BRIO

Den ble dårligere og dårligere... Har du 2 nøkler? Og gjelder det bare den ene nøkkelen? Begge nøklene er dårlige. Har vært slik siden vi kjøpte bilen i november. Har heller ikke Comfort access så hvis det er batteri, må begge nøklene byttes. Har lest om at problemer med antenneforsterker er et vanlig problem på e60. Til og med en som hadde løst problemet med å rense bakruten for voks der hvor antennen er. Får ta en tur til forhandler med dette til uken.

Det høres veldig kjekt ut med slike besøk hos Jæger Når nøkkelen sluttet å virke, skjedde det brått, eller ble rekkevidden gradvis dårligere? Jeg har dårlig rekkevidde på mine nøkler, men tror problemet heller ligger i mottaket i bilen. Jeg har heller ikke Key less go, så jeg frykter denne litt.

Hvordan dumpet jeg borti en så gammel tråd i dag??? Må vel være noe jeg søkte etter Det er godt du fant ut av det.

Har lett litt etter det samme. Fant litt på et forum som kanskje kan hjelpe. Gjelder e61, men som du sikkert ser er det ganske likt e60. http://forums.5series.net/topic/82047-r ... umper-e61/ Skal du bytte eller fixe fangeren?

Har du tatt av motordekselet? Se om du finner commonrail-røret, det skal kun være en enkel ledningog plugg som er tilkoblet denne om den er original. Om det er tuningboks på den vil du se en kabel-forgrening som deles i 3 ved commonrail-røret. En til tilkobling av original ledning, en til commonrail-røret og en til tuningboksen. En start ihvertfall for å sjekke etter boks. Ser commonrail-røret ut som dette? Motor er ikke min sterkeste side

Hiver meg på her Jeg har versjonen av navigasjon uten kart i min e60 06mod. Holder det med å kjøpe ny DVD med kart, eller er det hardwaremessige forskjeller også?

På turen hjem fra østlandet sist helg så vi to biler som hadde havnet i grøften. Begge SUVer Ellers byttet min svoger ut e60en med en x3 for en stund siden. Både han og konen savner komforen til e60en.

Huff da! Avensis er jo nesten helt i andre anden av skalaen for kjøreglede. Du får ta med barnesetet og sjekke litt. Det er nok det som kan bli det største problemet. Med mine 194 cm er det bare 5-serien som gjelder når vi pakker bilen med to barn og en liten hund for våre mange turer til svigers østpå. Hunden sitter i en liten myk hundeseng med sele på mellom ungene sine barnestoler. (Heldigvis ingen bakoverlente seter lenger) Det funker fint det

Grattis med flott bil Du må ikke bekymre deg for manuell gear. Jeg kjøpte selv en 525d med manuell, og tenkte litt de første ukene at det var feil på en slik bil, men nå synes jeg det fungerer utmerket. Dreiemomentet er så bra at du sjelden trenger geare når du cruser av gårde.

Bare lurte på hvor en slik billig boks monteres. Kjøpte meg en 525d 06 modell for litt siden. Den lugger litt på 2-2500rpm og i kaldt vær blir det plagsomt mye. Samtidig var det også en kar som mente bilen gikk for godt til å være en standard 525d. Er det rart mann begynner å lure

Så det er ingen i Bergensområdet som ønsker ett treff før våren?

Kunne godt tenke meg et treff etterhvert. Lenge siden jeg har vært med på noe

Skal sjekke slangen under luftfilteret når jeg får tid om et par dager Har ikke merket noe uvanlig lukt, så det er vel ikke dette som er problemet. Har lurt på om det kan være PDF rensing. Hvor ofte renses filteret, og hvor lang tid tar en slik rens? Synes også nøkkingen kan være vel heftig. Rykking i hele bilen og turtallsnål som spretter opp og ned. Har ikke fått testet dette så mye men med rundt 20-25 minusgrader var det plagsomt. Har lagt opp en liten filmsnutt på Youtube, men det er ikke så lett å se pga at nøkkingen gjør det vanskelig å holde kamera i ro Setter på fartsholder så det er ikke jeg som tøyser med gasspedal

Da har jeg flere forbruksmålinger med min 525D Har kjørt 1250km i julen. Ca 1100 av disse er tur retur Bergen-Moss. Snittforbruk på dette er 0.67. Komputer oppga 0.68. På returen i dag, (ren langkjøring) nådde jeg ned på 0.57. Er kanskje ikke så ille det Det var såpass glatt mesteparten av turen at det berømte egget var tilstede hele tiden. Regner med at det gir litt lavere forbruk en normalt for vinteren.

