Kjennern

Yes, da har dem funnet ut at det ikke kan være dyser...noe jeg har presisert hele veien. Så nå har dem begynnt med å teste hjernen jeg hadde liggende. Den var ikke helt lett å sparke igang, men de skulle prøve litt for å se. Men da dem satte tilbake den originale så starta ikke bilen.... Som jeg har sagt før: Bilen er satan sjæl!

Leverte den idag, mente fortsatt dette var dyse feil... Så tok de den inn igjen og da virka den normalt igjen. Så nå er dem inne på hjernen nå da.... Fint jeg har ribba en lik bil i Sverige he he.

Jaja, da var dyse nr 5 byttet. Fikk dem heldigvis til å ta en av de 6 brukte jeg har handla inn. Hjalp det? NOPE. Lurer på hvordan de tester bilen altså etter service. Kjørte jo så vidt 2 km før den jokka å fuska igjen Skal bli moro å dra innom der igjen imorgen tidlig hehe.

Ingen dum ide, kanskje bilen er fiksa til da

Sant nok, kan få nok av mindre. Men gjort er gjort og noen valg har blitt tatt som kanskje ikke var så kloke alikevel. Har lært litt underveis. Det å gjøre det "billig" kan fort bli "dyrt". Men må nesten legge "litt skyld" på verkstedene også. Ingen jeg har hatt den hos så langt har klart å si med 100% sikkerhet hva som har feila bilen. Bare antydet og ment at jeg burde bytte alt av dyser og pumper(in worst case) Og det kan jo bli en smule dyrt. Skal ikke ta alle under en kam, men er denne erfaringen jeg sitter igjen med. kom gjerne med innvendinger om andre har opplevd det anderledes. Kan jo gi et eksempel, var innom et verksted jeg alltid har sett på som flinke med god service, men når dem starter dialogen med følgende: Nei her er det nok en full runde med å bytte dyser, pumper, rense rør og tank +++, kommer nok på ca 75K +. Må si jeg fikk litt bakoversveis da. Fikk liksom ikke lyst til å levere den der i det hele tatt. Gjorde nå det fordi jeg "stolte" på dem, endte opp med at det ikke var jernspon i systemet men måtte bytte glødeplugger. Kosta jo litt det å. Men fusken var fortsatt der. Så lenge man ikke får frem feil på diagnose så virker det på meg som at de som skrur den fort blir litt mer usikre, og da faller over på den lette veien -Bytt alt-. Det var dette jeg ville unngå og tok derfor å byttet de "vanlige" delene som man snakker om rundt disse bilene, dvs mate pumpe + inline pumpe. Nå hjalp jo ikke det stort, men siden jeg kjøpte delene på GS og fikk en bekjent til å bytte dem ble ikke kosten den aller største. Dyse testen på Bosch verksted er vel den jeg angrer mest på. Nesten vært bedre å bare kjøpt brukte dyser(som jeg nå endelig har gjort) og byttet disse direkte. For jeg unner ingen den regninga der Den var litt undøvendig, men lett å være etterpå klok. Fikk også byttet 2 dyser + masse små rusk på garanti ifjor sommer. Men Fragus nektet å dekke mer etter at garanti tiden gikk ut Mulig jeg burde kjørt dem hardere på dette men visste rett å slett ikke hvilke rettigheter jeg hadde rundt dette. + at hadde nesten bytta deler for det de hadde satt som maks i betingelsene også. Håper nå endelig at Stenshagen i Lillestrøm klarer å fikse dette hvertfall. Skal bli deilig med en bil som virker skikkelig igjen. Men ville fortsatt valgt en BMW ved en evt ny bil. Om det hadde blitt diesel er noe helt annet

Nope, verkstedet jeg hadde bilen hos sist uke, hadde jo ikke verktøy Men har den på Stenshagen nå, + at nå er jeg lei så har bare bedt dem fikse det. Så vi får se iløpet av denne uken. Har jo pumpa og 6 dyser liggende i bilen. Så har bedt dem plukke det dem føler for.

Kan jo legge til da, at på fredagen så fikk jeg kobla opp INPA he he for å kjøre diag når den fusker. Med litt uheldig resultat for å si det sånn... Klarte å få på start sperra så da stod bilen pent parkert å sperra begge garasjene til foreldra mine hele helgen Så jeg har en OBD kabel til salgs billig om noen vil ha, funker ikke på Carsoft, men INPA og DIS. Jeg skal pokker ikke koble på noe mer på den OBD porten

Nope. Fått levert den til Stenshagen på Åråsen nå. De mente det var dyse feil. Så da får vi se hva resultatet blir etter litt feilsøkning der.

