Mr. Erling

Fredrik Nydelig bil! Og jeg regnet med at du forstod at kunnskap kontra synsing, er informativt. Dette blir mitt siste innlegg i denne software oppgradering saken. Det var slett ikke meningen at det skulle utarte seg, men svarene jeg fikk på temaet her inne ,vekket en ørliten mistanke i min logikk om at "noe" ikke stemmer. Og jeg fikk rett. Jeg har nå på svært kort tid lært meg mye om hva bilen min kan tåle av "Newton meter" styrke. ahj Beklager at jeg provoserer deg så mye at du må bli personlig mot meg. Er ikke kunnskap bedre enn å "synse & tro" da? Selv når det konstateres at du tar feil, 525d og 530d har ikke samme girkasse, er du så frekk å ikke gi meg en unnskyldning. Jeg må le. hanze Du fattet poenget ved 525d girkassens begrensninger. Det at du blir forvirret over annonsen du linker til, har jeg muligens èn forklaring på etter å ha lest meg litt opp på div. f10 forum i utlandet. Årsak = Grådighet av selger. Lett å programmere software og uvitenhet( i beste fall?) av kjøper. Vi vet nå at BMW oppgir 500nm. som max. belastning på girkasse GA8HP45Z som F10 525d har fått montert. Hvis du leser fra det samme forum som jeg linket til over her, avslører en slik selger, på forumet!, at det kun handler om profitt og at kunden lar seg villig lure! http://www.f10-forum.de/board1-f10-f11-forum-allgemein/board4-f10-f11-motor-getriebe-auspuff/81-unterschied-motor-525d-530d-leistungssteigerung-m%C3%B6glich/index4.html?s=a28260ac8550a46f2cdaefc762d6f151a323648f Les fra innlegg nr. 55 og utover og se hvor stor sjokkeffekt forummedlemmer blir i, over oppriktigheten til en kjeltringselger som gladelig og med full kunnskap om at bilen ikke vil tåle det, selger alt for sterk software oppgradering. Samtidig annonserer han om at han er autorisert til å reparere alle skader forårsaket på grunn av for sterk motorkraft. Han legger ut navn og firma, uten blygsel. -Kjeltringpakk mao.

Ja det er riktig som du påpeker, Otis. Dette er Fredrik sin tråd og det ser ut for meg som om jeg holder på spore av tråden. Det er ikke bra. Jeg kan godet slette mine innlegg om "software (chip?) oppgradering på 525d kontra 530d", Fredrik? Men innen jeg får beskjed, så kan jeg informere om at jeg har funnet litt stoff om utfordrignene til det å chip(software)tune en f10 525d til en 530d, fordi de har begge 3 liters rekkeseks motor. Jeg takker Google for at jeg fant bl.a. dette F10 forumet: http://www.f10-forum.de/board1-f10-f11-forum-allgemein/board4-f10-f11-motor-getriebe-auspuff/81-unterschied-motor-525d-530d-leistungssteigerung-m%C3%B6glich/ Der tar de også opp tema "forskjellen på f10 525d kontra 530d motorene. er softwareforbedring (chip?) mulig" Kort sagt: Det går dårlig med å softwaretune 525d! ( kilde wiki og BMW) Motormessig er det i og for seg ok, men ikke drivverket! Automat girkassen til 525d holder ikke følge. Den er av BMW satt opp til å tåle 500nm. Sitat fra vedlagte link, inlegg 8: Das Problem ist aber die Automatik 525d GA8HP45Z vs. 530d GA8HP70Z Drehmomentauslegung beim Diesel 500nm vs. 700nm (Quelle: wiki) Under diskusjonene på det forumet, ble det påpekt at topp dreiemoment slo så tidlig inn ( lavt dreiemoment på diesel vettu'?), at man trygt kunne påstå at GA8HP45Z automat girkassen på 525d, konstant jobbet på maksimum ytelse grense, hvis den ble tunet med 50 nm.! Den hadde ikke lengre noe 'spillerom'. Det burde si alt,... eller!? Din 530d er trygt innenfor ytelse rammene til girkassen, men dessverre ikke min, Fredrik.

