ett godt eksemplar han hadde fått tak i der. Ikke at jeg vet prisen han ga for den, men regner med det var en fin pris også.

Gnikker du denne blank så skal du ha creds. Ble det no bil på deg forresten? Personlig ville jeg prøvd og fått tak i en stygg, men teknisk god e39. Den er etter mitt skjønn både bedre og kjøre og ikke minst lunere innvendig enn e36 og e46 faktisk.

Fyll på med overvåkings kameraer. Ikke akkurat en garanti mot tyveri, men i det minste en god forsikring på mange måter. Kan gi opplysninger nok til og finne svina dersom det/de er satt opp på rett plass, og ikke minst gi et hint om eventuelt mistenkelig/unormal trafikk på overvåket område. Får ihvertfall ødelagt nattesøvnen noen dager i ettertid da.

BMW connected

Prøv og koble fra batteriet i noen minutter. Hadde samme problemet med 325 cab, men det var i forbindelse med oppstart etter nesten flatt batteri. Frakobling av batteri løste det problemet for meg ihvertfall.

http://www.autopower.se/mekartips/mekar ... ?dokid=172

Spooky question..

Litt skeptisk til den slepe kroken som er montert på første bildet der da.

+1

Prøvd og ta med deg bilen i jacuzzien før? Ellers må jeg si at jaguar har alltid hatt fine linjer.

Med tanke på at ledningsnettet består av vantette koblinger ellers, så er vel ikke akkurat dette og anbefale. Ved bruk av en slik så har du IKKE ett tett ledningsnett der lenger. Ville heller brukt kabelsko og krympestrømpe.

Skal ikke se bort i fra at trådstarter har i hvertfall BE og muligens C1E.

Er ikke mulig og oppgradere vekten med og bytte akslinger og registrere den som selvbygg eventuelt? Bare ser en viss mulighet for og få hengeren til og stige i bruksverdi.

Bør i grunn kunne få tak i en e39 i god teknisk og i relativt utseendemessig grei stand til snaue 30 lapper. E39 med manuell og lite utstyr er egentlig en ganske så flott/sikker og problemfri bil og entre bilverden med vil jeg påstå.

Snakker vi Amcar og gass, så kan jeg anbefale Dodge Durango. Har noen mil bak meg i min durango nå, og på langkjøring ligger den på ca 1,2-1,4 og ved kun bykjøring med litt hissige pådrag ut av kryss så har den ett snittforbruk på 2,4 i følge kjørecomputeren. Med en gasspris på 5,88 her i Larvik, så kan man si at jeg koser meg godt til en fornuftig pris pr mil i en såpass stor bil. Trekker ca 3400kg, men de fleste er c1 biler. Har kjørt ett par lass med maskingrus der hengervekten ble rett i overkant av 3 tonn, og det var null stress på noen som helst måte langs e18 i 80 km. Noe mer stress ble det i de gode bakkene innover i landet, men det er vel ikke så rart med 3 tonn på slep. Jeg har i såfall 4,7 literen med 235 hk, så denne jeg linker til nå bør nesten oppleves enda litt friskere. Mye bil for pengene i forhold til chevy som er 7-8 år eldre til samme prisen. Litt usikker på når fartssperre ble påkrevd på c1 bila, men min er en 2002 uten sperre ihvertfall. http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=32772318

Vannet kan ikke forsvinne andre plasser enn der hao har nevnt eller via lakkasje på topp pakning, eventuelt sprukken topp blokk. Se etter hvitaktige avleiringer på kjølesystemet forøvrig, da det kan være en god indikasjon på en mindre lekkasje som ikke nødvendigvis vil gi seg til kjenne ved synlig lekkasje ned på bakke eller omkringliggende deler.

Er nok ikke bare BMW som har diagnose som en feilsøkings metode. Ta en avlesing først og fremst.

Fant ett litt rotete bilde på nett av hvor den sitter på e39. Heater valve. Og ser omtrent slik ut på min bil som har rest funksjon ihvertfall. Den elektriske pumpen er den saken nederst på bildet med en slange tilkobling.

Er beklageligvis ganske så mye lengre til Polen enn hva det er mellom dårlige verksteder/mekanikere her på berget for og si det sånn.

Også kan du stoppe bilen/motoren (helt av og ut med nøkkel) når den er god og varm, for så og trykke på rest knappen (dersom du har den) på klima panelet og se om det blåser godt og varmt i bilen over litt tid. Blåser det kaldt etter ett minutt eller to, så er den elektriske sirkulasjons pumpen (sitter under vannvarme ventilene) defekt. Den gjør også at det blir relativt dårlig med varme ved tomgangskjøring på kalde dager.

Må ikke av med noe registerkjede nei. Grei jobb egentlig. Gidder ikke forklare i detalj, men ett tips er at kjølevifta har links gjenger, og vannpumpa har ett par hull som du kan sette 8 mm. (mener det er 8 mm) bolter i for og presse den ut.