eliot

fordi det er di orginale er i stål , trudde dem kom ferdig bøyd . men sånn var det ikke .

har kjøpt orginale fra koed men de var ikke ferdig bøyd bare riktig lengde , de er i stål å jeg veit ikke åssen de ska være da jeg har høgd delebilen som jeg hadde så har ingen rør å se etter det som er problemet . er kun 525 fra 92-94 som har disse røra .

hei driver å bygger om en 88 mod 525 e34 til en 92 modell 525. Å må derfor bytte abs pumpe å alle bremserør da dette ikke er likt . Har derfor eit lite problem treng en en 92 mod 525 å se etter fordi jeg ikke var lur nok til å ta vare på de røra på delebilen min , den er nå hugd så . er litt på bar bakke her . bmw lever jo ikke ferdig bøyde rør lenger eller virke det som ... er det noen i oppland som har en 92 mod 525 eller dele bil stående som det er mulig å få se etter eventuelt kjøpe gamle rør ....

hei driver med en å bygger om en 88 mod 525 e34 til en 92 modell . Å må derfor bytte abs pumpe å alle bremserør da dette ikke er likt . Har derfor eit lite problem treng en en 92 mod 525 å se etter fordi jeg ikke var lur nok til å ta vare på de røra på delebilen min , den er nå hugd så . er litt på bar bakke her . bmw lever jo ikke ferdig bøyde rør lenger eller virke det som ... er det noen i oppland som har en 92 mod 525 eller dele bil stående som det er mulig å få se etter eventuelt kjøpe gamle rør ....

hva er problemet med det egentlig ?

bump

håper ikke du misforsto , syns det er bare litt morsomt å det var liksom det første som slo meg , er viktig å møtes å snakke litt , skulle ønske norge var litt mindre i utstrekning så hadde det vært mye enklere å møte gjensidige bmw folk . virker som du har en fin gjeng rundt deg i å rundt retrogaragsjen håper bare det går vegen med bt å godkjenning av alpinan .

"hver gang vi møtes" avd bimmers

er lov å komme med bud .

ville heisa littegran jeg men , må da ha på litt gummi på dekka da beskytte felgkanten litt

her har du en link åssen det man gjør det sjæl i grove trekk

kjøp orginal radiator , prøvde å spare penger på å kjøpe en sånn uorginal fra schiemann eller åssen det skrives å lufta å styra men bilen kokte å sto i . det viste seg at plastgjengene der du skru på radiatorlokket ikke passa helt hundre . kjøpte en org fra gs ikke no problem . men du kan jo prøve å bytte den o-ringen hvis radiatoren er i orden ellers . lurt å bytte vannpumpe å termostat i samme slengen .

alpine weiss 3

bump

må da ha skilt på bilen da mann , sota ruter bak å lakk buret svart . ingen som tenker over der så lenge du kjører pent å bilen ikke bråker for mye . diskre look er viktig .

rå bil , godkjent å greier hadde vert artig å visst åssen papirer han har brukt ovenfor bt , skal jo egentlig ikke gå å få godkjent turbo på biler med kat ..... er det no alpina b10 biturbo papirer kanskje .

du får holde den i 2 gir helt til den går bedre , mest sannsynlig tett kat , er daukjørt denne bilen sikkert . var det ikke en gammal kar som ha hatt den da .

hei har til salgs en 520 i a fra 1990 , bilen er kjøpt ny i norge . er skjeldent bra for rust . ikke ungdoms kjørt , voksene eiere så vidt jeg vet. blir vaska å polert før salg så kjøper veit å han får . gidd ikke lure noen . skal veldig lite til for å få bilen strøken. bilen blir eu godkjent før salg men , årsavgifta er ikke inkludert . ønsker kr 14000 eller et vettugt bud for denne . tlf 91370346

vil tru gull blir mest tidsriktig på en måte på bilen din etter min meining . spent på utfallet med bt , får håpe det blir skilt på vogna

hmm kan dette vera no da ? http://rallyroad.net/content/e36-bbk-st ... rake-lines

hele bilen eller bare motor å girkasse ? karosseriet er ikke likt på 525 og 530 og 540 som har v8 . men alt går .

bump

er ikke no mercedes caliper da, veit det blei brukt av alpina på e30 hvertfall. bare meiner jeg har lest det en plass.

opp med seg .

bumpi