Det svaret ga meg intet. Tror du vennligst bør konkretisere - begrunne din påstand, Kenneth Jeg har forøvrig begynt å søke på nettet vedr. forskjell på kvalitet ( les styrke) på motor-drivlinje produktene til f10 525d- 530d Det vil sikkert ta litt tid, men jeg liker å finne ut av dette. Rart at ingen andre stusser over det, slik jeg gjør. Blant annet her på denne linken står det mye svært interessant i så måte. http://f10.5post.com/forums/ Jeg kommer tilbake på det.

Jeg er den først til å innrømme at jeg ikke har bil mekanisk peiling, men er det ingen flere enn meg som stusser over at BMW f.eks. monterer en turbo i en 525d, som egentlig skal tåle mye mer en 204 hk effekt? I disse hårde økonomiske tider, er jeg skråsikker på at BMW, som alle andre, leter med "lys & lykter" etter produkter de kan spare penger på. Det å sette inn f.eks. en turbo som er sterkere ( les tåler med effekt) enn oppgitt, låter liksom for meg,... ulogisk! Skjønner du poenget? Hvorfor bruke mer penger enn nødvendig, på en produksjon? -Går det an å finne ut ut hvilken turbo 525d & 530d har? -Og hva med veiva? -Og hva med avgass systemet innvendig i motor -Og hva med kvalitet på metallet i innvendig sylinder/motorblokk? -Og hva med bremser? -Og ikke å forglemme girkassen........ Begriper ikke at en produsent bruker mer penger enn nødvendig på ett produkt. Dette er noen få punkter som er blitt vekket av min interesse, og som jeg ikke har svar på. Noen som har det?

Nja,.. det er akkurat der jeg får en spirende, dog ørliten, men økende mistanke om at noe ikke stemmer, Fredrik. At det ikke er samme 3 liters motor! Hvorfor skulle BMW da ha to forskjellige motorbetegnelse? Låter ulogisk. 525d heter N57D30U0 530d heter N57D30O0

Ja jeg har tenkt på det, men litt bekymret for den ekstra energi / varmen på f.eks. motoroljen som en tunet motor vil skape. Hva med oljen til turboen? Leser at BMW skifter ut oljekjøler ved en slik tuning jobb. Er det samme 'rekkeseksermotor' i f10 525d og 530d? Hva er forskjellen, foruten effekt? Er det noen anerkjente tunere her i Drammen området?

Hmmm .. ser man det. Interessant. - Hva nøyaktig er gjort med motoren? - Kalles dette trimming, modifikasjon eller hva? - Vil drivstoff forbruket senkes? For å ta mitt eget kjøretøy (f10 525d og 204 hk/340nm.), er jeg ikke imponert over akselerasjon. Ett massivt lokomotiv, som jeg mener kommer alt for fort opp i det rød feltet når jeg kjører Sport (+) og girer manuelt. Kanskje jeg skulle gjøre noe av det samme som du. Fredrik? For litt mer "edge"?

Statoil selger nå to typer diesel til vanlig persondiesel biler: Statoli påstår i reklamen: - miles PLUSS diesel bedrer motytelsen! - miles diesel som påstår du kjører 1% lengre kontra konkurrentene! Noen som har erfaring - kunnskap om forskjellen, eller er det nok ett eksempel på at vi brukere blir lurt av reklamen,..igjen? For ikke å nevne - Dieselpartikkel filter - Dieselfilter Min lokale Statoilstasjon tar ca.1 kr. mer for liter'n av Pluss diesel. - Er det verdt det? I Tyskland får du en helt annen ( les bedre?) diesel pga. Autobahn kjøring. - Er Pluss noe tilsvarende?

Takk for det Gorg. Talset Autocare opplyser om at han bruker kun "Swissvax Shield". Og påstår at denne gir best holdbarhet og gir i tillegg en bra glans, og at han har flere kundebiler hvor denne har holdt opptil 12 mnd.

