Ballder

Bygg opp med sort sicaflex for og holde vannet vekk er en enkel løsning dersom du vil bli kvitt det problemet, men har tilgode og se e39 med rust der faktisk. Ikke en gang min e39 har rust der, noe som skulle tilsi at det ikke er et problem på disse.

Beklageligvis helt normalt det ja..

30 lapper maybe?

Er vel slik det er på orginale bensin turbo oppsett..

Er igrunn ikke en dritt som passer... Sånn er det bare for oss med 88 mod. 520. Er samme diff som på e28 og e30 sin store diff på bilene vi har. Skal M5 diffen settes på bilen din uansett, så skaff komplett bakstell.

Min har blitt plaget med turbo i noen år nå, og går like flott ennå. Skift olje når det skal skiftes, og som over her. Kjør pent til den er driftsvarm og litt til før den "plages" så holder den "evig"

Nå er jo diffen solgt, men ja. Den passer e34, men kun 88 mod 520.

Har nå kjørt hardt med 270 hk ++ i 2 år med kjerra mi, og det er med orginalt drivverk (var en 12V 520 med automat og diffbrems før den ble bygget om til M50B25 og manulle kasse) og umodifisert motor. Lader 0,6 orginale dyser og btr. Bilen ble vistnok kjørt på dyno samtidig som orginal hjerne (chip) ble programert om underveis for optimalt oppsett. Har ingen garanti/bevis på det med dyno/mapping, men bilen går så utrolig jevnt og strøkent på hele registeret, så tror dette er skikkelig gjort ja. Det jeg vil frem til er.. Hvorfor gjøre så mye annet enn og bygge om til manuell kasse? Bortsett fra et avrevet motorfeste, så har denne bilen kun blitt kjørt med og byttet olje 2 år i mitt eie. Men skal det spinnes ut fra hvert kryss så holder det ikke lenge, men det gjør det i grunn ikke med orginal motor heller.

Se det du. Kjøp på biltema, det er konge batterier det dem har der.

Hehe.

Snikturbo er lik billig turbo oppsett som består av billige/brukte deler osv.

Denne mener jeg skal passe rett på 88 mod 520 også for dere som er lysten på skikkelig diff.

12,3 volt er teoretisk sett for lite strøm på et friskt batteri. Prøv med starkabler å se om det hjelper på.

Says who?? Det formelig kryr av seriøse innslag her inne til tider... Sorry for nok et of topic innlegg, da jeg føyer meg inn i rekken av brukere som IKKE kjenner til denne bilen.

Har du koblet bort batteriet i det hele tatt? Om ikke, så prøv det noen min. for og se om det kan løse problemet.

Hehe. Hu jeg køpte bilen av fortalte meg at cc IKKE virket, og hu hadde hatt bilen i over ett år. Enjoy your Cruise Control.

Jeg har også en slik knapp på rattet, men den funker for og holde farten bilen har i det øyeblikk den trykkes inn, eller som resume etter en f.eks oppbremsing. Jeg har den knappen på bildet, og min cc funker IKKE før den er trykket på etter oppstart. Har en 97 mod. (520 touring) jeg, så trodde det var slik på din også.Da kan jeg dessverre ikke tilføre mer altså.

Skulle da se sånn ca slik ut. Dårlig bildet, men var det eneste jeg fant på nett sånn i farta

Du har en knapp under speedometeret på høyre side av rattstammen. Trykk inn den etter oppstart av bilen så ser du det lyser ett grønt lys i speedometeret en plass. Både lyset og knappen gjenkjennes med at det indikerer en turteller kan man si.

Tror svaret er gitt over her, men sørg for at bilen står innelåst, eller gjør den ukjørbar i det minste. Er en viss mulighet for at disse jentene som brakk seg inn i bilen din kan finne den TDS'n osv osv..

Går helt greit og tar ikke så lang tid egentlig. Irritasjonsmoment at slikt skjer, men kosejobb tatt i betraktning av alt annet som kan skje.

Da renner det ut i ett annet lite hull som er i forbindelse noen feste annordninger i nærheten av dreneringshullet. Var der det rant inn på min da slangen var tett, så det er ingen god ide..

Husker ikke hvordan riktig måte og ta dem av på var igjen, men jeg gjorde det IKKE rett for og si det sånn, men så jo hvordan det burde ha blitt gjort når dem var av. Ingen tig gikk i stykker når jeg lirket og røsket dette fra hverandre, men det var usedvanlig varmt den dagen jeg gjorde det. Og ja. Lister og trekk forblir helt det. Jeg tok dette av da jeg ville blåse rett i slangen for og være sikker på at alt var på sin plass etter jeg var ferdig.

Skru av solskjerm, av med innvendig pakning og "flekk" av dekselet på A og B-stolpe, så får du lurket taktrekket langt nok ned til og sjekke om slangen er løs og eventuelt festet den om den er løs. Gjort det på begge sider på egen e39 da jeg blåste rent med trykkluft..

hæ?