Fant en luft slange som var hoppet av. Merkelig at den bare er tred på uten klemme:/ Må innrømme at det er ikke mye jeg forstår hva er hva i motorrommet på denne bilen, og jeg har skruet mye bil gjennom årene... Kan du forklare hvor slangen er i motorrommet. Eller enda bedre et bilde Sliter med nykking mellom 1800-2500 omdreininger. Veldig takknemlig for litt hjelp

Min "nye" e60 2006 modell har også dette problemet. Låse opp bilen krever som regel 2-10 trykk på fjernkontrollen. Låse går som regel på 1-2 trykk. Begge deler virker bare når man står like ved bilen. Har lett litt på nettet og funnet noen tips. 1) Batteri i fjernkontroll. I biler med Comfort Access kan batteriet byttes enkelt. Uten CA må man til forhandler å bytte hele fjernkontroll. Biler uten CA lader nøkkel i tenningslås. Anbefalt å bruke alle tilhørende nøkler minst en gang i halvåret for vedlikeholdslading. 2) Antennen sitter oppe til høyre i bakruten sett bakfra. (Gjelder biler uten CA, med CA har flere antenner) Skitt på rute, voks etter voksing eller film på rutene kan redusere antennemottaket. 3) Feil på antenneforsterker. 4) Noen antyder også at man kan få skade på antenne ved innvendig rutevask. Jeg har enda ikke prøvd noen av disse løsningene. Nr. 3 er lettest å sjekke, men når det er 15-20 minus er det ikke det jeg har mest lyst å gjøre

Vist er forbruk viktig. Selv om man bruker mye penger på bil og har stort verditap på den så betyr det ikke at man trenger å unødig kaste penger ut vinduet på drivstoff. For meg var drivstoffkostnader en del av totalvurderingern da vi byttet ut vår e39 520i med e60 525d. Som småbarnsfar er faktisk de 6-8000kr jeg kan spare på drivstoff i løpet av året ikke uvesentlig. Derfor ønsker jeg også å sjekke at faktisk forbruk er som antatt. At bilen også har litt mer kraft når jeg gir på gjør heller ingen ting For øvrig viste siste manuelle måling (fulltank med tripteller) et stort avvik mellom kjørekomputer og faktisk forbruk. Komputer viste 0.88 mens jeg målte 0.79. Dette på blandet kjøring. Det er ikke så ille som fryktet

De eneste gangene du skal høre den motoren er under gasspådrag. Da er lyden slettes ikke ubehagelig. Hadde en slik selv i 5år

08 525xdat er en helt annen bil, eller motor rettere sagt, men ganske lik på oppgitt snittforbruk. Skal på langkjøring neste uke, så da blir det spennende å se hva snittforbruket lander på. For øvrig pleide min gamle 97 520i å ligge mellom 0.7 og 0.75 ved langkjøring og full oppakning med unger og det hele Den hadde oppgitt snittforbruk på 0.91, så jeg har innbilt meg at jeg skulle kunne komme langt ned på 0.5 tallet

Jeg merket også litt forskjell på min gamle e39 520i mellom 205-vinterdekk og 225-sommerdekk. Bilen er utstyrt med 225/55-16 på vinterdekk, så dimensjonen skulle ikke ha så mye å si på forbruker. Er tross alt standard dim Odd-M. Når du kjørte din bil under 0.7. Var det langkjøring eller blendet? Jeg leste i en annen tråd her om en som mente han fikk høyere forbruk etter en softwareoppdatering. Er det andre som har kjennskap til slike ting? Min 525d er forøvrig en såkalt fleet-modell som er chipet ned til 163hk og solgt som firmabil. Vil ikke tro at denne nedchipingen skulle føre til økt forbruk heller.

Hvilket forbruk har dere på deres 525d? Har manuell gear men sliter med å holde et snittforbruk lavere en ca 0.82 med AC avslått. På papiret skal den gå på 0.67. Synes det er litt mye med 1.5 over oppgitt forbruk, jeg er selvfølgelig klar over at oppgitt forbruk er en mer teoretisk verdi som man ikke kan oppnå med normal bruk. Skal kjøre til østlandet i julen og får da testet forbruk på ren langkjøring. Den burde vel krype under 0.65 eller?

Har du hatt kondensfjerner på tanken? Kaldegrader og mer eller mindre tom tank er nesten garantert å gi kondens og startproblemer som dette. Dette er rimeligst å teste først.

Oppdaget i dag at turtallsvariasjonen bare er tilstede når jeg holder inne clutchen. Er dette noe som gir en pekepinn på hva problemet kan være?

Jaja! Taker for innspill. Ble anbefalt en kar her i Bergen som skulle være ganske så grundig. Typisk nok stod det en stor artikkel i BT i dag om veisalting og nødvendigheten av rustbeskyttelse, hvor han jeg ble anbefalt også var intervjuet. Nå blir det vel 5 mnd ventelister hos han pga denne saken

Fikk ett tips om at det var lurt å understellsbehandle min nyinnkjøpte importbil siden biler solgt i Tyskland ikke er så godt rustbeskyttet som bilene solgt her hjemme. Dette pga mindre salting på veiene. Er det hold i dette, eller kaster jeg bort pengene på å tectylere en 4 år gammel bil?