Det var suverent å høre om Intergral aktiv styring. Har nå avtalt bilpleie jobb hos Talset Autocare, torsdag 3 september. http://www.talsetautocare.no/ & https://www.facebook.com/talsetautocare/info?tab=overview 1-stegs polering som fjerner vaskeriper og hever glansen igjen. Da er det "Swissvax" voks som lakkbeskyttelse. Inkludert er behandling av utvendig plast, dekk og felger samt "rute forsegling". Jeg har store forventninger til denne jobben. Faktisk er firmaet det dyreste jeg fant da jeg sjekket litt rundt. Omdømme teller, ikke sant? Bra det blir gjort nå før høsten og vinter setter inn.

Lurer på det samme som COYS. Vel ikke alt da, for det er flere spørsmål han stiller. Jeg vurderer kun å sette på front spoiler M-tech Noen som har erfaringer de vil dele om det?

Denne bilen er utstyrt med S2VHA intergral aktiv styring. Formidabel kort svingradius, men er det noen som har erfaring med dette? Jeg har ikke kjørt med før. Jeg er litt usikker på det hele opplegget. Spesielt på vinterføre. - noen som har erfaring å komme med på dette tema? https://www.youtube.com/watch?v=XLoIo_uAIkc

Takk for tips om RFT. Da har min bil RFT -dekk etter å ha sjekket Basse Lusk sin link. Det står på Continental ContiSportContact 3 SSR, og SSR er RFT dekk. Heller ikke den beste kritikk får dekket. -Farlig vannplaning! -Skårer helt elendig på slitasje. Har aldri sett så elendig kritikk av ett dekk: Kun 6,5 av 10 poeng på slitasje -Støyer mer også. Sjekk ut linken om dekket: http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Continental&tireModel=ContiSportContact+3 Jeg kommer ikke til å kjøpe RFT dekk ved neste dekk skifte, men Continental vinner jo "år etter år" dekk tester, så det blir dekk fra Continental, men som sagt, ikke RFT Foruten Premium bilberging avtale med Bavaria ( dvs. gratis hjelp i 2 år), kommer jeg til å ha to ( 2 , én er for lite) slik "lappesaker på sprayboks" liggende i bilen. Biltema sin er gode saker ved spiker i dekket. Ved rift, går det ikke. Savner det gode gamle reservedekket.

Hvordan ser man at dekket er ett RFT - dekk?

Dette er en interessant videosnut fra "produksjons båndet" og biltest hos Dingolfing, BMW fabrikken som produserte bilen min. Ser ut som det er min bil de holder på med å klargjøre? Imperial blå med komfortseter i lyst beige/gult skinn. Fra en stor og tung metall plate rull til fis ferdig f10

