Ballder

En av hver. 12141703221 (Original vare) Føler kamaksel org 09 12141730027 Føler (MS40) org (MS40) 09 12141730027 Føler (MS40) org LANDUTFÖRANDE TYSKLAND (MS40) http://nettbutikk.gsbildeler.no/index.p ... 262U3C1O10

Jeg ville kjøpt nytt ja. Solgte for en stund siden en e39 touring. Mulig du har sett den, da den er kostemalet sort matt og går i Sandefjord. Anyway. Vanos motor i den, og jeg anbefalte kjøper om og bytte sensorer, da den har fusket i ny og ne, og har også hatt ett par innslag av og ikke starte sånn uten videre. Jeg gadd aldri og bytte disse, da jeg hadde en bil extra, og bimmeren fyret alltid dagen derpå. Ny eier byttet sensorer (tror han byttet begge) og han opplever faktisk bilen som sprekere på bunndraget og i det hele tatt en litt mer responsvillig motor etter dette. Jeg har ikke prøvd bilen etter dette, men ser ingen grunn til og tvile på det han sier.

Ja.. Gåen kam sensor kan gjøre bilen tungstartet, mens min erfaring tilsier at bak ett totalt motorkutt mest sannsynlig forårsakes av gåen veiv sensor. En diagnose vil vise om det er noen feil registrert på kam eller veivsensor i de fleste tilfeller dersom bilen og diagnose maskin/pc får kontakt med hverandre. Ayway... Får du feil relatert til en av disse, så ville jeg si at du burde bytte begge.

.......................... Må nok snu kassetten...

Bytt veiv sensor.

Såkalt seriøse sjapper kan, og GJØR feil de også. Men er som regel litt lettere og komme frem til en folkelig løsning med disse dersom uhellet er ute. Personlig hadde jeg fikset den bolten selv, og snakka dritt om sjappa til alle jeg kjenner i ettertid.

Bilder av felgene.

Er nok en del som vil påstå at det ble harry. Jeg syntes det så jævlig bra ut.

Om bil D veier over 1500 kg og traff deg med en hastighet på 50 km i timen, så tja.. Da er det vel litt optimistisk og tro at bilen kommer på veien igjen. Her er det bare og vente på utfall hva skyld angår, og skal rett være rett så skal det skrives skademelding mellom deg og bil D og B, og bil med B med A. Skal ikke se helt bort fra at din mor kan få rett her også.

Vi har alle startet ett sted vettu.

Dick Head..

Har du prøvd og koble batteriet fra og til etter dette? Har ikke lest alle innleggene, men prøv det.

Jeg har nettopp solgt en manuell 97mod 520 touring. Denne var kostemalt sort matt, teknisk meget god stand og med 200 000 km på meteret og ellers en helt ribbet bil hva utstyr angår. Var fine 18" toms rondell D58 med bra dekk og det fulgte med så godt som nye 17" piggdekk på relativt stygge felger. Denne fikk jeg 30 lapper for.

Sett varmeapparatet på kaldt, kjør en liten tur så motor blir varm også lar du den gå en stund på tomgang så skal du se det blir varme i alle slanger der etterhvert. Normalt sett på kjølige dager, så vil du ikke oppleve så mye varme på utsiden av motoren, men gjør som jeg sier, så skal du kunne kjenne at øverste slange på radiator er gooood og varm, og den nederste slangen blir nok godt lunken også. Jeg tror nok det er helt i orden sånn i første omgang.

Er det ikke mindre stress og hente bilen på tralle da?

http://www.nbfbildeler.no/templates/Par ... rt_Id=3012 http://www.finndel.no/del/visdeler.aspx ... ablewidth= Mulig de samme bilene går igjen på disse sidene, men verdt og ta en titt.

Joda, jeg ser den.

Tjah.. Hvor kan den være tro?? Passasjersiden er korrekt.

Ikke noe mer og lure på det. Go for it!

Oppnår bilen normal driftstemp?

De går på, men blir ikke lekkert å se på.

Av med pollenfilter og dekslet under der igjen. Se om det er vann der. Begynner og bli ganske vanlig med oppsamling av vann der på disse bilene.

Er du skeptisk så driter du i det! Er du lysten på å prøve og feile for til slutt og lykkes med en billig og bra løsning..... Kjør på i bukta.

På e36'n jeg hadde så bladde man rundt i menyene med den knappen.

Bytt kamsensor.