M fronten gjør seg noe sinnsykt på E39. Får ikke spesielt lyst på den upgraden der nei Lekker bil du har. Må ha vært ganske moro med 4.4 på bane kjøring?

Tøft, små misunelig på kjøringa de imorgen gitt. Jeg klarte å leke meg med INPA å slette dyseverdiene idag så nå er bilen død. Så på mandag er det å ringe Falck å få taua den til BMW verksted Lærer så lenge man lever. Det kan jeg love deg.

Fått sjekket opp og den skal virke, men må koble sammen pinne 7 og 8 for at den skal fungere med INPA Så skal prøve det i kveld. Måtte også hente ned en OBD driver til INPA. Carsoft fungerer ikke med den kabelen.

Kjøpte denne: http://www.ecufix.com/shop/index.php?ma ... cts_id=181 Står jo at det skal gå på BMW, og på et annet forum så sa dem at VAG-OBD2 kabel skulle gå fint. Nå kosta den ikke så fryktelig mye så kan jo bare selge den til noen med en VAG om jeg har handla feil hehe.

Hoi Har akkurat handla en RS232 - VAG-OBD2 kabel. Skulle virke på BMW i følge selgern....... Har nå testa INPA og CarSoft 6.5 og begge får feil på kommunikasjon med bilen. Så det jeg lurte på er det noen på Romerike/Oslo som har en kabel dere vet virker? som jeg kunne brått testa for å se om det er pcen min eller kabelen jeg har handla som det er noe rart med? Har en laptop med COM port, så bruker ikke noe USB overgang. Har også installert en XP i VM uten at det hjalp så mye. PM meg om noen vil hjelpe

Fine bilder, får si fra engang om du vil ha med en E39 til å "ødelegge" bildene

Noen som kan bytte ei huvedpumpe til en OK pris på Østlandet?

Fikk ikke bytta da dem aldri fikk ut fingern og fikk riktig verktøy. Og jeg måtte ha bilen idag, skal på jobb reise. Så må vente litt til. Jobber litt med å få noen til å bytte den på kveldstid. Så får vi se.......

Jepp

Selv om jeg dreit på draget og skrev helt feil istad(E36 istend for E39). Så er jeg helt enig med deg.

At det ikke er en E39 M5 Edit:Liten skrive feil i fylla

Hehe, virker som du er en magnet til snut

Gi gass. Park + tåke er kun pent for show off.

Er min ja. Men er ganske glad jeg har 5 seter E38 er ikke et dumt valg det nei. Mitt tips, ta en tur innom verksted og få en diagnose. Får du ikke noe lurt derfra, he he da er du der jeg er

lurt å si.... hva om det er en overligger, som er regga i for eks 99, men er produsert i 98. Er ikke lett å si et det er en 98 modell basert på reg. data. Med mindre du kan lese på chassis nr. Ikke alle som kan det.

Asker Elektro Diesel, kosta 13 lapper Dyse 2 satt så sinnsykt så brukte en hel dag på å få den ut. Hadde jeg vært lur så hadde jeg bedt dem om å bare gi f i hele dysa, og kjøpe ny til 3 lapper i steden.... Men lett å være etterpå klok. Alle dyser kom ut OK i testen hvertfall. Min er slik helt tilfeldig. varm/kald, vinter/sommer osv. Kommer med jevne mellomrom. Innimellom så kuttern helt, og blir vanskelig å starte. Men skal sies at den var ikke så ille i starten. Har blitt gradvis værre. Så jeg har litt trua på høytrykkspumpa foran. Vet mer til uka.

Velkommen i klubben Har samme med min, sliti i ca 1 år. Ingen feilmeldinger på diag osv. Rister som bare det, akkurat som du har sikkert. Har nå bilen på verksted for å bytte hovedpumpa. Håper det hjelper. Jeg har bytta fødepumpa, inline pumpa i mellom også. Testa alle dyser på Bosch verksted(det er grisedyrt) Og så klart var alle dyser ok. Skal si fra når jeg finner ut hva det er på min. Edit: Er det slik? Fusk