Værsågod Forumister Her er mitt bidrag til forumet: min nye, brukte BMW Det er ca. 15 år siden sist jeg kjøpte en Bimmer, og dette blir min tredje. (Jeg oppdaget etter å ha lagt inn tråden, at du trenger de 7 siste siffer i understellsummer, som er C558411, hvis du klikker deg inn på utstyrs linkene under ) - Modell: F10 525d Sedan. Link til alt utstyr: http://www.bmwarchiv.de/vin/bmw-vin-decoder.html - Motor: N57D30U0 (3,0 liter rekkesekser på 204 hk & 430 nm. Link: http://www.bmwarchiv.de/m-code/n57d30u0.html - 8 girs Steptronickasse: Link: ZF 8HP45 https://en.wikipedia.org/wiki/ZF_8HP_transmission#List_of_ZF_8HP_variants Produsert: BMW Werke AG Dingolfing, Tyskland. Link http://www.bmw-werk-dingolfing.de/dingolfing/htdocs/lowband/com/en/ -Prod dato: 22.06.2010 -Førstegangs registrert: 01.07.10 (Norge, Bavaria Oslo) -Registrert på meg: 27.07.2015 ( jeg er andre eier, via Bavaria Oslo) (Imperial blå lakkfarge med 245/45 R18 hjul. Kommer flere bilder, etter lakkpleie jobben) (Brosjyre bildet som ser ut som min bil, men min har litt lysere og varmere beige/gul hudfarge). Hvorfor jeg kjøpte denne i diesel? Liker 3 liters turbodiesel motoren. Hatt én før. Jeg liker best å kjøre bakhjulsdreven bil og ville også ha «stor-bil-følelse». Da er det ikke så mange å velge i mellom. 👉Og så hadde jeg forbannet meg på at den skulle være en "norsk" Bimmer pga. "kaldt klima versjon" S842A + Webasto, blå sedan, EDC fjæring oppsett og komfortseter i lys skinn farge! kode 842 kaldklima-versjon som inneholder blant annet: -kraftigere varmeapparat-kraftigere batteri-dynamo som lader mer-oppvarmede dørlåser, spylerdyser og sidespeil-oppvarmet dieselsystem som sørger for å øke dieselens flyteevne i kulden betraktelig-isolert veivhusventilasjon slik at den ikke skal fryse når det er mange minusgrader. Sedan var viktig for valget. Jeg er dyktig lei av å kjøre "touring", "avant" og andre stasjonsvogn / combi varianter. Når du kjører BMW, og kan velge, bør du velge sedan. Det fortjener merket. Utrolig stille i kupeen. Det finnes ikke bedre trygghetsfølelse når du kjører bakhjulsdreven bil, enn når bilen «kommuniserer» om hvor «grensen» går før hjulslipp osv., samt jeg er lei av å konstant sitte og finjustere kjøreretning pga. forhjulsdrift. Firehjulsdrift har jeg hatt ( S6 Avant Quattro), og jeg sier bare: « aldri firehjulsdrift igjen». ( ref. ovennevnte forklaring) Jeg har også fremdeles til gode å stå fast pga. bakhjulsdrift. (Hvis du vil se utstyret, kan du klikke deg inn på linkene øverst i tråden.) Hva som skal gjøres? Ikke mye, men det vil koste meg litt kroner: - Full software inkl. navi oppdatering hos Bavaria Økern.( utført i aug. -15) - Understell behandling "'fluid film Lanolin' hos Buskerud Antirust i Lier (utført i aug. -15). - Understell behandling fornyet + påkostet 'premium' ( utført19 mai -17) - Lakkpleie 'Steg 1' bestilt hos 'Talset Autocare' i Drammen. (utført sept. - 15 inkl, 'Steg 2' ). - Lakkpleie igjen hos Talset. lakkfornyelse / polering / 'coating' (utført 27 mai -17) - Lakkpleie igjen hos Talset. Coating oppfriskning 4 april 2019. Talset skrøt av hvor bra coatingen fortsatt er. - Lakkpleie igjen hos Talset. Coating oppfriskning 21. april 2020. Talst er forbauset over hvor bra coating holder seg. - Skinn + interiør pleie hos Talset 21. april 2020. - Reparert 2 lakkrust blærer hos 'Auto-Skade Terje Schie AS' ( sinkslip reklamasjon). ( utført okt. -15) - Litt mer hester / nm.? (Nei, trengs ikke. Råsterk nok! Slitasje på drivverket vil heller ikke tåle det på sikt. Neste eier vil sette stor pris på det!!!) - M-sport front spoiler? ( Nei, ombestemt meg. Liker den slik elegant. Synes M-spoiler på denne F10, ser 'tung & traurig' ut) - Skifte ut sommer 'RFT' dekkene med 'ikke RFT' dekk. (skiftet i 1 uke i april 2018; Michelin Pilot Sport 4 ) - Stoffgulvmatter Til slutt litt erfaringer. Fenomenal, vidunderlig kjøre maskin. Tung som bare det i "komfort" modus ( EDC) på motorvei, men når du legger inn Sport eller Sport+, blir det som å kjøre en helt annen bil. Dvs.: Kjappere, stivere og veldig retningsstabil. Dette blir bra! Hilsen Erling

Juhuu, forfremmet til 'Fenrik', Tok 10 år å bli offiserspire. Avslører at jeg ikke er aktiv her inne da... Tusen takk for renholdtipset, Fredrik Når min bil får en egen tråd, spør du om Fredrik? Tja, jeg får vel også starte en 'info' om min f10, slik at jeg er med på å bidra med stoff til forumet, selv om jeg ikke har store planer for den. Det er vel på 'show off' tråden det passer best?

