ehrnst

fungerer SI-lysa?

min ligger så vidt under 3 bar på tomgang/vakum så her er det noe riv ruskende galt

diff sperre er 100% sperre (les: sveis etc) diff brems er en diff med prosentvis sperrevirkning. orginale e30-differ som vi snakker her har 25% brems/sperrevirkning.

folk for like hva de vil. frua liker heller ikke e30 m3 karossen, men liker vanlig e30. kanskje det hjelper når jeg får på fangere hehe

mest sansynlig føleren din som kødder men du MÅ få sjekket trykket. Bytt føler først

det så faktisk bedre ut med en ring:s

du kan få noen til å sveise sammen hulla og borre opp ønsket boltsirkel igjen eller sjekke her: http://www.spurverbreiterung.de

står da 4 på bilde;)

er motronic 1.3 her? vil ha svinghjulsdemper og vr-sensor (trigger) med festebrakett. gir 500 ink frakt. send pm

jeg vil ha svinghjulsdemper og trigger

du har ikke toppakningslekkasje da? tenker på at sylinderene dine dør

240 er 5 trinn ja. samme som sitter på m20b20

sitat fra "s3tr" Angående maskinering av stempel må du vite hvilken kompressjon du vil ha. For å finne ut hvor mye du skal ta av stempelet må du beregne volumet i forbrenningskammeret(FV). En forenklet formel for å finne ut dette: Orig.FV=((Slagvolum/Antall syl.)/(komp-1)) For vår motor bilr dette med 9,8 i komp: OFV=((2291/6)/(9,8-1))= 43,39 ccm Vi ønsker en kompressjon på 8,2:1: NFV=((2291/6)/(8,2-1))= 52,98 ccm Vi må med andre ord øke FV med 9,64 ccm (V=NFV-OFV) Heretter er det enkel geometri for å beregne hvor mye du må ta av stempelet for å oppnå dette volumet: V = pi x r x r x h => h = V/(pi x r x r) Våre stempel har en dome på midten og vi tar alt materialet i diameteren på denne. Dette gjør vi for å ikke ødelegge flammevandringen for mye. Squish sonene på stempelkanten bør få være i fred. D = 59.1 mm => r = 2,955cm h = 9,64 / (3.14 x 2,955 x 2,955) = 3,51mm Vi tar derfor 3.5 mm av stempelet i en diameter på 59.1 mm og vi har ca 5mm gods igjen på toppen av stempelet. (8,5-3,5=5,0)

å jeg som synes bilen var blank fra før. Synes også bruksbilen min er ganske så blank, men kan jo ikke sammenliknes priser: http://www.scandicshine.no/bilpleie/ind ... tegoryid=9

jepp, men engen var en av de første som bygde m20 turbo og han har mye erfaring

disse ja?

jepp....har fra M3. 500?

du får litt mer komp av å dra av toppen ja, men det er ikke mye. du får kjøpe høykomp stempler

2?

rikinger er vi vel ikke, men at det er et flertall bmw, audi og merc som er de mest aggressive i trafikken, den ser jeg

søk

hvor mye kan du skru sev?

hva er så forskjellen på 745 fordeleren? Må man låse av vektene i denne ved ettermarkedssprut også?

tommelfingeregelen er ca dobbel effekt ved 1 bar.