Ballder

Peile olje.

For de som er intr. i dette og har lyst til og få det overlevert personlig... Hvor kan det i såfall da kjøpes av deg f.eks?

Alt er relativt, men vil tro du blir fornøyd bare du sveiser på litt avstvininger her og der på grenrørert før du bygger det i hop. Originalt så holder ikke grenrøret lenge før du får sprekker her og der.

Mener det skal sitte tre releer over batteriet litt gjemt baki der. Det midterste av dem. Minnes også det er ett relee foran, men husker ikke. Bytt sensoren du, så fyrer bilen igjen. Feilsøkte en 740 for en stund siden med samme symptomer, altså null tegn til liv, og det ble suksess med sensorbytte.

Pumpa går ikke før du vrir mot start. Men bytt sensoren du. Dersom målingen din er riktig, så er det en grunn til at pumpa ikke føder bensin. Død veivsensor er lik død pumpe.

Avgitt.

Litt vanskelig og se på det bildet, men vil muligens tro det er kameraer det der.

Her må det følges med. Alltid lysten på og lære noe nytt.

Min 2005 Navara 2,5 td firmabil er likedan.

Du har beklageligvis ikke fått med deg at det er mye tull ute og går med uoriginale sensorer til både veiv/kam og abs. Det er et fenomen som er nevnt flere plasser her på forumet, og dessverre så har tydeligvis ingen av oss som har erfart dette klart og snappe opp tråden din før det var for sent. Godt det ordnet seg til slutt, så får vi håpe og tro at du får brukt bilen fritt for problemer i fremtiden.

Kan være at vedkommende bud vinner var ute etter dokumentasjon til ett identisk nybygg.

Tjah.. Har du 10 mil en vei til jobb, så er jo ikke det småkjøring.. Seriøst.. Kjør bilen en lang tur i ny og ne så blir det broblemet mindre/borte. Regner med at det er helt øverst på peilepinnen du har denne gugga. Ser olja fin ut sånn ellers på pinnen, så ikke bekymre deg for dette.

Bilen trenger kun en EU kontroll den.

Stetoskop for og høre om den sviver? Kanskje litt håpløst og trykke på restknappen på clima i dette tilfellet, men ved normal temp på motor og minusgrader ute, så kjører jo den funksjonen varme i apparatet/coupe med tenningen av. Kjekt når man skal i butikken ol. dersom bilen har den knappen i clima. Den funkjsonen bruker den pumpen for og sirkulere vannet.

Siden motor har normal temp så er det kun lufting som skal til her. Funker ikke el pumpen, så får dere heller ikke ut luften på den såkalt perfekte luftemetoden heller. Sett snuta litt oppover og fyll på mens motor sviver på 15-1600 omdreininger så skal dere nok komme litt nærmere mål. Men følg med litt på tempen underveis da. Og det kan i utgangspunktet IKKE bli særlig stort trykk så lenge lokket er av, så den skruen/røret er nok noe sliten på en måte.

Aner egentlig ikke. Starter klima panelet opp ved bruk av webasto? I såfall så blir det jo samme som om bilen er i drift egentlig. Men uansett så vil det jo blåse kaldt på passasjer siden dersom vannventilen er stucked.

Varmeventil! 2 sone klima som regulerer tempen via vann ventiler og IKKE spjeld vettu.

Ja. Dersom det er kaldt og den gir litt sirkulasjon.

Det blåser jo i apparatet, så jeg må spørre deg.... Hvordan kan den motstanden i seg selv gi varme i ett apparat som allerede blåser luft? Luft i systemet så det oppstår lommer av luft i selve registeret? Prøv og luft systemet og sørg for at du har nok kjøleveske. Kan jo muligens være at vannpumpen er dårlig, men vet ikke hva skovlene er laget av på disse vannpumpene. BMW har jo hatt noen sørgelige forsøk med sine tidligere plastikk/bakelitt skovler. Ellers kan det også være at bilen din har en elektrisk sirkulasjons pumpe på varmeapparat kretsen som ikke virker, da kan det bli noe dårlig sirkulasjon på vannet i varmapparat registeret på lavet turtall, men vanligvis kommer varmen tilbake fra 14-1500 omdreininger og oppover ved svikt på disse.

På fylla i går? I utgangspunktet en sensor. Ta diagnose. Koster vel alt fra 500 til 1000 kroner for en diagnose på verksteder, og tipper en sensor koster omtrent det samme.

Jekk opp bilen og ta en titt oppinnimellom fjørene, så ser du garantert hva som er galt. Ser for meg kappa fjører som har hoppet ut av sporene/flatene de skal ligge an på.

En liten lekkasje på dieseltilførsel ett eller annet sted. Altså siden den IKKE starter etter bruk av bastoen, og da bør det jo være en greit temperert motor som burde starte uten gløding også. Derfor tenker jeg at luft kommer inn i systemet, og da spesielt ved bruk av webastoen.

Ligger en forsinkelse på den slik at den skal være stabil og ikke vise temp svingninger som er normalt på en 20 grader +- grunnet termostat. Ikke det at den forsinker i flere minutter, mer sekunder. Den viser forøvrig ganske korrekt dersom vannet sirkulerer og alt er ok, men ved stillstand på vann eventuelt mangel av vann, så tar det tid før den sensoren får samme temp som det er rundt sylindre og forbrenningskammeret på toppet.

Det kan gå bra, men som sagt så sirkulerer ikke vannet. Er riktignok en elektrisk sirkulasjonspumpe i forbindelse med varmeapparatet, så sørg i det minste for at varmen står innstilt på max tamp, men vifte på 1 (strømtap) og at det er kjøleveske på motor selvsagt. Men jeg har sagt mitt. Du risikerer å rævkjøre motoren, men det kan gå bra. Sørg i så fall for at tenningen er slått på mellom øktene slik at den elpumpen sirkulerer litt.

Frossen veivhus ventilasjon med påfølgende olje lekkasje på topp deksel som igjen kan ha fylt opp hullet der plugg og coil står?