Christopher R

Hardtop'en er solgt!!

Kan jeg spørre deg hvor du fant høytalerkablene bak og hvor du koblet deg innpå dem ? Så pent og kraftig ut det der! MVH

Jeg har akkurat samme spørsmål , supert om noen vet dette! Jeg leste et sted at koblingsskjemaene for sedan er helt forskjellig fra touring, så de vanlige "DIY"'ene for sedan kan ikke brukes til å gjøre det i touringer. Noen som vet hvor kablene til høytalerne i taket bak ligger!? MVH Christopher R

Jeg henger meg på! Skulle hatt en litt mer sporty bil, men... -Kan lage POLIZEI-bil igjen, og ta med masse ulike politiuniformer

Verken dekkstørrelsen eller dekkprofilen er avgjørende for hvor høy hastighet et dekk tåler... dekkonline.com selger f.eks dekk som er ZR(Y) merket (300+ Km/t) i dimensjonen 225/55-16. Det er derfor en misforståelse at dekk med en lav profil er mer hardcore... de ser mer hardcore ut, men er det ikke. Det er som det nevnes i diskusjonen dekkenes oppbygning som er avgjørende for hvor mye de tåler av varme... som er den avgjørende faktoren. Ja jeg er klar over dette med varme ja, men jeg tviler på at du kunne brukt de ZR dekkene like brutalt som de gjør i F1. Greit at dekkene TÅLER å snurre så fort, en annen ting er hvordan bilen oppfører seg i store hastigheter. Jeg holder på å pisse på meg når jeg kjører i høy fart med mye gummi (høy profil), spesielt ved litt heftige nedbremsinger. Men når jeg kjører tilsvarende bil med lavere profil føler jeg å ha mye bedre kontroll over bilen og at (unna)manøvre foregår mye mindre spektakulært. Jeg føler at bilen svever på en luftboble der dekkene ikke er helt nedpå veien når jeg kjører med mye gummi, som et flyvende teppe. Responsen fra lavprofildekk om underlaget er suverent bedre spør du meg. Dette kan selvfølgelig ha noe med hva jeg er vant til å gjøre. Min første bil for 5 år siden var en e30 318i touring med 17" og etter dette har jeg ikke hatt noe mindre. Kjører nå e39 med 18", det er helt fantastisk. Bilen gir litt bedre tilbakemelding enn med 17" som stod på da jeg kjøpte den, og støyer ikke merkbart mer (e39 er jo et bomberom når det kommer til støy). Komfort er det ingenting å utsette på, selv med sportsunderstell (som jeg forøvrig ikke synes gjør bilen særlig "sporty"). Det er vel en grunn til at M-divisjonen leverer 19" felger på den mest rendyrkede sportsbilen i rekken, og at e30 M3 Evo (husker ikke hvilken av dem, var det evo 3?!) kom med høyere skårte hjulbuer enn vanlig M3 for å kunne huse 18" felger i DTM løpene. Eller er dette med størrelse på felg på "banebiler" bare en konsekvens av store bremser mon tro?!

Bilen min virker å gå bedre noen dager enn andre. Jeg lurer på om det kan være en tett/defekt katalysator eller noe lignende. Vil dette eventuelt avdekkes ved en diagnosetest? Hvis det er noen i Bergen som har lyst til å bytte bil en liten tur for sammenligning, så hadde dette vært interessant! Bilen er en 98 mod e39 520i T som nevnt tidligere i tråden. Jeg er ikke tilbake i byen før i septemer men.. :/

Jeg har e39 520i. Jeg kan jo ikke stikke under en stol at den går som en bøtte med drit. Den trenger som alle andre 6'ere fra BMW mye turtall for å gi noe. Dette i kombinasjon med høy vekt (over 1600kg på min) og høy giring gjør at denne bilen ikke egner seg særlig for stop-and-go/bykjøring. På den annen side dette den beste bilen jeg har hatt hva komfort angår. Lavt støynivå, presise pedaler og styring, god ergonomi og gode kjøreegenskaper gjør dette til en super cruisebil! I tillegg har en alle fordeler(og ulemper, les: bensinforbruk og vekt) av den seksylindrede motoren. Lyden, det jevne (men dårlige) draget, den hissige karakteristikken, kvalitetspreget osv.

Hei. Jeg kødder med å få av den originale frontfangeren på min e39. Jeg skal bruke alu-bjelken bak plastikken i den nye m5 kopi-fangeren som jeg skal ha på. Derfor lurer jeg på: hvordan får jeg av fangeren fra alu-bjelken?! Må jeg ta av hele driten for å finne ut av det/splitte den? Vet at det er flere her på forumet med uorg. fangere, hva har dere gjort? Setter stor pris på innspill! MVH

Det er ingen vekslerport bakpå spilleren (tror jeg). Det er en ledningsbunt som skal kobles inn på hovedledningsnettet til radioen. Og en mindre plugg med ledninger som skal inn i den lille kontakten under den store hovedkontakten. Skal jeg søke frem ipoden via radioen!? Hvordan kobler dere som har veksler over til veksleren? Jeg har ingen knapp for sånt, har kun "tape" og "Radio" eller hva det er.. Skal forsøke å finne manual nå

Selges nå for 7990kr ved hurtig avgjørelse pga flytting!!!

Herre min hatt, kan jo ikke regne med å få solgt noe uten hverken bilder, beskrivelse, merke eller pris.. Hvis det er skiguard (sånn som "ligger" nedtil taket) kunne det være aktuelt. Jeg regner med at du ikke vet fargekoden på boksen?

Dette ser ut som den typen som de selger på GS nå (2990 uten grøftelys, 3990 med http://nettbutikk.gsbildeler.no/index.php3?page=parts_styling&partType=styling_lester Grøftelyktene er grisedyre å kjøpe løst. Jeg hadde tenkt å kjøpe denne fra GS, men hvis du kan gi meg en penere pris kan jeg komme og hente den til uken. Jeg må lakke den uansett om jeg får den fra deg eller GS.. MVH

Njet, jeg har hatt 2 stk e30 tidligere. Cab'en solgte jeg for en liten stund siden. Så nå har jeg kun 39 touringen. Ellers hadde jeg kjørt e30'n på banen (dvs, BMWCCN treffene er de eneste der jeg ikke fikk kjøre med cab m/hardtop så da måtte jeg kjørt e39)

Aha! Er det ikke du som kjøpte starteren fra min gamle 320i motor? Fungerer motoren bra i den bilen? Drar vel litt bedre enn M20 tenker jeg..

Bra kjøring etter hvert der, vankselig å få med seg så mye. En vidvinkellinse hadde gjort mye, og muligens et høyere festepunkt. Mulig at du kunne giret litt mer ned i slakteren o.l? Vanskelig å si utifra film Savner e30'en min, den hørtes helt lik ut. Er det 325i? Filming og bildetaking er en hobby, så det er bare gøy Jeg har tenkt mye på å filme begge veier, men da må jeg ha bedre utstyr. Opptageren min er desverre ikke så bra, og har bare en inngang.