Ballder

Dette må da være månedens tråd av en eller annen grunn.

Og husk at lappen kan ryke dersom dere blir stoppet av rette "purken". Snakker erfaring fra tidligere stunts som dette med en volvo 240.

Gravemaskin.

Når motoren står en stund, så siver det litt olje ned i sylindre via ventilstengene dersom ventiforingene er litt slitt/utette, som igjen medfører røyk ved oppstart, men igjen ikke nok olje til og kunne sees ved bruk, da det forbrennes konstant. Dessuten lukter ikke kondens særlig mye svidd.

Kan vel legge til at man IKKE kjøper zink sprayen på tema. IKKE lakk heller for den saks skyld. Ved bruk av zink, så grunn godt før lakk, og la tink tørke/hærde 24 timer mellom strøkene for og unngå reaksjoner med hverandre grunnet gassing osv.

For 500 kroner, så kan jeg jo ta ut mine også, men da må dem limes sammen etterpå.

dette vil nå gi blåaktig røyk. Tja.. Grå... Gråblå... Blåaktig. Kommer helt an på hvor mye olje som brennes der og da det.

Er jo ikke bombesikker på at det er virkelig det som er "problemet" ditt, men for meg så virker det som at det er det som er grunnen til dette. Prøv og heng på giret, f.eks. bommestad bakken fra holms og mot Larvik er fin til dette, og da helst med sola i ryggen og lite sidevind. Når du kommer til bunn av bakken, så gir du gass. Er det ventilforingene som er slitne, så bør du se litt røyk i speilet i det du gir gass igjen. Ser ikke noe særlig stort problem med og kjøre slik dersom det ikke utvikler seg selvsagt. Mulig katalysator ikke liker dette, meeen.. Ta den bakketesten, så får du litt mer peil på om det kan være dette som er "problemet".

Vet ikke om den kommer til og gire etter det, dersom du bruker 540 hjernen og 530 kasse. Men bruker du gamle hjernen og den vil funke opp mot motor, så vil det vel gå bra. Bare blitt fortalt at den ikke girer med 540 hjernen på gamle kassa, og 540 kasse passer igjen ikke på mellomaksel visstnok. Dersom dette er automat da seff.

Skal jo bare være og sette inn i revers dem. Se til at den plast tappen du må skyve inn fremdeles er innpresset da.

```

Kaldgalv/zink er tingen mener nå jeg.

Slitne ventilforinger.

Startet vel med treghet i gjennomføringen i ruten, som igjen har tatt kverken på motor da dette ikke ble utbedret tipper jeg.

Tenker nok det er i orden jeg.

Skulle du passere Vestfold, så har jeg dynamo og servopumpe liggende med den braketten påmontert.

Det er måten og gjøre det på ja.

Kjekt og ha ja. Min er såpass sigen i ræva, så tipper 50 fremme blir akkurat passe, så da tar jeg dem dersom jeg får noe svar tilbake jeg. PM'n min er lest, men ikke no svar, så vetta faen jeg.

Sendte han en PM om at jeg ville ha dem, men ikke hørt noe, dessuten er dette din tråd, så jeg vil nå påstå at det er du som har førsteretten på disse. Men.. Jeg kjøper dem jeg, dersom det er greit for deg. Lei av 4 wheeldrive looken bilen har i trynet nå, og den signe ræva gjør det ikke akkurat bedre.

Så vidt jeg vet, så er det atf på biler uten nivåreg.

Hva vil du ha for disse dersom du skulle passere Vestfold en gang i tiden? Eller.. Disse passer kanskje ikke på touring eller?

Har i Larvik. 500 kr for begge dersom du kommer og plukker dem ut selv.

Klem til med trekker du, men uten rattlåsen innkoblet for sikkerhets skyld. Har gjort det utallig mange ganger, og ikke opplevd noen problemer av den grunn.

Jeg kjører khumo ecsta spt 235/40/18 på 8,5" rondell ET/innpress er nå lik 3 med spacere, og det oppleves som tilnærmet sporings fritt. Og ja. Jeg vet godt hva sporing er for og si det sånn. Har du fått kontrollert hjulstilling, eventuelt foringer her og der da?

Siden kompressoren slår inn nå, så er det i hvertfall gass nok til at det skal funke. Det at det blir overtrykk har dem jo kun sagt pga. at viften ikke funker, noe som er helt riktig. Som nevnt over, så funker disse viftene sjeldent eller aldri på eldre e39, noe som gjør at kjøledelen blir noe redusert eller i verste fall mer eller mindre ubrukelig på godt varme dager der bilen står stille/saktegående kø i lengre perioder. Den viften har også som misjon og hjelpe til med kjøling av motor dersom temp på motor blir kritisk høy, så det lønner seg og skaffe en ny. Koster ca 3600 for en komplett vifte på GS bildeler. Legg kroner i en ny sier jeg bare. Jeg har kødda og herjet tre ganger nå med brukte vifter, i løpett av to sommre, så jeg handler straks en ny nå. Du blir fort lei av å måtte plukke trynet av denne bilen hver gang du må ut og tulle med den gamle driten. Er to motstander på denne viften som har en tendens til og gå føyken, og deretter setter motoren seg siden den ikke går noe mer grunnet deffekte motstander. Min erfaring. Men siden kjølebiten din funker nå, og den er god og kald ved kjøring, så ville jeg nesten sjekket ut om den holder på gassen sommeren ut, men dem har nok sett en lekkasje dersom dem brukte sporstoff ja. Usikker på pris på den kondenseren, men minnes det lå en ny en til salgs her inne for en tid tilbake. Verdt og gjøre ett søk etter den. Prøv finn.no også. Mye bmw deler på torget der.