Har du tips for renhold, Fredrik? (Se bilder) Fikk dette tilgriset da jeg hentet bilen hos Bavaria. Tydeligvis tråkket i 'noe'. Så det først da jeg kom hjem. Når jeg lukter på skosålen, som jeg brukte da jeg hentet bilen, dufter det noe lignende som terpentin / white spirit o.l.? Fått det på dørterskel og stoff vegg.

Ja det blir fort skittent i en bil som har lyst, beige stoff interiør. Spesielt der hvor skoene kommer til ved gasspedalen avsløres det fort. Ofte at man ikke oppdager at skoene er skitne, før du forlater bilen. Det hendte meg da jeg hentet bilen hos Bavaria. Tråkket i noe bensin/diesel /olje søl o.l. Har noen tips for best å fjerne smuss fra stoffvegger ( se bildet)? Plastterskelen på bildet er vel grei å få ren,.. eller?

Så bra du er fornøyd, Fredrik! Er det mulig å gå inn på 'idrive' og finne dato for siste oppdatering?

Forøvrig klarer jeg ikke å la være å irritere meg over innleggere som ber om hjelp - har ett problem, og som ikke gidd gi oss andre tilbakemelding på hvordan saken gikk.

Ta tak i overkant og dra det rett ut, E.H.D. Sitter løst og svært lett å montere igjen.

Søren klype. Fant i dag en liten lakkrustlomme, til tross for at jeg fikk sjekket min f10 for rust, før jeg kjøpte den, på reklamerte plasser av trådstarter. Saken er den: Alle biler har konstruksjons svakheter, og også f10 tydeligvis. La oss håpe at det ikke er mer, for dette kan man enkelt forhindre med helt vanlig bilpleie. For det er ingen tvil om at f0 har en svakhet mht. lakkens holdbarhet i karosseriet på utsatte plasser for vanndrenering. Derfor gikk jeg i dag preventivt over bilen med bonevoks for å vokse opp de utsatte punktene trådstarter henviser til. Og ja; lakken i de utsatte punktene var matte og svært preget av «tidens tann». Ikke lenge før lakken her ville gi opp for rust, hvis den ikke fikk voks. Men under jobben, fikk jeg en ørliten mistanke til konstruksjonen til plast dekslene – vanndreneringen mellom baklysene og koffertrommet. (Svært enkelt å demontere – montere dekselet for inspeksjon). Og se det…. Under dekslet, var det mye(!) gammelt veistøv, barnåler, bladstilker, brunt som rust, som hadde lagd en liten demning / ett "basseng". -Her har rusten fått tak i lakken. (Se bilder). Dette er ett nytt punkt som ingen andre her i tråden har oppdaget? For øvrig avslørte Bavaria sin salgsrepresentant ikke så lite skepsis (overraskelse?) da jeg opplyste om svakheten med lakkrust på de punkter trådstarter poengterer ut. Jeg skal sende han e-meil og bilde og be om forslag på løsning.

Velger å børste støv av denne tråden. Vil understell behandle min nye bruktbil før vinteren setter inn med oljebehandling med lanolinoljen Fluid Film Kommer til å bruke dette firmaet. http://www.buskerudantirust.no/ Noen erfaringer?

Velger å vekke til live denne tråden om trekk til bilen. Har omsider fått anskaffet meg ny brukt BMW; en 2010 modell, mørkeblå f10 525d og den vil stå parkert i vår luftige fellegarasje. Er det smart med biltrekk som er mer eller mindre tilpasset, og ikke ett universelt ett som f.eks. Biltema? Noen erfaringer?